Reprise du message précédent :
Inséré même mécanique nord / sud US ou tu passe le bras dans le restant de châssis tellement ça rouille  
 
Ça explique peut être la facture , que c'est un coup a y toucher et pété les biellettes de barre stabilisatrice et la visserie diverses par exemple    
Vu le kilométrage , regarder en détails et mettre un billet serait pas déconnant pour changer les consommables du train avant , au risque de le faire tous les 10 000km    , si tu compte garder la caisse qq année encore

Merci du conseil.
 
D'ailleurs, il m'a dit que l'essieu arriére allait peut-être poser probléme au prochain contrôle technique vu la rouille.
Ca va coûter combien encore ces conneries    
 
Je suis pas un fin connaisseur, pourquoi ils ne mettent pas de l'inox, question de poids et coûts ?

Question de coût 100%

Même sur les bateaux on en met pas et c'est plus rentable de refaire les peintures tous les x ans

 
Certains garages peuvent proposer de réparer/protéger les pièces rouillées avant que ce soit dangereux .
 
Le train arrière peut bien se changer, mais ça coûte des ronds, plus cher qu'un peu de ponçage suivi d'un coup de peinture antirouille + peinture bitumée .
 
L'inox coûte une fortune et est difficile à souder. Même galvaniser les pièces en acier n'est pas fait systématiquement, vu que ça permet de gratter quelques centimes par pièce .

J'ai un petit carrossier en bas, sympa et pas trop cher, je vais lui demander, merci de vos conseils.

Carrosserie ≠ peinture au pinceau sur pièce rouillé    
 
Un coup de brosse métallique , et peinture a métal action a 7€ le pot et zou ça fait "propre" , comme dis l'adage peinture sur merde = propreté  
 
Et si vraiment t'es maniaque oui peinture epoxy au pulvérisateur en carrosserie mais c'est pas le même projet  

bah, avant peinture, tu mets 1kg de mastic en laissant bien l'humidité et hop, comme neuf !

Manisque, tu repasses quand dans le coin. Ton prix sera le mien

Tu déconne mais je suis tombé sur une vidéo ou un train arrière rouillé avait été choucrouter et repeint  
Une fois la couche de merde enlever , un gros trou  

 
Ça me rappelle la discussion totalement hors-charte pleine de remarques graveleuses d'un pote qui avait remplacé le train arrière de sa Glof 5 tout seul, avec juste un cric et des chandelles.
 
Franchement, le coup de papier-de-verre/peinture n'est pas bien compliqué, mais c'est assez chiant .
Il faut passer longtemps en rampant avec de la poussière de rouille qui tombent sur laggle , et qu'il faut attendre longtemps pour que ça sèche plus ou moins entre chaque étape (eau, acide, eau, convertisseur-de-rouille, eau, solvant, apprêt zinc-alu, plusieurs couches de peinture prévue comme monocouche, blindage de vernis epoxy par dessus).
 
Inchallah ça ne re-rouille plus .

Et juste un coup de convertisseur de rouille, genre Ferose, c'est autorisé pour le contrôle technique ?
Ma voiture a le châssis qui a de la corrosion (ancienne voiture de station de ski), pour le moment ça passe, mais je me dis qu'un petit coup pour stabiliser les choses, ça pourrait le faire ?

Ben oui, moi j'ai fait ça en preventif, juste sur l'oxydation de surface sous la caisse. Pinceau et frameto