Reprise du message précédent :
Ma conclusion c’est un joint de culasse, l’internet me dit que ça peut aussi être à cause de l’humidité, quel est votre avis ? Comment savoir si c’est un joint de culasse ? À la vidange de l’huile moteur c’était pas flagrant
 
https://img.super-h.fr/images/2026/ [...] c7.md.jpeg

Nettoyer , voir si ça revient  
Vidange préventive en récupérant l'huile pour vérifier , pour ~ 25€ d'huile , 5€ de filtre , ça peux valoir le coup  
 
Après aucune info sur le moteur ni l'usage  
Si la caisse sert pour 2km toute les 3 semaines , vs 80km par jour  
La réponse sera pas la même

 
Très petit trajets, vidange préventive faite mais pas de signe majeur, c’était pas tellement mayo, on va aviser si ça revient

Sur certains moteur c'est normal la mayo sur le bouchon, style d4f

 
C’est le cas ! Rassurant merci  
 
Tu sais pourquoi ?

J'avais eu de la mayo en hiver sur le bouchon d'huile de la 330Ci, c'est juste l'humidité  
 
Il faut confirmer aussi avec d'autres symptomes d'un JDC défaillant

L’huile était pas moche, la distribution vient d’être faite donc pas de signe de baisse de LDR, rien sur la jauge, on va surveiller

c'est sur ta BM?

J'ai eu ça sur toutes mes voitures (Renault, Citroën, Ford, Suzuki, toutes essence) depuis 30 ans. Jamais eu de JDC.

 
Non ! Twingo du cousin

C'est rien, le bouchon est assez éloigné du moteur, sur Twingo I 16v et encore pire sur Twingo II 16v, donc normal. Les vapeurs d'eau (de combustion) et d'huile se condensent là.

Salut  
 
Sur mon Pic de 2014, j'ai un régulateur adaptatif qui refuse de s'activer depuis 1 mois. La premiere fois, on roulait sous la neige donc j'ai mis ca sur la calandre encrassée. Depuis la neige à fondue et j'ai toujours un défaut "mesure du temps inter véhicules".  
Forcement, le régulateur adaptatif refuse de s'activer.
 
je me demandais si une mise a jour SMEG me donnerait accès a l'option pour désactiver le coté adaptatif du régulateur.? Apparement c'est disponible chez certains.  
Je suis en version 5.1de SMEG. Je n'ai aucune possibilité de le faire.

 
Dernier firmware
https://www.gpsmyway.com/viewtopic. [...] 40863dd74d
 
A mettre sur une cle usb, doit avoir plein de tuto sur le net.
 
Sinon faudrait le code erreur, pour voir ce qui pose problème

J'ai pas pensé au code erreur comme un con ! Je vais brancher mon interface et voir ce qui ressort

Ford Fiesta 7.

J'ai de temps en temps un souci de chauffage. La ventilation fonctionne bien mais au bout d'un moment ça ne chauffe plus.

Si j'appuie sur le bouton max pour tout désembuer, ça chauffe.

Une idée ?

La sonde de température de l'habitacle ?

 
 
suite à ma rencontre avec un sanglier, je me suis donc débrouillé par mes propres moyens pour revoir la carrosserie endommagée  (Capot, pare-choc avant, phare avant et traverse).
Les éléments sont pas forcément dans la bonne teinte, mais avec un coût de 300€ au lieu des 2000€ proposés par mon garagiste, pour une rougne de 20 ans, ça va bien faire pour les deux ans à venir.
 
La dernière question pour cet épisode : suite au choc subi par ma voiture, est ce qu'un parallélisme peut être utile ? (mon garagiste ne l'avait pas intégré au devis).

Technique douteuse , prendre les côtes vis a vis des éléments de carrosserie , si t'a 5cm aile / roue , et 10cm du côté ou ça a moins tapé , t'a un soucis  
Ou si tu sent que depuis la voiture tire / ne reste plus en ligne droite ou au freinage  
   ce que facture le garagiste en essai routier avant de te rendre le véhicule  
Normalement ils sont censé te proposer de l'occasion et pas du neuf    mais j'ai l'impression que c'est pas souvent appliqué

Sur ma golf, 150000 km, j'ai depuis 3 jours, un bruit bizarre au niveau je pense de la roue avant droite. À chaque fois qu'il y a un petit trou ou une imperfection sur la route ça fait comme un bruit de bouteille de verre qui cogne contre quelque chose.

Le bruit est particulièrement élevé quand on est à moins de 50 km heure
J'en ai ras-le-bol de cette voiture, tous les trois mois il y a un truc

Diag en garage mais vu le kilométrage le train avant c'est "normal"  
Coupelle , rotule ou silentbloc a changer  
Un pti billet de 150€ hors para au moins  

Après, c'est vrai qu'en ligne droite, si je lâche un peu le volant ( ), la caisse reste sur sa trajectoire ...
(pour le devis du garagiste, c'est du matériel récupéré en casse également, mais avec le supplément peinture pour remettre à neuf).

Ok merci
Cette semaine, je n‘ai vraiment pas le temps, ca risque de considérablement aggraver
Si j’arrive à éviter les petites rues, et les trous ?

Évite les itinéraires mouvementée et trop roulé ,si t'a un jeux important a la suspension., avec le poids de la roue ça tire sur le reste ou usé le pneu prématurément  
 
Et si t'es bricoleur levé la caisse et voir en bougeant la roue ou ça fait cloc cloc  

J'ai rien pr la lever. Mais merci.

Rdv demain chez VW, rien que la regarder dehors, ils te facturent 500€  

Pas même de cric dans le coffre ????

Bombe anti crevaison et numéro de l'assistance  
Plus de roue de secours / cric sûrement  

Ici, pas de roue de secours mais j'ai cric, fluide de remplissage (non périmé vu que j'y fais attention ) et pompe 12V (le kit anti crevaison donc) d'origine (et évidemment une trousse avec quelques outils )
Charrette compacte de 20 ans

 
Si probablement, mais je ne suis pas mécano et n’y connais rien, donc ca ne m’aiderait mahleureusement pas tant que ca.

 
Boaf, tu lèves d'un côté, tu secoues dans tous les sens, si ça bouge, ce n'est pas normal. Ensuite, tu peux secouer de plus en plus localement pour voir le ou les trucs foireux .
 
Avec de la chance, ça pourrait n'être qu'une rotule ou un palier de barre-antiroulis déglingué, qui se trouvent pour 10 balles et se changent en 30 min.

Voir même filmer le le jeu de la roue + derrière la roue en filmant avec un gros flash et upload youtube + ici on te donnera un avis

Je ne sais pas de quand elle date mais c'est pas forcément la peine d'aller chez VW pour qqchose comme ça... un garagiste indépendant local "bien noté" sur internet pourra sûrement y jeter un oeil à moindres frais!

Il y a quelque chose d'étrange. Sur la route du retour, j'ai entendu un petit claque et l'impression que quelque chose venait d'être éjecté de l'endroit où j'entendais le bruit.

J'ai regardé vite fait dans le rétroviseur, j'ai rien vu de particulier, en même temps la route était pas particulièrement propre il y avait déjà, des débris ou des pierres.

Et depuis plus rien plus aucun bruit.

Sachant que ça a eu lieu environ 25 km avant d'arriver à la maison, donc j'ai eu le temps vraiment de vérifier que ça ne faisait plus du tout le bruit.

Est-ce qu'il se peut qu'une pierre ait été se calé quelque part ?

Ça ne peut pas être la roue sinon j'aurais entendu à interval régulier le bruit et pas seulement quand il y avait des trous.

Je checke la tension au multi ?

C'est le ressort qui a pété. Ils doivent aussi changé 2-3 trucs, pas tout compris. 500 balles de réparation. Je sens que le passage ses 150 000 va être douloureux. En septembre, c'était déjà 400 pr le panofrein.

À 150k km, le ressort ?? C pas beaucoup !
Essaye de trouver une paire d amortisseur complète en casse avec moins de 80k km. C'est facile changer ou voit avec un petit garage
 
En tout cas, vu le kmétrage, change en même temps les amortisseurs.

 
ça arrive sur les rougnes en ville qui passent beaucoup de dos d'ane  

 
Ça arrive surtout en roulant sur des routes salées, comme chez Monsieur Tiole .

 
alors avec le combo des deux, meme à 100k ça peut peter  

elle vient ptet d'allemagne l'audi  

 
On a quasiment pas de dos d'âne ici. Des ralentisseurs au mieux.
Par contre à Noel, je suis rentré chez mes parents et il y avait 11 gros dos d'âne sur 40 km et ma voiture a eu des bruits mécanique à l'arrière pendant des semaines. Puis plus rien.
Je suis devenu dingue.
 

 
Ils salent tous les jours, même en ce moment, où on est sur 5-8 degrés    

Inséré même mécanique nord / sud US ou tu passe le bras dans le restant de châssis tellement ça rouille  
 
Ça explique peut être la facture , que c'est un coup a y toucher et pété les biellettes de barre stabilisatrice et la visserie diverses par exemple    
Vu le kilométrage , regarder en détails et mettre un billet serait pas déconnant pour changer les consommables du train avant , au risque de le faire tous les 10 000km    , si tu compte garder la caisse qq année encore