Reprise du message précédent :

 
LCD remplacé (non sans mal... )
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/439857
 
Pas besoin de chauffer/souder la nappe donc, les bandes de caoutchouc qui viennent pousser dessus suffisent à maintenir un contact franc. Aucune idée de ce qui a bien pu arriver à l'ancien écran avec sa grosse tache à gauche...  
 
 

C'est pas Sreten qui est devenu le pro du remplacement des écrans d'information sur les anciennes béhème?

Curieux, j'ai l'impression que mon ampoule H4 restante est bloquée en mode plein phare.
Comodo en position off, j'arrive a faire des appels de phares.
Comodo en position veilleuse ou feu de croissement, impossible de faire des appels de phare (la H4 restante ne s'allume pas).

Donc soit elle reste bloquée en position feu de croissement ou en feu de route...
Je pense que c'est en feu de route, mais j'ai pas eu d'appel de phare contestataire ce matin... mais les panneaux étaient très visible ceci dit (rappel, c'est une LED chinoise 6500k)

petite question crevaison lente (0.5 bar/jour environ ) , bombe anti crevaison, ou meche ?
dans l'idée de faire une réparation "perenne", pas juste pour aller au garage changer le pneu

Déjà diagnostic , savoir où ça fuit  
Valve ? Clou ? Jante fissuré ?  
 
Bombe = travaille de merde , et pour récupérer la jante après , le monteur de pneu te remercie ... Tellement c'est de la merde a viré

Ok, bien sur, je vais regarder ou ca fuit (je sais que si c'est jante ou flanc, c'est mort..)

La bombe anti crevaison, c'est jamais une réparation pérenne.
Ca "termine" le pneu, le temps d'aller au garage.
La roue n'est plus équilibrée, la pâte va sécher et boucher le trou, mais c'est temporaire. Le pneu va s'user et la pâte va durcir, donc ça ne durera pas éternellement.
 
La mèche, c'est pas éternel non plus, mais ça durera le temps de vie du pneu quoi (à ne pas faire sur une galette !)

 
Mèche.

vis trouvée dans la bande de roulement du pneu, c'est parti pour la tentative de meche ^^

Champignon depuis l'intérieur gratuit a carter cash  
Mèche c'est bien pour dépanner

Perso j'ai fait réparer (à priori mèche ?) pour 10/15€ et j'ai terminé mon pneu qui lui restait 1/3 de vie.
La bombe c'est vraiment juste pour pouvoir rentrer/rejoindre le garage le plus proche. Quand t'as la chance de pouvoir t'en passer, fait sans !

 
On parle toujours d'une batterie, là?  

De mon expérience (j'ai eu beaucoup de crevaisons ces dernières années )

• Bombe anti crevaison => ça dépanne juste le temps d'aller changer le pneu ou le réparer convenablement
• Mèche => ça tient entre 5000 et 15000 km, après ça commence à fuir au niveau de la mèche, qu'on peut alors remplacer pour repartir pour quelques milliers de kilomètres
• Champignon depuis l'intérieur => parfait et ça tient sur le long terme, par contre difficile à faire soi-même.

Pour la réparation Carter Cash m'avait mis une mèche il y a 2 ans. Un champignon aurait été préférable mais cela a  tenu presque 30 000km jusqu'à usure complète du pneu.

 
Merci pour vos reponses !
J'ai pas de carter cash vers chez moi    
Reparation à la meche terminée, mais c moins simple que les tuto sur internet !
Deja, faut bcp forcer pour rentrer le poinçon    
et une fois que les va et vient sont "fluides"    
faut de nouveau forcer comme un ane pour rentrer la meche  

Oui il ne faut pas avoir peur d'élargir le trou comme il faut avec l'outil fourni, sinon la mèche ne rentre pas.
 
Attention à ne pas se brûler, l'outil d'élargissement chauffe très vite et très fort avec les va-et-vient contre le caoutchouc.

Dites,

J'ai remplacé mon compresseur de clim et fait une recharge=> en deux semaines il fait un bruit très flippant.

Je me tâte à le rechanger le compresseur mais cette fois changer le filtre déshydrateur avec. Néanmoins pour accéder à ce filtre il faut démonter le condenseur, sinon pas accessible.

Pour démonter le condenseur il faut retirer tout le pare choc avant ( passage de roue + cache sous moteur + pare choc etc ), à quoi pensent donc les ingénieurs ?

Bref, quitte à faire tout ça, est ce que je change le condenseur en entier ?

Condenseur + filtre 60 euros
Filtre 25 euros

De toute façon je dois retirer un élément du pare choc car je dois vidanger le liquide de refroidissement pour changer une pièce cassée en plastique. ( A quoi pensent donc les ingénieurs à cacher le robinet de vidange ?? )

La voiture a 12 ans 135k km

tu as oublié un cas

Moins fiable qu'un vrai champignon. Comme on contrôle pas les dégâts intérieurs, et sans pouvoir contrôler que la plus petite tête colmate bien tout. Si non, même potentiel problème qu'avec une mèche.

Dites c'est possible que mon concessionnaire ait voulu me la faire à l'envers?
Il y a 5 semaines, j'ai un défaut moteur qui s'allume. Comme il y a une campagne de rappel pour un autre problème, j'en profite pour lui demander de passer la valise (59€   ), mon garagiste étant en congé.
Verdict: FAP obstrué yfotouchanger 1.500€ s'il vous plait.
 
Je demande si je peux continuer à conduire: "oui oui, mais un moment il n'y aura plus de puissance". Je sais pas comment ils font mais le voyant ne s'allume plus.
Je rappel mon garagiste pour prendre RDV en novembre pour ce problème, dans le même temps je roule normalement (j'ai quand même roulé 30mn à 3000t/min et fait le plein en gasoil premium): RAS.
Je le rappelle pour bouger un peu la date et il est étonné que pour un FAP obstrué je n'ai plus de voyant ni de problème depuis tout ce temps. Pour lui à première vue, une simple régénération suffirait...  
 
Ce serait une bonne nouvelle, j'avoue.
 
Votre avis?

il existe aujourd'hui de super produit pour nettoyer les fap, sans démonter ou changer le fap.
 

Pas la première fois que j'entends parler qu'une regénération suffit

edit : un collègue avec une essence et fap, que des petits trajets, de temps en temps obligé de chauffer la voiture et de taper un peu dans les tours pour cela.

Plus simple de passer un additif et payé une tourné à tous le garage et facturer 8h de démontage et un FAP sans le changer    
Ou si changer , garder l'ancien , le nettoyer au Karcher et revendu comme neuf sur lbc 500 balle    
Le nombre possible de CDP est infini ou presque

il faut un peu démonter, mais juste le conduit de pression différentielle amont
 

 
J'ai changé mes H4, tout est rentré dans l'ordre.
 
J'avais ça sous la main: H4 aqua vision  
https://www.amazon.fr/Valeo-32514-3 [...] 148&sr=8-3
 
Jolie jaune pisse.
A voir ( hahah ) notamment dans le brouillard et de nuit sous la pluie où j'étais quasi aveugle avec mes LED 6500k blanche.

pratique pour voir sous l'eau ?

Et encore, c'est léger avec les Aqua Vision. J'ai testé des Lunex 2300K sur la TRS. Je les ai filées à un collègue, pour sa Golf I GLi. C'était un peu trop jaune, j'avais peur d'être emmerdé.

https://www.ebay.fr/itm/125746833465

Au pire, je met ça
https://www.amazon.fr/Philips-Ultin [...] 881dd&th=1

C'est celle là qui m'ont lâché  
https://www.amazon.fr/dp/B09SCN3Q2X [...] title&th=1

Chez Philips, c'est Ultinon Pro 6000 + liste de véhicules et optiques homologués. Avec le certificat d'homologation à imprimer.
 
Mais pas de i10 dans la liste.

edit : ah si, depuis 2023.

https://www.documents.philips.com/a [...] 85e65c.pdf

Je ne vois pas comment l'ampoule rentre dans le phare avec le cache derrière perso.

Même avec le modèle Direct-Fit ?

11342U60B2X2

Et des H4 non jacky tuning ?

Bah, elles sont homologuées celles-ci.

Perso, j'oserais pas, à cause du givre et de la buée.
Quand on voit que c'est pas très au point même avec des phares full led d'origine Audi/BMW.

On dirait le phare cassé de ma Twingo II après avoir braconné.

C'est quoi le rapport entre de la buée dans le phare (qui peut tout à faire arriver dans certaines situations) et le choix d'une ampoule led ?

La non chauffe.

https://communaute-etech.renault.fr [...] RMAL--/367

Cela n’a aucune incidence sur le bon fonctionnement de vos phares.

J'en doute.

 
J'ai passé le CT sans problème avec mes LED chinoise  

 
Là, ça passe oui.

Pas vraiment une référence le CT