Reprise du message précédent :

c'est une Yaris.
 
Après en France ça aurait été plus simple mais la au Québec je n'ai pas d'outils en soit et faudrait que je vois comment les casses fonctionnent ici ..  
 

Je double check tjrs mais chatgpt c'était pour donner des pistes rapidement.
 
Ça peut être bcp de choses malheureusement. Ça pourrait être le détendeur qui est dans l'habitacle mais bon.
 
Faudrait que je passe en garage mais vu la valeur résiduelle de la voiture la flemme d'y laisser une grosse somme.

Je demandais le fabricant de la clim

Bonjour
Je viens de changer mes phares sur mon C4 Picasso, ce sont des phares xénon avec correcteur d’assiette  
Faut-il régler quelque chose comme il y a le correcteur d’assiette
Merci pour cette précision

 
Pistolet thermique ?

J'entends un gros bruit de ferraille au freinage.

Ça s'est l'arrière gauche.

Et ça l'avant gauche.

J'imagine que les plaquettes sont archi morte.

Mais est ce que le disque est à changer ?
Avant + arrière ?

J'emmène ma voiture demain dans l'idée de changer seulement un train. Je verrai dans un second temps pour changer le second si c'est vraiment nécessaire.
Vous me conseillez de remplacer l'avant ou l'arrière en priorité ?

L'avant ça va encore
L'arrière tu peux changer les disques au passage (ils sont mangés) et degripper le piston qui pousse de biais

Hello !

C'est pas de la mécanique mais de l'auto
J'ai un truc bizarre sur le capot d'une ford fiesta de 5-6 ans (cf photo)
La peinture cloque à un endroit.
Ça me soule et j'aimerais protéger la zone. Il existe une espèce de vernis / résine ?

la maladie des voiture rouge ?

c'est pas une maladie mais juste un eclat de caillou qui a fait sauter le vernis

c'est très fréquent sur parechoc et capot

il n'y a pas resine magique qui va réparer tout seul proprement

il faut suivre les étapes de carrossier pour reparer : wet sand, verni, wet sand,  polissage

soit t'es tres minutieux et tu peux le faire toi même
soit tu peux faire corriger par un detailler ou carrossier

ex des etapes
[TUTO] Comment faire une retouche à la bombe sur un éclat de vernis sur une voiture ?

apres sur un capot c'est très visible donc ça doit être bien fait

entre la machine, le verni  et le polish
faire toi meme tu seras plus cher que le petit detailler de quartier, qui le fera sans defaut
compter environ 30/50€

ok merci. A quoi tu vois qu'il pousse de biais ? A cause de l'usure predominante sur une faible portion (environ 1cm) sur l'extérieur du disque?
Et à l'avant je change les plaquettes aussi ?

je le vois à la différence de mangeage de garniture de ta plaquette malgré le flou sur ta photo, l'habitude
l'avant t'es à moitié d'usure, regarde l'avd quand même si c'est usé pareil

Top merci, je pensais que c'était déjà une pièce de l'étrier ce qu'on voit (et non pas la plaquette), vu le bruit de ferraille que j'entends quand je freine bien...  

Merci
Ça risque de s'étendre ?

Je connais pas spécialement de detailer, j'ai l'impression que dans le coin il fait plus des grosses prestations plutôt que de la micro retouche  

Bonjour  
Je dois changer ma batterie 70AH vous auriez un bon plan ?  
Merci

Imax ? Format ? Plomb/EFG/AGM ?

 
Personne n'a essayé ?
Vu que je projette de le faire cet après midi...    

Bonjour,  
 
Je viens d'ouvrir le capot du moteur pour vérification après un trajet de 20min et je vois de la condensation sur ce tuyau avec le bouchon L, normal ?
 

c'est ton circuit de clim, le bouxhon L est une valve d'alimentation en gaz réfrigérant. Elle était en fonctionnement ta clim ?

C'est le retour basse pression, donc ça peut être froid c'est pas anormal.

-non ça va pas s'étendre
- des detailers il y en a partout , même des petits qui font des annonce de polissage de phares sur LBC ça suffit

même les gros centres font de la retouche - ils le mettent pas en avant car ça leur rapporte peu

tu les appelle et ils te diront

Oui en effet

Hello, j'ai quelques questions: j'ai une fuite de gaz de clim sur ma civic, première recharge ça a tenu un an, la deuxième moins de 6 mois. J'ai pas rechargé depuis deux ans, donc le compresseur se lance plus (je suppose que c'est normal). Le traceur c'est un truc visible à l'œil nu ou via lampe UV? Vous pensez qu'au bout de deux ans c'est encore visible, ou alors je dois me taper recharge+traceur, puis détection, puis vidange, réparation de la fuite puis recharge? J'espère juste que c'est pas le condenseur
Sinon pour les bombes de silicone (pour entretenir les joints de portière/caoutchoucs), c'est tout à base de silicone, ou il y a d'autres produits? j'ai acheté une noname à carrouf pour 3.5€ ok c'est gras, ça semble sentir le silicone, mais alors ça coule et sèche presque aussi vite que du nettoyant frein et aspect non gras ensuite, alors que la bombe FACOM 006100 elle laisse un aspect gras bien plus longtemps, et ça goutte pas...

Bon, pendant qu'il pleut dehors, m'empêchant de continuer mes travaux sur ce problème (5 eme qui ne passe plus) je vais poster ici.

Mais je pourrais tout aussi bien poster sur le topic honte .

Après des mois de procrastination, j'ai décidé de m'occuper de ce problème. J'ai fait les magasins hier pour acheter le matos nécessaire, notamment la pâte à joint qui a été assez galère à trouver.

Je commence à tout démonter ce matin, et au moment de chercher la vis de vidange de boîte, je galère (et il pleut toutes les 30 min).

J'ai pas la bonne RTA, les vidéos sur YouTube ne correspondent pas à mon modèle (C4 2.0L 137 ch).

À force de chercher, un doute commence à m'assaillir.
J'ai bien une vis en visu, et ça semble effectivement être la boîte de vitesses. Sauf que ça ressemble étrangement à la vis que j'ai utilisée pour faire ma vidange moteur il y a ... un an   .

Là je me refais le film de cette fameuse vidange. C'est un peu flou mais c'est vrai que j'avais trouvé qu'il n'y avait pas beaucoup d'huile qui était sortie. C'est vrai aussi que j'avais eu un problème en remettant l'huile. Il y en avait trop et j'avais dû en enlever à la seringue...

Putain, est-ce que je me suis trompé ? Est-ce que j'ai roulé un an sans huile de boite (aucune idée du nombre de km) ? En desserrant la vis je me rends bien compte que oui   .
En enlevant le carter en bout de boîte je découvre un intérieur aussi sec qu'une cavité buccale un lendemain de chouille.

Je ne vois pas de dégâts apparents mais je ne vois que la cinquième. Quid de l'intérieur de la boîte ?

La pluie s'arrête, je vais aller remplir la dite boîte. Je vais refaire une vraie vidange moteur demain. Et voir si la boîte remarche .

Quel débile. Je commence à douter de mes capacités en mécanique. Rassurant quand je pense que j'ai changé disques plus plaquettes il y a un mois .

Tu peux finir le rework de Redface avant de reprendre la route s'il te plait ?

Topik honte

   
 
t'as vidangé ta boite et doublé la quantité d'huile dans le moteur ? t'as pas remarqué la difference de couleur, odeur et viscosité ? c'etait ta premiere fois ?

 
- j'ai vérifié le niveau à l'époque. Mais je ne sais plus combien j'en ai sorti à la seringue. Ce passage reste mystérieux.
- j'ai pas fait gaffe à la diff. Ca faisait longtemps que j'avais pas fait de vidange.
- non .

En parcourant le web, je vois que je ne suis pas le seul à qui ça arrive.
Ce qui n'enlève rien à ma honte .

astuce : les cardans ne sortent pas du carter d'huile.

C'est solide une boite quand même.

J'ai quelques lacunes .

Ouais enfin ça se trouve dans 10 km elle explose .

Tu peux dire merci aux fourchettes en bronze.

Tu fais ça avec une boite qui a des fourchettes acier ou autre, avec des patins en plastique en bout, c'est mort rapidos.

Bon, autre problème que j'ai vu en démontant.

J'ai un connecteur en l'air dans l'aile gauche.

 
Je ne connaissais pas ce genre de panne c'est assez ouf de cramer son calculo comme ça  

Un pote a grillé le BSM sur sa C5 quand un bidon d'huile s'est renversé dans le coffre...

C'est clair

Quand ma boîte JB
Avait sa grosse fuite
Quand j'ai vidangé j'ai pris peur quand j'ai vu ce qui est sorti

Je reprends l'historique :

J'ai donc testé avec l'opcom et j'ai bien les RPM qui montent quand je tourne au démarreur, donc le capteur PMH a l'air bon.
 
Suite à ce message (merci, c'est bien une corsa B), j'ai vérifié, et je n'entends pas du tout la pompe à essence. L'opcom permet de tester le relais de la pompe, et je l'entends bien se déclencher. J'ai donc vérifié la tension à la pompe et il y a bien 12V et quelques quand le relais est fermé, et 0v relais ouvert. Et toujours aucun bruit ni vibration lorsque le relais est fermé.
 
Je vais donc changer la pompe à essence, je vais quand même tester un démarrage au nettoyant frein/start pilot pour vérifier.
 
Par contre, après plusieurs tentatives de démarrage pour les divers tests, j'ai l'impression que ça sonne bizarrement quand ça tourne... J'ai enregistré et je voudrais bien vos avis : https://voca.ro/1gtNMGCugJOq
 
Merci.