Reprise du message précédent :
tu es victime d'un biais des coûts irrécupérables.
Les 1000-5000-10000€ d'achat sont faits, c'est fini tu n'as plus de prise dessus.
Ce qui reste à ta portée, c'est le budget futur: combien remettre dans des travaux, combien mettre dans une voiture neuve, quelle valeur de revente a cette C4.
 
Cette C4 bornée de 20 ans ressemble à ma Volvo: sa revente est nulle (car personne ne va te racheter ça à plus de 500-1000€) MAIS son utilisation est grande (car pour avoir un véhicule équivalent tu devras payer x milliers d'euros: achat+frais).  
Tant que les frais sont modérés, cette voiture te donne une valeur d'usage bien supérieure à sa valeur pécunière.

Boîte be4 + garagiste qui veut pas ce faire chier   on change tous c'est le client qui paye  
 
Be4 5 qui saute sur Google  , t'a de suite un topic qui conseil la vérif du serrage de l'écrou de 5ieme et d'autre explication  
https://www.planete-citroen.com/top [...] r-bvm-be4/
 
Première étape a faire et aviser ensuite ?  
Qu'il t'allume sur le prix de la boîte 650€ d'occasion   on parle pas de reconditionné / vérifié ? Mais de l'occasion de papy qui a pas roulé et donc 1/2/3 sera flingué côté synchro

 
Bien vu l'écureuil !
 
vidéo de jean-raoul: https://www.youtube.com/watch?v=rwMjIgY46V8
 
   

Au début il a cherché la pièce défaillante pour pas tout remplacer justement .
Après il me mythone peut-être.

Ça me parle cette explication, j'aime .

Ah ouai, ça ressemble pas mal en fait.
Et ça à l'air accessible.

Merci.

Oui un kit de douille , de l'huile de boîte , de la pâte a joint  
Pour 90€ tu tente le coup   au pire

Salut !  
On a amené notre clio 2 diesel chez le garagiste il y a 10 jours pour une vidange de la boîte de vitesse et changement du joint spi. On a fait 500 km depuis et on est en Espagne. On vient de se rendre compte que ça fuit à chaque arrêt. Évidemment c est le week end. Le garage ne répond  pas et on doit revenir demain.  
Est-ce que la fuite peut être normale ? Est-ce que ça peut être dû à la réparation ?  
Merci d'avance pour vos réponses !

Pas normale  
Oui joint Spy mal monté ou autre raison , bouchon pas remis    
Va chercher de l'huile de boîte et un tuyau avant la fermeture des boutiques  
 
Rouler sans huile tu va tous exploser   , l'huile de boîte a une odeur , tu devrais sentir la différence vs de l'huile moteur  
 
Photo du dessous de la caisse et quantité d'huile par terre ?

.
pas d'assistance avec l'assurance auto ?
 

J'arrive pas à mettre de photo depuis ma tablette, mais on est à une tâche par jour depuis mercredi et la dernière fait bien 20 cm de diamètre en 1h.
 
Y'a un norauto pas loin de l'hôtel. Il est ouvert demain mais on parle pas vraiment espagnol. Pas espagnol mécanique en tout cas.
 
Merci pour ta réponse !

Clio 2 diesel , valeur de la caisse 1000€  
Si tu redépose en garage et étant a distance + revenir la chercher X temps après , galère , temps et argent    
Ou alors faut croire au mythe du garagiste honnête   y'en a mais la c'est chercher la douille quand même

Si, pas mal d'assistance même. Si on tombe en panne, on sera pas seuls, mais là on est pas en panne.

 
Le tuyau souple a gauche va níquel pour remplir la boîte  
T'a un cache en plastique sur l'avant , côté radiateur pour remplir la boîte , donc a la limite une paire de pince  
Remplir a débordement a plat , donc pas de risque d'en mettre trop  
 
Huile de boite manuel style total 75w80 pour 15/20€ les 2L  
 
Le truc c'est de trouver le tuyau , ou seringue ou autre pour remplir la boîte  

Une caisse qui pisse l'huile , un peu panne quand même  

Pas sur une Renault  

Merci ! On va appeler notre assurance demain et voir avec les garagistes du coin.

petite perte de LDR associée a odeur de plastique / caoutchouc cramé dans l'habitacle ca vous fait penser a quoi ?

J'irais inspecter le radiateur d'habitacle et ses durits fissa si cela fuit dans l'habitacle.

+1, j'ai eu cette fuite dans une opel : le LDR avait coulé et imprégné la moquette; l'odeur est restée assez longtemps. Le démontage peut être un peu complexe selon l'accessibilité du radiateur et des durits.

j'ai zero trace.  
 
C'est ultra irrégulier comme soucis. Le garage a mis sous pression sans noter de fuite... (mais le radiateur d'habitacle a été changé il y a 2 ans)

A une surchauffe.

je garde un oeil sur la jauge et je ne dépasse jamais le seuil "normal" niveau temperature moteur

Resumé du bronx :grand C4 picasso 2l 150 :
 
08/2022 : changement de joint de culasse
02/2023 : remplacement du radiateur habitacle qui s'etait bouché
2024 perte irréguliere de LDR
12/2024 : remplacement du boitier thermostat (mais zero changement)
 
2025 : apres plein de tests le garage me dit "je sais pas! peut etre le joint de culasse".  
Mon huile va bien, je n'ai pas noté de fumé particuliere

En général, la jauge du tableau de bord indique nimp'. C'est souvent l'équivalent de la température d'huile sur les Twingo RS avec RS Monitor, alors qu'il n'y a pas de sonde de température d'huile.
Et il faut monter très haut pour qu'il se passe quelque chose. L'allumage du voyant, c'était 120 ou 121°C je crois, sur ma Twingo RS, trop tard, je pense.

Il faut regarder la temp' OBDII.

ok je vais check ca la prochaine fois, j'ai un lecteur odb qui traine quelque part.
 
Une app a mon conseiller ? Je tournais avec Torque Lite y a longtemps.

 
Ma belle mère n'avait plus de feu de croisement sur sa clio 3 1.5 dci de 2012, après tests: c'est le boitier de fusible ds le compartiment moteur qui a un problème (je trouve comme appellation 50 noms différents : BSI, UPC, BCM, BSM, UCM, UCH)
 
Il est fondu sous le relais qui gère les feux de croisements comme ds cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=3rJhTk3EVqE
 
Y'a t'il la nécessité de remplacer à l'identique avec la même réf:
 
Sur le mien y'a un code couleur et cette référence:
Bleu Orange Jaune (ou orange + clair)
902 663A
 
Est il donc indispensable de respecter la même réf et/ou code couleur ou les 2 ou aucun des 2 ?
 

Bonjoir
J'ai une question à la con Encore.
 
Pour optimiser l'usure de ses freins (disques/plaquettes), vaut-il mieux freiner doucement et longtemps (léchouiller la pédale sur des dizaines de mètres) ou superfort en un minimum de temps (pied-tôle 1m avant l'autre pare-choc)?  

Ni l'un ni l'autre. Tu freines normalement, et surtout pas à la limite du dérapage quand le pare-choc arrière de la voiture qui te précède est très près.  
 
Pour optimiser l'usure des freins, il suffit d'anticiper les besoins en freinage.

Même résultat au final, je pense, vu que la masse à freiner sera pareil.
 
Le mieux, c est d arrêter d accélérer des que tu peux et laisser la voiture ralentir d elle même via le frein moteur, et utiliser les freins en dernier lieu.
Ecoconduite !

 
Les freins s'usent généralement par friction. Tant que tu es dans des conditions similaires, freiner fort ou mollement ne changera pas l'énergie à dissiper, et donc l'usure des freins.
Sauf que les freins s'usent plus vite lorsqu'ils sont chauds, donc il faut aussi limiter la puissance à dissiper, et on peut aussi abimer les freins en les refroidissant mal (disques voilés, plaquettes glacées).
 
Après, il y a des effets de bord : freiner fort déforme les pneus, qui s'usent plus qu'en freinant mollement, et c'est encore pire si tu freines en tournant .
 
TL; DR: anticiper en roulant mollement permet de moins freiner et de moins accélérer, ça économise plein d'autre choses que les freins .
 

Et quand tu as plus de freins , tu sort les pieds

T'as pas b'soin de freins

Les freins c est pour les laches

À 160k km, j ai encore tout d'origine  
 

Vivement qu'ils inventent les disques revêtus DLC.

Dépend des constructeurs  
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
15107,99€

Merci pour les réponses
 

  Ouais c'est aussi un bon calcul d'épargner le reste de la caisse anéfé.

Salut !
Merci pour votre aide. Je viens vous apporter le presque fin mot de l'histoire si ça intéresse des gens qui m'ont répondu.
Un remorqueur a amené notre voiture chez un garagiste pas trop loin de l'hôtel où on était en vacances. Le joint de la boite de vitesse avait un souci. Ils ont fait leur max pour réparer samedi, mais ils n'avaient pas la pièce. Ils l'ont commandée et devait la recevoir hier.
On a choisi d'être rapatriés par notre assistance parce qu'on n'était pas sûrs que ça soit réparé hier et que mon mec devait reprendre le boulot.
 
Finalement, ils ont bien réparé hier et on est donc allés chercher notre voiture aujourd'hui.  
Tout est bien qui finit bien

.
Parfait !    
 
Tout a été pris en charge par l'assurance ?