Reprise du message précédent :
Salut. Sur une voiture de 25 ans qui ne démarre plus, je pense que le problème est lié au circuit d'essence.
 
Avant de tester et/ou changer les éléments un par un, est-ce que je peux valider cette hypothèse en essayant de la démarrer avec du start pilot ou équivalent ? L'idée étant que si ça démarre, je confirme que le problème vient de l'alimentation en essence, plutôt qu'une bêtise du genre capteur PMH.
 
Symptômes : le démarreur tourne parfaitement bien, batterie rechargée, ça tourne mais sans jamais craquer. Moteur X12XE.

C'est pas parce que t'a de l'allumage que l'injection est commandé , donc en by-pass l'injection tu t'assures juste d'avoir de l'allumage , contrôle que tu peux faire en sortant une bougies  
 
Perso je ferais plus un contrôle manuel de l'allumage a l'ancienne avec une bougie contre une masse  
Et si présence ou pas d'étincelles voir si les injos pissent / ou si t'a de la pression dans le rail d'injection  
 
Vieille charette près 2000 donc odb semble compliqué ?

Il y a l'interface OBD2 et j'ai le cable (c'est une opel donc OPCOM version chinoise), mais faut que je retrouve le soft et que je me refasse une VM. Et je ne l'ai jamais utilisé pour autre chose que les codes de défaut, il faudrait que je me documente sur comment diagnostiquer ce genre de problèmes.
 
C'est peut-être pas plus bête de passer un peu de temps à comprendre et utiliser le soft plutôt que d'y aller à tatons, je vais voir ça, merci.

Pourquoi les constructeurs automobile, qui pourtant en matière de boite de vitesse on su proposer des technologies variées, ne propose t ils pas de boite manuelle séquentielle ?  

le barrouf que font les pignons droits necessaires

La dessus t'as quand meme 9 chances sur 10 que le PMH soit claqué, option pompe a essence si c'est une Corsa B.
Sinon, avec opcom tu peux lire les valeurs réelles, si t'as pas de regime moteur sous démarreur ...  

Merci, c'est une bonne idée, je vais commencer par vérifier le régime moteur avec l'OPCOM.
 
J'ai changé le PMH récemment (ça fait quelques années quand même), si c'est encore lui le coupable ça démontre sa fiabilité légendaire  
 
Mais les 2 fois précédentes où il a été changé, les symptômes étaient différents, le démarrage à froid fonctionnait et c'était à chaud que ça ne démarrait plus.

Bonjour,
 
Pour enlever une odeur de vinaigre qui vient de la ventilation/clim au démarrage de la voiture le matin et qui s'estompe en roulant, je pense utiliser un nettoyant clim.
 
C'est un bon diagnostic ?
 
Vous pensez quoi de ces 2 refs, lequel est plus efficace ?  
 
- Ecotec Clim-Net https://www.ecotec.fr/fr/accueil/24-1050-clim-net.html
 
 

 
ou
 
- Ecotec Quick-Pur https://www.ecotec.fr/fr/accueil/36 [...] 12509.html
 

 
Sinon avez-vous d'autres refs à conseiller ?

Je ne connais pas ces 2 produits, mais pense aussi a changer le filtre d'habitacle !

+1 + coup de souffleur a pc / feuille  
La quantité de merde qui en sort pourtant avec une grille mesh et un filtre habitacle    
Tu t'en prend plein la gueule et pourri l'habitacle par contre  

Change déjà ton filtre habitacle

Merci pour vos retours.
 
Je vois que le filtre habitacle revient souvent. Pourtant je le change tous les ans au moment de faire la vidange.
 
Celui que j'ai actuellement vient d'avoir 6 mois tout juste.

en moins cool ca peut être le radiateur de chauffage qui suinte. Mais il peut le faire pendant des années avant de fuir vraiment.

J'ai le même problème dans mes 2 bagnoles.
Filtres habitacles neufs, ca n’a rien changé.
Sur ma rougne d’avant le probleme s’est réglé effectivement en utilisant un produit nettoyant clim en bombe comme ca (assainissement clim).
Sur les suivantes, la flemme... de toute façon c’est toujours bon "d’aerer" un peu les premières secondes de clim.

Il faut aussi couper la clim quelques minutes avant d'arriver pour assécher l'évaporateur, pas d'eau, pas de bactéries/champignons.

yop un peu HS mais bon  
Apres réparation de mon pare brise j'ai chopé l'aspi norauto en cadeau. Eh bien ca marche pas trop trop mal pour faire un petit coup d'appoint !  
voila c'est tout !

D’ailleurs c’est quoi la logique de tous ces centres qui offrent une Switch pour un changement de pare-brise? Comment c’est rentable?

C’est simple : les remplacements de pare-brise sont tellement chers chez Carglass qu’ils peuvent offrir ces pseudo-cadeaux aux clients. Clients qui ne payent pas directement car ces opérations sont réglées par l’assurance.

 
et après les assurances ne veulent plus que tu fasses ça chez carglass  

Et comment les assurances acceptent ça sans rien dire?

Ils augmentent les cotisations pour tous le monde en conséquence donc ça ne doit pas leur couter grand chose au final.

je pense egalement qu'une réparation coute tellement moins cher qu'un remplacement de pare brise que tout le monde s'y retrouve

c'est peu probable, carglass ne va pas "prendre de l'argent" sur les réparations pour offrir des cadeaux à ceux qui bénéficient d'un remplacement

non mais pour les assureurs c'est tout benef de reparer

Bon après la qualité de réparation

C'est une sorte de fraude à l'assurance acceptée par l'assurance : le prix pratiqué est artificiellement gonflé pour pouvoir offrir un "cadeau" (un produit auto ou un bon d'achat) équivalant à la franchise que doit payer l'assuré. Ce dernier se sent moins lésé car s'il doit 80€ de franchise à l'assurance il a un bon d'achat de 80€ en contre-parti (payé indirectement par l'assurance), les remplaceurs de pare-brise gonflent leur prix pour inclure le prix du "cadeau" équivalant à la franchise et les assurances établissent le prix des cotisations en tenant compte des prix pratiqués (bref, ce sont les assurés qui payent au final).
 
Quelques exemples anonymisés :

 
Jusqu'au jour où une assurance décidera du contraire ou qu'une loi interdise ce genre de pratiques.
 
edit: à priori y'a un projet de loi qui prévoit de limiter à 5% le montant du "cadeau". Certains proposaient une trottinette électrique, une console de jeu ou un spa gonflable  

 
Typiquement le même principe que les garages / carrosseries qui offrent la franchise, le tarif horaire est surgonflé.

Carglass a construit son business sur une pub assommante qui t'explique que changer un pare-brise c'est gratuit.  
Et comme rien n'est gratuit..

Hello,  
 
Grosse panne sur mon c4 grand picasso, voyant moteur "faites réparer votre véhicule" , perte de puissance etc... avec un lecteur OBD , j'ai les erreurs suivantes:   P2141, P12A5 et P11B2. Apparemment, en cherchant un peu, c'est autour des injecteurs.
 
Je regarde dans le moteur, je vire le carter, en dessous une boite plastique vissée, et autour, un joint qui semble un peu abimé et suintant. J ouvre la boite et horreur :  
 

 
Je redémarre le moteur pour voir : https://youtu.be/eYlv738X_6g
 
De la fumée qui s'échappe. Ceci expliquerait une odeur d échappement que j ai depuis longtemps dans l habitacle surtout à l'arrêt et dont on n'a jamais trouvé la cause ( garage n'a pas trouvé, pas vraiment cherché ... ). Je palliais avec le recyclage habitacle, et puis la voiture roulait quand même.... grosse erreur
 
Bref, le dépot noir sur la photo, c'est collant, pas vraiment liquide, ca doit etre un genre de calamine, j'ai posé la question sur un autre forum, on m'a parlé de joint d'injecteur qui fuit, mais en cherchant sur le net, ca donnerait plutot une odeur de carburant, une fumée noire et une perte de puissance. Or, la voiture roulait plutôt bien jusque samedi.
 
Ca craint ? je veux dire , c'est réparable ? et sans vendre un rein ?
 

Quel moteur ?

oups pardon HDI 2.0l 150

Joint d'injecteur ? Durite?

On dirait du résidu de gasoil dont la part la plus volatile s'est évaporée sous la chaleur du compartiment moteur. Ce qui laisse cette couche poisseuse.
Comme mon VDD : inspecter les durites d'arrivée de gasoil, la pompe haute pression, la rampe commune menant aux injecteurs et le pourtour des injecteurs. Vu l'étendue des projections, je miserais sur une fuite côté haute pression.

deja ce que je ferai c'est tout nettoyer degraisser  
et ensuite tenter de voir d'ou vient la fuite ...
il va te falloir quelques bombes de nettoyant frein

Avantage, le moteur ne rouillera pas a ce niveau de fuite  
Je pensais que c'est du temps des DV6 16v et DV4 ce genre de fuite ...

Merci pour vos réponses
 
C'est quel type de nettoyant qu'il faut précisément ? Car j en avais plein les mains hier, ca partait pas du tout ni avec Essence F, ni avec whitespirit ( je n'ai que ca ), et ca puait assez fort, impossible de retirer l'odeur. Seul le brossage avec une brosse a permis de retirer tout ce qui était visible, et l odeur a fini par partir.
 
 
Je pense que je vais faire atelier réparation ce weekend, pour regarder des choses déjà , j'ai des collègues qui ont déjà fait ca, en plus sur ce type de véhicule. Coup de bol ( démontage capot + plaque plastique devant parebrise pour avoir plus accès ).
 
Ensuite, le problème est que s'il faut changer un injecteur, en fait faut changer les 4 et ca vaut un bras vraiment ( je parle par rapport à juste démonter l'injecteur qui fuit, et juste remettre un joint ). Et je ne sais pas si c est critique ou pas de faire cette opération, j'ai vu des videos de démontage, ils peuvent etre grippés, c est chaud de retirer ca. En plus je crois que si on change l'injecteur, il faut reprogrammer je sais pas quoi, refaire une vidange ( à priori ) et bien sur , serrer pas n importe comment au couple.

Vu la fuite,  c est pas une fuite de joint d injecteur. ( ça serait qu'à la base de l injecteur)  
Plus au niveau alimentation gasoil.
Nettoie tout et démarre le moteur pour repérer la fuite
 
Pour le nettoyage, test avec du gasoil ou nettoyant frein.

Le klaxon de la clio 3 de ma belle mère est HS.  
 
J'ai testé le pb du contacteur tournant en redressant les lamelles, j'avais lu que ça pouvait être ça (même s'il n'y pas eu de changement de comodo), j'ai regardé les fusibles...
 
Du coup, c'est pas ça.  
 
Je bricole un peu mais j'ai envie d'y passer trop de temps, surtout pas de tout démonter et me retrouver coincé ou pas trouver le pb...
 
Dans l'idée de passer le CT, est ce qu'il serait possible :
 
-de relier le klaxon existant à un bouton poussoir quelque part sur tableau de bord.
 
-sinon (au cas ou le klaxon d'origine soit HS, ou s'il c'est + simple d'installer un klaxon secondaire avec un bouton poussoir
 
NB: ça fait quelques années qu'il est HS...ma belle mère ne l'utilise jamais, mais lors du dernier CT, le mec lui a dit que ça ne passerait pas le prochain.
 
PS: on se contrefout de l'aspect esthétique, on veut juste savoir si c'est autorisé pour passer le CT
 
Si légal : des conseil pr faire ça ? quoi acheter ?
 

Un pouet pouet au tdb ou faut il que ça soit obligatoirement le klaxon d'origine au volant

Essaie de voir dans une casse pour changer le klaxon. C'est pas des pièces qui se revendent bien ni valorisées, ça ne devrait pas y couter cher.
Si c'est pas ça au moins t'es fixé avant de te lancer dans un pénible traçage de panne, et si c'est ça, ce sera vite fait àpaschayr.

RAF tant que ça passe le CT

Pourquoi pas si c’est pas cher et facile à faire ?
 
Sinon aucune envie de chercher, le but est que ça passe le CT, dc si qqch est « homologué/autorisé » et est facile à mettre en œuvre, je prends, sachant que je n’arrive pas à trouver si un « klaxon auxiliaire » fait l’affaire ?