Reprise du message précédent :
M'sieur dame bonjour,

Démarreur changé, joint papier mis sous le distributeur d'allumage sur la twingo, merci à vous  

Il y a un truc pas top que je vois depuis un moment mais cette fois j'ai décidé de m'e' occuper. J'ai un soufflet tout déchiré sur la "barre de direction" avant droite.

Voyez plutôt :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/395374

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/395375

Je ne sais pas trouver la méthode de changement de ça dans ma RTA ni sur le oueb, alors je me dis que je n'ai pas les bo's mots clés.

Ça vous inspire quoi ?

Merci

Décoller/sortir la rotule de direction du moyeu & la dévisser de l'arbre (en comptant les tours/repérant sa position...) pour sortir le soufflet ?
 

Checker état rotule / soufflet des 2 côtés ,  
Auquel cas tous changer + géométrie  
Sinon remontage comme cité au dessus , pas chère pour finir le train de pneu en cours , osef de l'usure   si tous le reste est correct  

Bonjour à tous,
 
Je découvre ce topic bien sympa. J'ai plusieurs vieilles voitures que j'essaie d'entretenir moi-même au mieux pour qu'elles tiennent jusqu'en 2034
 

 
Vois cette vidéo. Le soufflet à utiliser est de type universel qui offre une plus grande élasticité que ceux d'origine. Ils sont moins durables mais ça évite de faire un parallélisme.
 

2034 ??

Merci à tous pour vos réponses éclairées, comme d'habitude

Je vais donc m'y atteler d'ici peu !

Quels vieux carosses possèdes tu?

2035 c'est l'interdiction de la vente neuve de voiture contenant un moteur thermique. Les voitures thermiques continueront à vivre leur vie le temps qu'elles se fassent petit à petit remplacer. Bref, il y a des chances qu'on en voit tous ici jusqu'à notre mort.

edit: à priori faut 25ans pour que 95% du parc soit remplacé

Ces croyances ont la vie dure comme pour dire qu'il faut obligatoirement un véhicule électrique ou neuf pour aller en ZFE...

Perso je voudrais aussi qu'elle dure jusqu'en 2034, pour pouvoir en racheter une récente juste avant l'interdiction et la pousser jusqu'au bout de ce qu'elle pourra

Rien de transcendant, du basique, Renault, Peugeot et Nissan, âge moyen 16 ans
 

Je faisais allusion à l'achat d'une voiture neuve en 2034, style 2.5 l atmo, Mazda par exemple. Je n'ai rien contre la VE, mais ce n'est pas adapté à mon usage.
 

Les ZFE, j'évite. Si j'avais un besoin impérieux de m'y rendre, je préfère payer un PV plutôt que de remplacer une voiture en bon état de fonctionnement et relativement peu kilométrée.
 

Il n'y aura plus de 2.5 atmo full thermique en 2034 Faudra l'acheter d'occasion (à prix d'or ?), ou alors neuve mais bien avant 2034. Enfin à mon avis

 
Je le changerai.

 
Essence seulement, et le problème arrive de temps en temps quelque soit le niveau d'essence.
 
Par contre sur le plat/virage/montée, je vais faire attention les prochaines fois quand ca arrivera    

Hello le topic, encore de retour (croyez moi, c'est à moi que ça fait le moins plaisir )
 
ma voiture a (encore) des merdes  
 
le ralenti n'est pas très très très stable de temps en temps. Je pense que 90% des gens diraient que ça va mais je suis un peu tatillon.
Je lis les valeurs à l'OBD. En charge tout va bien.  
Au ralenti par contre:  
 

 
LTFT à -14%.  
j'ai un bruit bizarre (de sifflement? ) parfois en acceleration...  
quand j'ouvre le cache pour mettre l'huile au ralenti il y a beaucoup d'air aspiré à l'interieur du moteur (mais il me semble que c'est normal d'avoir une depression sur ces moteurs ?)
 
bref j'ai pensé à la valve PCV, et sur cette connerie de voiture c'est integré au cache culbuteur ....
j'ai commandé https://www.auto-doc.fr/ridex/15780316, changement ce week end si je trouve le temps.
 
j'ai remplacé la valve EVAP il y a 3 mois qui était bien percée (LTFT au ralenti 20 %, difficulté à demarrer parfois)
 
chatGPT me dit aussi peut etre injecteurs qui fuient un peu trop (mais ça me ferait chier parceque des injecteurs c'est cher et je sais pas faire)
 
les valeurs du MAF m'ont lair bonnes ...
 
pas de consommation d'huile en 10k km. je changerai le filtre à air aussi en meme temps que vidange dans quelques mois.
 
à suivre .... si vous avez d'autres idées
 
chevrolet aveo 86 hp A12xer 1.2L essence 2013 126 000 km

Bonjouar !
 
Je viens embêter le topac mécanique plutôt que les Young Trimeurz cette fois-ci
 
Possesseur d'une somptueuse merguez de type S4 B5 achetée à vil prix. Cette dernière possédait un autoradio d'origine (à cassette avec chargeur 6 CD dans un renfoncement du coffre) qui n'a jamais fonctionné et qui avait le bon gout de drainer la batterie.
 
J'ai donc acheté un adaptateur chez SILIM qui correspond(rait) (https://www.silim.com/connexions-autoradio/16420-faisceau-autoradio-iso-4x40w-audi-a4-1998-2000-systeme-amplifie-non-bose-mini-iso.html) et j'arrive à ce montage là :

 
Ça fonctionne mais j'ai des bruits de parasite horribles. En plus de ça j'ai les sons "système" comme quand je change de chanson qui sont à 2394 db ressentis environ.
Au final ça rend le poste radio pour ainsi dire pas utilisable.
 
Dès qu'il s'allume on entend un gros "POC" à l'arrière quand le caisson de basse doit s'allumer, et après c'est la fête au son immonde quoi...
 
En info supplémentaires je peux vous dire que les parasites adviennent moteur allumé comme éteint. Et aussi que j'ai bien branché l’œillet de masse sur le châssis de l'autoradio et pour avoir testé sans, c'était encore pire.
 
Voila voila, alède merci
 
EDIT :  
 
J'ai testés quelques autres trucs :
- Les branchements sont conformes à l'attendu;
- J'ai essayé de tirer la terre jusqu'au chassis de la voiture : ça ne change rien;
- Mon poste est un JVC KD-X330BT qui doit être 4 canaux hors je pense que ma voiture en a besoin de 6 (ou 8) : 2 HP par portière à l'avant, 1 HP par portière à l'arrière + subwoofer; -> rétrospectivement j'ai l'impression que je confonds canaux et HP, et que deux canaux s'occupent de tous les HP gauche+droite et que 2 canaux s'occupe des basses.
- L'impédance de charge est de 4 à 8 ohms or apparemment il faudrait du 2 ohms pour les Audi de cette époque (me demandez pas plus pas j'y comprends rien).

 
Hello,
 
Je reviens longtemps après sur ce souci d'injecteurs encalaminés et de 1.4 TDCi qui se met en défaut
Pour en avoir le cœur net, j'ai envoyé les 4 injos en contrôle dans une boîte spécialisée mazout en RP. L'idée était que s'ils m'en sauvaient un, ça rentabilisait l'opération de contrôle
Verdict, les 4 injos sont malheureusement morts avec des valeurs de retour largement trop élevées.
 
Ils m'ont proposé la remise en état (ou remplacement par du reconditionné) des 4 injecteurs pour 600 € all in, j'ai dit oui.
J'ai également acheté un kit à 25 balles pour nettoyer les puits d'injecteurs, franchement ça fait le taf. J'en ai également profité pour nettoyer tout le reste à proximité (EGR, papillon, les différentes lignes...).  
RàS lors du remontage des injecteurs, j'ai poussé le couple de serrage des brides à 30 N.m suite à recommandation de ce tuto afin de m'éviter des emmerdes de fuite à l'injecteur (apparemment fréquentes sur ce bloc). J'ai même monté les vis légèrement lubrifiées histoire de maximiser le serrage des brides
 
La vraie difficulté, c'est cette merde de collecteur d'admission qui fait aussi cache-culbuteurs :
 

• Il faut foutre l'AAC à poil pour accéder aux injos. Pratique quand on va nettoyer à la brosse métallique derrière...Je m'en suis sorti en achetant un autre collecteur sur LBC que j'ai découpé pour ne garder que la partie cache-culbuteurs, ça m'a servi d'outillage le temps de faire le reste.
• Le cache est fixé par 8 vis sur le dessus (facile) + 2 vis horizontales sur l'arrière de la culasse (repère HB1 ci-dessous, il y en a une deuxième plus à gauche qui ne figure pas ici). Le guidage de ces vis se fait via des douilles (inserts) métalliques dans le cache (6G072). Au remontage, je me suis rendu compte que l'un de ces inserts étaient manquants...Résultat la vis ne plaquait pas correctement le cache/collecteur sur la culasse, d'où la grosse fuite que j'avais notée dans mon message précédent. J'ai cannibalisé l'un des inserts de mon 2e collecteur pour réparer.

• Le taraudage correspondant dans la culasse était foiré    Je suspecte que le mec qui a regardé ça en dernier a foutu la vis HB1 de travers (vu que la douille de centrage avait disparu). J'ai passé un moment merveilleux à repercer/retarauder la culasse pour aller prendre une vis plus longue dans le peu de matière qu'il reste au fond zéro accès en plus, obligé de tourner le taraud 1/4 de tour à la fois à la pince :

 
Au final je m'en suis sorti et tout tient à peu près.
La rougne est repartie dès la première tentative de démarrage
Après une petite cinquantaine de km, RàS, j'ai retrouvé toute la pouizzance des 68 ch du 1.4, la voiture ne fume plus et ne se met pas (encore ) en défaut. La fuite d'air au collecteur a totalement disparu également. Le boost turbo est revenu à la normale (je suppose), je monte à 1.0 bar + là où je plafonnais à 0.3 bar autrefois.
 
On croise les doigts mais ça a l'air résolu...
Reste à m'occuper de toutes les autres merdes, notamment électriques. Là j'ai un voyant porte ouverte qui s'allume quand je pousse le régime un peu haut
 

Y'a un topac young timers?

 
Oui mais y a que des gens biens et sympas donc on s'ennuie vite

Mais link  

Je comprends pourquoi tu ne t'y sens pas à ta place

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6137_1.htm

Et pour l'audio embarqué :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2749_1.htm

Ha bah merci beaucoup pour le lien de l'audi embarquée, je ne savais pas que ça existait !
 
Et désolé mockfella de ne pas t'avoir envoyé le lien mdr j'ai pas du tout percuté x)

Suite et fin de mes histoires de CT/contre visite pour des pbs de silent blocs de berceau et biellette entre barre anti roulis et amorto sur clio 3..
 
J'ai remplacés les pièces avec l'aide d'un ami (qui n'avait pas de pont mais qui avait une presse), On s'est fait vraiment chié pour les SB.... Il l'avait déjà fait pour une modus mais là plusieurs chose rendait le truc bien plus ardu...
On a aussi fait la purge des freins, et non des freins + embrayage (qui ont le même réservoir) Car pas moyen de vider la canalisation d'embrayage enjouant avec les agrafes....
Neiman aussi changé
 
1 SB avait un jeu très léger de même que pour une biellette..
37€ in les 4 pièces chez motorintegrator une fortune
 
 
Contre visite passée hier dans mon centre habituel (pas dans le même que pour le CT vu que c'était vraiment un connard)
Et..... C'est bon    
Il était bien content des modifs
 
Merci

 
Restera la question de la disponibilité des carburants.
 

 
1 million d'euros de malus  

Je reviens avec mon problème de clim, j'ai pu passer le diag, résultat : pression du circuit de clim trop basse, donc le calculateur refuse de mettre en marche le compresseur.
 
Prochaine étape : recherche de fuite. Facile à faire ou pas pour quelqu'un qui ne l'a jamais fait ? L'autre option étant Norauto qui le fait pour 30 balles apparemment.

Hello,
 
J'ai voulu m'inscrire sur le forum T l e m c e n _ C a r s _ E l e c t r o n i c s, mais ça demande un code d'accès, et j'ai eu un mail de leur part comme quoi il faut payer 20€ sur un Paypal entre amis, et ce sera soit disant recrédité dans la foulée...
 
Il y en a qui sont sur ce forum et qui ont bien été remboursés ? Je trouve cette démarche assez étrange...
 
Ce serait pour du diagnostic automobile assez poussé sur des véhicules PSA.
 
Merci

Règle numéro 1 : on ne fait jamais de PayPal entre amis à des inconnus, ça annule toute possibilité de litige.

+ C'est marqué nulle part dans leur mode d'inscription

Soit c'est un faux mail, soit leur site a été usurpé ou que sais-je mais vraiment, envoyer 20 balles pour te les rendre? C'est pas juste "étrange" ça pue la douille à plein nez, je vois passer des fraudes bancaires tous les jours mais je l'avais encore jamais vue celle-ci

Oui ça pue un peu comême, c'est pour cela que je demandais si des personnes d'ici sont également inscrites sur ce forum. Surtout vu le paiement demandé via paypal entre amis    
 
Sinon je laisserai tomber.
 

C'est effectivement très suspect.
 
Le paypal entre amis c'est pour faire du black quoi... après je ne comprends pas la démarche de demander des thunes pour ensuite les rendre ? ils gagneraient quoi si effectivement c'était remboursé ? À priori ils ont déjà ton mail...
 
Cela dit, j'aimerais bien que tu tentes pour voir s'ils te remboursent vraiment
Pour la science quoi

 
Next ces forums du diag / carto c'est du nid a cancer , faut payer de partout , ou alors forums "pleins" ou payer et obligations d'être actif , bref du n'importe quoi  
Les groupes FB rempli de brouteur et revendeur de logiciel pirates au version bidouillé  
  bonne recherche  
 
PSA diag si tu cherche les outils de diag PSA

vous connaissez des sites qui vendent des pièces VW avec la certitude que ce soit la bonne pièce ? (en l'occrence servomoteur de chauffage) ?

oemvwshop

edit: sinon chez VW

 
  vu le prix de la pièce....aie

 
   
 
Tu demandes de l'original certifié. Selon le numéro de pièce tu peux peut-être trouver moins cher ailleurs.

yes merci...

A l'attention des mécanos amateurs confirmés qui veulent anticiper les problèmes potentiels de la stellentisation sur Puretech ou 1.5 HDI (chaine AAC), cette petite chaine YT est d'un niveau de qualité et d'explications exceptionnel.
 
Ca cause aussi train avant Megane RS.

Salut,  
Je suis en train de changer mon embrayage sur un expert 2.0 et j'aimerais savoir s'il faut essayer d'enlever une sorte de goupille qui dépasse, c'est la première fois que je vois ça.  
Je joins un lien avec les photos qui vont bien.
https://imgur.com/gallery/what-is-c [...] ve-Llddjxd

Hello,
Le silencieux de mon i10 semble avoir lâché (2009, 96000km), il y a un truc métallique qui se ballade dedans.
Où trouver la pièce de rechange, vous achetez sur quel site ?
Sans tomber dans une pièce ultra bas de gamme qui va me lâcher dans 3 mois.
Ni payer le prix fort en concession.
Merci

je suis tombé sur cet article, est-ce que ça pourrait faire l'affaire ? les explications, même en forçant la langue anglaise, sont très peu claires (traduction auto depuis le chinois ?) 
nb: plusieurs autres marchands le vendent, je donne celui-là car c'est celui qui a l'explication la plus détaillée même si peu compréhensible. 
https://a.aliexpress.com/_EzvbtUK