Reprise du message précédent :

je suis tombé sur cet article, est-ce que ça pourrait faire l'affaire ? les explications, même en forçant la langue anglaise, sont très peu claires (traduction auto depuis le chinois ?) 
nb: plusieurs autres marchands le vendent, je donne celui-là car c'est celui qui a l'explication la plus détaillée même si peu compréhensible. 
https://a.aliexpress.com/_EzvbtUK

 
C'est sympa, ça    

 
Du bosal chez Carter Cash ? Pas trop cher et à priori pas trop de mauvaise qualité (en théorie...)
 
J'ai mis du bosal sur une 206 1.4i et une polo 6n2 1.4 mpi essence, montage facile (ajustement OK) pour le moment ça va, même si on voit que ça fait un petit peu cheap par rapport à l'OEM...  
 
Mais je ne saurais pas dire si cela tiendra au moins 10 ans par ex.

Bonjour à tous,
J'ai tapé le retroviseur droit l'autre jour de ma voiture
Le mirroir n'est pas cassé, par contre le support surlequel est monté est endommagé, le mirroir se "clipse" mais il s'enleve lors de dos d'ane etc c'est pas stable
Si j'achete un nouveau mirroir, apparemment il y a support de fournis avec, est ce que c'est bon dans mon cas ?
 
https://www.oscaro.com/verre-de-ret [...] ?vid=48467

 
prend un truc sur ebay, ça tiendra 2 fois moins longtemps mais tu le payeras 4 fois moins cher
 

 
update:  
changé cache culbuteur avec PCV hier:  
roulé un peu, toujours LTFT négatif mais mieux (-8,-9 % mais plus de gros effet pire au ralenti)
changé MAF
roulé 1h, tout est bon. LTFT entre -2 et +2% au ralenti et entre -5 et +8% sur le trajet, toujours autour de zero.  
 
donc PCV morte + probablement MAF qui overestimait un peu le flux d'air.
 
je prends ça comme une victoire (j'y croyais pas) et je suis content de pas avoir du toucher aux injecteurs ...

 
Ma clim fuit (remplie en août, vide en avril). C'est quoi le meilleur moyen de faire diagnostiquer puis réparer ça au moins cher ? (Prius 2 de 2008.)
J'ai demandé à un petit garagiste indépendant qui m'a répondu "on fait des diagnostics de clim mais c'est au temps passé, c'est 90€ de l'heure, on ne peut pas vous dire combien ça va coûter". Ça m'ennuie (mais je comprends le principe évidemment.)
Vous avez des recommandations ? Je ne souhaite pas aller chez mon concessionnaire avec qui j'ai de mauvaises relations (je peux aller chez un autre garage Toy mais c'est loin).

Le mieux c'est d'aller en garage expert clim bien noté.

Ils ont l'habitude des fuites courantes sur la plupart des modèles donc vont passer moins de temps au diagnostic.

Garage expert clim ?
Je savais pas que ça existait, faut que je regarde s'il y a ça en région lilloise.

Oui certains font même que ça... M'enfin je voulais dire un garage qui fait pas que de la recharge genre midas / Norauto etc

ta recharge a été faite avec diagnostic ? Parfois ils mettent un additif UV que tu peux voir a la lampe UV pour trouver les fuites.

90 euros l'heure de travail de recherche, si ils sont honnête et ne surfacturent pas, tu auras pas beaucoup moins cher...

les bricoleurs.

J'ai un souci avec mon tracteur tondeuse, je peux m'incruster ici ? C'est un Husqvarna R115c.

L'autre jour, je démarre sans soucis, je fais 20m et je le laisse au ralenti pendant que j'enlève des trucs sur la pelouse. Je reviens au tracteur, il a calé.
J'essaie de le redémarrer, en insistant, il démarre une fois mais se coupe et depuis impossible de démarrer. Le démarreur se lance mais c'est tout.

- y a du carburant (il avait tourné quasi 2h deux jours avant)
- filtre à air pas neuf mais ok
- j'ai changé la bougie
- j'ai changé la bobine
- j'ai changé le connecteur de la bougie.

Si c'était une sécurité HS, le démarreur ne se lancerait pas.

Avez-vous une idée ? Merci

 
essence arrive bien au moteur ? test en pulverisant un peu d'essence dans l'admission d'air. si ça démarre bien c'est ça le probleme donc
 
-verifier la durite d'essence qu'elle est pas bouchée ou filtre a essence bouché.
-sinon petit nettoyage carbu s'impose ?
 
si le carburant arrive bien, commence par un petit test de l'etincelle pour mettre de coté les problemes elec, meme si bougies et bobine neuve ...
 
sur que c'est pas un probleme de secu ? j'imagine que certaines sécu le démarreur tourne mais bobine d'allumage à la masse ? (tu le verras avec test d'etincelle)
 
c'est ce qui me vient à l'esprit en premier lieux

 
 
J'ai fait un devis chez Speedy, pour voir.
Ils montent du Bosal.
 
370€ avec MO  

Tu le montes toi même, il y a un boulon et 2 silentblocs.

Parfois, il faut couper pour monter le neuf, comme la C2 de mon père, il me semble.
edit: c'est pas le cas ici on dirait.

Il faut peut être une petite péteuse Lidl Performance pas chère si c'est rouillé à mort par contre.

Faut être méthodique et ne pas prendre de raccourcis. Commencer par s'assurer que le climatisation est vide m'a l'air d'être un bon point de départ (ne plus faire de froid est un indice insuffisant, il y a plusieurs causes possibles).

Si c'est trop cher tu peux acheter la pièce et faire le montage toi-même

Oui Toy avait mis le produit pour diagnostiquer en août, mais c'est justement ce pourquoi je ne veux pas retourner chez eux (enfin, c'est une des raisons parmi beaucoup, depuis le temps) : ils m'ont dit il y a 2 semaines au téléphone "on prend rendez-vous, vous venez au garage et on va vous faire un diag", et une fois sur place (à 30 minutes de la maison sinon c'est pas marrant) "on ne peut pas faire de diagnostic monsieur, ça fait bien trop longtemps qu'on a mis le produit" et en bonus "de toute façon on n'a plus de gaz et on ne sait pas quand est-ce qu'on en aura, donc rappelez-nous plus tard". J'ai été très mal reçu (cette fois encore), je veux plus aller chez eux.
 
Ce garage a l'air spécialisé, comme tu le disais : https://www.google.com/search?q=gar [...] +wattrelos
C'est pas trop loin de chez moi, ça se tente.

Merci

Pour l'essence, oui, elle arrive car quand j'ai enlevé la bougie la première fois, il y en avait.

Pour la bougie, faut que j'essaie un soir, quand il y aura moins de lumière.

Il n'y a rien a couper, il y a un boulon (qui ne semble pas rouillé) entre la ligne intermédiaire et le silencieux.

Mais ça m'a donné une idée de marque a prendre.
95€ sur autodoc en Bosal (250€ la pièce chez Speedy)

warning autodoc sur une différence de prix aussi forte ils te fourniront sûrement une pièce similaire d'une autre marque (artificiellement étiquetée + chère chez eux).

pour la xantia j'avais économisé genre 75% du prix en prenant sur ebay directement a l'usine en pologne... et la ligne était arrivée dans un carton PSA

Salut les gens.
J'ai perdu l'unique clé de ma vieille C3 de 2005 sur mon lieu de travail.

Savez vous s'il existe des solutions de dépannage, création d'une clé sur place ou autre ? Si je dois obligatoirement faire remorquer ma bagnole jusqu'à un concessionnaire de la marque du véhicule ?
Merci d'avance

Il faut que tu ailles chez Citroën avec tes papiers. Mais il me semble qu'il leur faut la voiture pour programmer la clé.

Au passage.
J'ai un double de secours pour le Wind. Je trouve ça bizarre, car j'avais eu 2 vraies clés avec la TRS mais bon...

Il y a bien un transpondeur dedans ? Il ne sert pas qu'à ouvrir la voiture ?

Merci

Si c'est le cas, à voir si le remorquage peut passer sur l'assistance.

.
et assurances de carte bancaire pour la clé ?
 

Salut Ph75,
 
Oui, cet accessoire répond à la problématique exposée par Silicium777.
 
La borne négative de la batterie est à débrancher et les deux fils noirs avec cosse et pince croco sont à insérer entre la borne (-) de la batterie et la borne négative débranchée. Les deux fiches bananes vont sur l'ampèremètre. Selon la position de l'interrupteur, la liaison directe est interrompue pour passer par cet ampèremètre.
 
Pour ma part, je préfère utiliser une pince ampèremétrique DC. J'ai une Uni-T UT210E Pro (50 balles chez les chinois) dont la résolution est suffisante pour rechercher une perte. Pour t'illustrer, je peux mesurer une consommation à vide et sans perte entre 8 et 15 mA selon la voiture.
 
Autre solution pour rechercher le circuit en cause, mesurer la tension en position mV aux bornes de chaque fusible sans le débrancher. en insérant les pointes de touche dans chaque orifice généralement présents. Il se comporte comme un shunt. Une valeur indique la présence d'une intensité. Si ça t'intéresse, je peux poster ce soir un tableau des valeurs de résistance des fusibles. En appliquant la loi d'ohm, il est ainsi possible d'estimer l'intensité.

 
Je me permets de me citer.  
J'avais contacté en parallèle de ce message le service client pour savoir s'il fallait eenlever les goupilles et j'ai eu une réponse du service qualité de Quinton Hazell France qui m'a informé que je pouvais le monter sans enlever ces goupilles.

Messieurs dames, un peu perdu…

Toujours cette fuite d’huile sur le ea888 gen3, je me dis ça peut être la PCV. Je viens de la changer ce weekend, fait 10-20km en ville.
J’ai pris la voiture aujourd’hui, 100km (20km autoroute 20/30ville et le reste RD). J’ai roulé pepere ; sauf après 85km où elle était chaude et j’ai fait 2-3 accélérations jusque 4-5-6k rpm.
Je rentre ; pas de souci avec la voiture mais contrôle à la valise quand même : P2178, en passif, pas de témoin MIL ou autre affiché.

Est-ce un coup de malchance? Un conseil? Je ne pige pas et bien sûr jeudi je pars faire 2000km sur le weekend …

Merci

Edit: Code erreur en passif effacé, 50km de fait à allure normale (<2500rpm), ras, valeur de lambda à 1, stft OK (-0.8%) mais un ltft très bas je trouve (-27%) au ralenti. Côté débit massique je pense que c'est bon, 2.85 g/s et la sonde O2 à 0.81V, toujours au ralenti.

ok merci je le prendrai lors d'une prochaine commande (pour grouper)

oui c'est une alternative, qui évite aussi de toucher aux bornes, pour les véhicules dont l'électronique peut être un peu sensible aux déconnexions (même si avec l'accessoire au dessus si on ne fait pas de fausse manip il ne doit pas y en avoir)

oui ça peut être intéressant merci.

Le raccordement de l'accessoire impose malgré tout de débrancher la batterie.
 

Voici le tableau avec :

• Mesure : mes propres mesures sur des exemplaires en ma possession, milliohmmètre 4 fils
• Little fuse : c'est un fabricant de renom, les valeurs sont issues de leurs datasheets.

 
Pour calculer approximativement l'intensité : I(A) = U(mV) / R (mΩ)
 
Sur un circuit sans perte, la tension aux bornes du fusible doit être nulle. Les portières doivent être fermées pour les tests ou à défaut, verrouiller le mécanisme à l'aide d'un tournevis par exemple.

De ma compréhension non c'est justement le grand intérêt. C'est peut être mieux visible sur les photos d'un autre vendeur je ne sais plus mais un des câbles se termine par une sorte de crochet très fin qui peut être glissé à la base de la borne et fixée à celle-ci, sous la cosse donc, sans débrancher celle-ci. Ensuite on débranche la cosse et on lui branche la prise crocodile. Et faire la manip dans l'autre sens pour retirer l'accessoire, bon faut pas s'emmêler dans la manip c'est clair.

Effectivement, ce que je pensais être une cosse à œillet est en réalité une pince crochet qui se place à la base du plot négatif de la batterie avant démontage.
 
La photo ne permet pas d'évaluer la qualité du contact.

C'est clair qu'il ne faudra pas s'amuser à démarrer avec un tel montage ... il vaut mieux même attendre la mise en veille de l'auto pour le faire (bon si c'est le cas puisque si on utilise cet accessoire c'est généralement qu'il y a un pb)

Bonjour
J’ai commandé un kit de frein arrière disque et plaquettes BOSH sur AUTODOC pour 200€ pour mon C4 PICASSO
c’est beaucoup moins chère que dans les commerces locaux qui vendent des produits chinois

C’est affolant les marges qu’ils prennent les revendeurs

Attends de voir ce que tu vas recevoir surtout... Autodoc y'a à boire et à manger et les avis sont pas du tout aussi clean que ça...

Sinon oui les revendeurs locaux c'est souvent beaucoup plus cher mais ils n'ont ni les mêmes charges, ni la même force de frappe aussi, ça n'excuse pas tout mais c'est à ne pas oublier

 
+1
 

 
Tu vas avoir du Ridex débadgé  
Leur marque de merde    
 
Après mes 3 commandes chez eux, pour moi Autodoc c'est fini
C'est vraiment des enfoirés
 
Je n'ai JAMAIS reçu EXACTEMENT les pièces que j'avais commandées... JAMAIS
Toujours un échange d'un produit pourtant en stock sur leur site mais remplacé par une autre marque que je ne veux pas    
Pour avoir un bon de retour il faut fournir 10000 photos et raisons et avec les frais de retour payant   bah forcément ça décourage
 
Oscaro est un peu mieux depuis leur rachat par Carglass (le comble...)

Oscaro je n'ai jamais eu de soucis perso... J'ai toujours reçu les pièces conformes à la commande.

Pour le reste, et notamment autodoc, l'astuce quand c'est possible c'est de passer par Amazon, il ont un shop vendeur tiers.
Ça simplifie les retours, les fdp sont souvent moins chers et (comble) les prix aussi !

Exemple très récent (pas mécanique), je cherche une batterie de remplacement pour un VAE. Modèle nickel trouvé sur electropapa à 299e + 15e de fdp.
Je cherche la réf sur Amazon, je tombe sur la boutique tiers de electropapa, exactement le même modèle, 186e + 2e de fdp

Je ne comprends pas. Et je ne cherche pas à comprendre

bonjour,

une petite question vidange : est-ce vrai qu'il fasse la faire tous les ans maintenant ? c'est le garagiste qui m'a dit ça.
Sur Google certains disent oui et d'autres non, j'aimerais donc avoir l'avis d'experts hfr.

modèle : Seat Ibiza
huile : 5W40
dernière vidange le 23 mai dernier
kilomètres parcourus : 7500km

Précise la motorisation, sinons les mécanos du topic auront du mal à te répondre

ça dépend le constructeur, certains c'est tous les ans, d'autre tous les 2ans.
 
et les km peuvent varier fortement, de 15000km pour les plus strict (toyota) a 30000. (voir 50000 en long life a une époque)