Reprise du message précédent :

Toute tension mesurée par un calculateur est fiable (hors défaillance dudit calculateur !), bien plus qu'uen mesure faite par un multimetre a 10€ chez feu rouge. Ca permet aussi de se faire une bonne idée de l'état du faisceau de la carette. Si l'ecu a que 12v en entrée moteur démarré alors que t'as 13.9 a la batterie la voiture va moins bien fonctionner   (oui c'est du vécu )

Laisse cette pauvre mouche tranquille, t'as encore une fois dit de la merde, essayer de te rattraper a toutes les branches possibles et immaginables n'y changera rien.  
 
Ps : un fusible ca a une résistance proche du négligeable.

   
il y en a combien dans une caisse? au moins 30 à 50? il y a des résistances partout dans un porte instrument, boitiers confort, boitier abs et je ne te parle même pas des caisses avec triple écran oled allumé de maintenant.
Ce que je dis c'est qu'il est normal d'observer une différence entre une tension OBD2 soit la prise diag. en bout de faisceau et située après tous les consommateurs notables et mesurer une tension batterie 12v aux bornes de celle ci. Au "repos" et à froid cela peut aller jusqu'à une différence de 1V.
reprends la même mesure (en différentiel) après 500km de roulage. la prise obd2 donnera plus que 12v et même pas loin des 13.

Ok, donc tu sais pas de quoi tu parles.  
 
Fin du débat pour ma part je te laisse continuer d'enculer les mouches tout seul.

Mais c'est un constat. il ya une différence de mesure significative entre les poles de batterie et la prise OBD2 pour toutes les raisons fiables que je t'ai donné,
simplement parce qu'il y a moultes consommateurs électriques et résistances sur le chemin de mesure. si ta résistance augmente et les consomateurs sont multiples dans ton cable, ta tension mesurée baisse au bout c'est aussi simple que cela.

La résistance d'un fusible de bagnole est de l'ordre du milliohm.
Même s'il y en a 50, ça restera négligeable dans les mesures.  
Si tu n'es pas convaincu => goggle, t'as plein de sites spécialisés qui confirmeront.
 
 
EDITATION : typo.

.
résistance - milliampère .....    ???
 
Ohm ?
 
 

Quand il parle "d'infotainment allumé" peut-être qu'il pense au sub de 5kW dans le coffre, ce qui pourrait expliquer la baisse de tension de 12.6 à 11.75

nan mais un simple rns3 "consomme 0.5V" qd il est allumé. que dire d'une ventilation ou d'un ventilateur de radiateur qui tourne pour refroidir le circuit de clim. tu ne le vois pas qd tu mesures mais c'est significatif.
si tu prends la mesure à ce moment là sur le faisceau, tu peux tomber en dessous de 12v aisément. si tu prends la mesure à la batterie avec un multimètre, tu seras à 12.5V pasqu'il n'y a aucun résistant et/ou consommateur sur le chemin de mesure.
 
ça c'est de la pratique, pas de la théorie à base de circuits en or. une voiture ça vit, ça bouge. tu ne peux pas dire si ta batterie est faible en mesurant sa tension via la prise obd2

 
Nan mais stop......

à tous,  
 
La clim de ma picanto ne fonctionnait plus, une fois diagnostiquée chez un pro (garage indépendant) : pas de fuite, il y a quasi tout le gaz...votre compresseur est grippé...
Je fais pourtant partie de ceux qui l'utilisent régulièrement, même en en hiver...
 
Je fais faire 2 devis : 1000 balles chez les 2    
 
Je me rencarde un peu...il suffirait de ne changer que le compresseur, c'est facile...  
Effectivement, je me débrouille pr faire changer le compresseur acheté neuf sur AMZ à 150 balles, c'est fait en moins de 30 minutes, ça me coute 30 balles.
 
Je fais reremplir la clim en centre auto...aucun pb détecté, pas de fuite, pas de fusible ni relais HS, rien à la valise ni sur mon elm, mais malheureusement pas de froid, le compresseur ne se déclenche pas...
Le centre auto ne me fait rien payer ms ne trouve pas et récupère tout le gaz. (j'ai assisté à ttes les opérations...)  
 
Une idée de ce que je pourrai faire en dehors de tester si le 12V arrive bien aux bornes du compresseur? Sachant que si y'a bien du 12V, j’envisage de changer le pressostat qui vaut même pas 20 balles et pourrait être la cause du pb? Ensuite j'arrête le frais, 200 balles était la limite psy que je m'étais fixée et que j'étais prêt à perdre ds cette opération "de confort".  
 
NB: qd j’appuie sur le bouton de la clim, le régime moteur baisse très légèrement avant de réaugmenter et le motoventilateur se déclenche  
 
PS: je n'y connais rien en méca

+1, on a eu un très bel exemple de l'effet Dunning-Kruger aujourd'hui

Si le régime change c'est que le compresseur embraye. Bouteille dessicante obstruée ?

https://www.amazon.fr/Nigrin-72265- [...] B002WC7MVO

Je vais bientôt changer la batterie (de 8 ans) de ma Sandero,
est-ce bien ce genre de graisse qu'il faut appliquer sur les cosses de batterie?

Merci d'avance.

 
Bon l'espoir renait presque , en fait la voiture qui m'a servi pour donner du jus avec les pinces est tombée en panne de .. batterie aujourd'hui (Panne de recharge batterie" et donc fatalement plus de jus (Renault Espace 4) apparemment c'est un classique à un certains kilométrage , probablement l'alternateur mort.
 
heureusement c'etait sur un parking de centre commercial ou pas loin il y'avait un Norauto : j'ai pu acheter un booster et c'est reparti à la première pression sur le bouton start.
 
je me suis que ça va être la meme pour la E46, sauf que chez moi , je teste la batterie : 11V 'LOW' d'après le booster et dans la doc ils disent bien que ça ne sert à rien de tenter si la tension résiduelle est trop basse.
 
Je tente quand meme  et là pas de miracle : ça ne démarre pas.
 
donc je laisse la batterie a charger sur un petit chargeur (il faut 36 heure pour cette batterie) et on verra a prés demain si ça demarre, ave ne batterie presque chargée à bloc (2ans) et le booster  

Entre temps je me suis foutu avec un multimètre et un fer à souder et j'ai coupé/ ressoudé tous les brins qui deconnaient. Pour l'instant tout refonctionne....

StanCW
 
C'est un diesel ton espace pour que tu puisses rouler sans alternateur ?

Je ne parle pas allemand désolé.
 
Perso j'utilise de la graisse cuivré.
https://www.amazon.fr/s?k=Graisse+c [...] Caps%2C146

Diesel pas diesel, son espace 4 va finir par tomber en rade. Le fait de pouvoir rouler sans alternateur avec un mazout c'était vrai avant l'arrivé du common rail, depuis ... Faut alimenter un ecu, des injos, une pompe de gavage, des capteurs/actuateurs ect ect comme ...... un essence !

Oui, c'est un diesel, et pas mal de truc sont 'tombé' juste avant de ne plus pouvoir démarrer :, clim, vitre électrique,  frein de parking etc..

Mais bizarrement, après le coup de booster, ça a démarré et j'avais tout à nouveau en rentrant chez moi (roulé pendant 15min)  , je ne pense pas que ce soit une panne franche de l'alternateur,  avant hier, j'avais 13, 9V au bornes de la batterie,  vehicule dérmarré.

J 'ai vérifié : la courroie d'accessoire est toujours la

Alors le lecteur OBD c’est un icarsoft et la voiture avait le contact allumé, la Clim, l’infotainment, les voyants étaient…
 
 

Salut  
j'ai 2/3 questions concernant le choix et l'installation d'un petit caisson de basse dans la voiture.
Peut etre que je ne suis pas sur le bon topic

Non, mais vas y !

ok je cherche un petit caisson avec un rendu correct avec le moins de branchement possible  
je ne sais pas si des caissons bluetooth existent en ce sens

A ma connaissance ça n'existe pas ...

https://www.amazon.fr/JBL-BASSPRO-P [...] C59&sr=1-1

ca peut bien le faire ça.
Je vois pas ce qu'il y a a brancher par contre.

C'est minuscule  

Sinon pour l'audio embarqué : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

<<hs/on>> qu'est ce que ça me gonfle de tomber sur une page bloquée  "pickalink" de merde à chaque fois que j'ouvre un lien mama-zone sur hfr: https://www.pickalink.com/click/ama [...] 26sr%3D1-1

Je ne suis apparemment pas le seul à qui cela arrive mais n'ai pas trouvé de fil de discussion ou de solution au problème... <<hs/off>>

j'avais jamais eu le cas mais en effet moi aussi

T'as une extension qui te salope tes liens/clics/visites pour farmer de l'affiliation.

MàJ: ou alors c'est M.arc qui salope les liens avec son affiliation.
https://forum.hardware.fr/hfr/Windo [...] 6728_1.htm

Même résultat avec Edge et Opera, y compris en navigo privée, bizarrement Chrome avec Ublock ça passe pour moi aussi, donc on est bien sur le système d'affiliation du forum qui nous chie dans les bottes

J'ai installé Edge pour voir, en effet.

Mais Firefox, même sans ublock**, que dalle.

**edit : ah, pas de problème seulement avec le clic du milieu.

Il faut être maso pour naviguer sans ublock, sponsorblock... de nos jours. Et aussi pour utiliser un navigateur basé sur chromium comme quasi tous les navigateurs du marché.

+100,

Firefox + ublock Origin + sponsor block

chez moi j'ai même override les dns du dhcp de la freebox avec celle filtrante de adguard :
94.140.14.14
94.140.15.15

Et sur les téléphones, paramètre dns privé : dns.adguard-dns.com
Et bien sur, sur le téléphone, firefox + ublock origin aussi

ouais et ce me va bien CMB

Bonjour,

Je dois remplacer les disques et les plaquettes de frein sur ma Clio 4 de 2019, mais je ne connais pas la marque de l’étrier de frein. Il existe deux modèles de plaquettes compatibles : l’un pour les étriers TRW et l’autre pour les ATE.

Si vous avez une idée merci

Egalement si vous avez des marques a conseillé en plaquette et disque de frein

Tu n'as pas une référence qui est écrit sur cet étrier ? Probablement vers l'intérieur

Pas moyen de s'y retrouver en démontant et en regardant la forme des plaquettes vs les plaquettes ATE ou TRW ?
C'est que dalle à faire.

 
Ca ressemble du ate  
https://www.oscaro.com/jeu-de-4-pla [...] ?vid=70118
 
mais pour être certain faut plaque au minima

Personnellement j'ai démonté la roue pour avoir les références de l'étrier avant de commander. J'ai mis des TRW sans me poser de question comme les plaquettes d'origine qui étaient très satisfaisantes que ce soit au niveau du bruit de l'usure ou de l'efficacité.  
Sur mon ancien véhicule avec des étriers ATE j'avais monté des Delphi et des Ferodo sans problème. Autrefois j'ai eu des disques et Valéo et Brembo sans problème sur d'autres véhicules.  
Compare les prix : il y a souvent des promos intéressantes en ligne -ou chez les revendeurs locaux- que ce soit chez Oscaro, Autodoc, Amazon ou autres.

Et si tu as des jantes alu, prends des ate céramique, si possible. Un bonheur pour le nettoyage !

Hello

Suite de mon problème de batterie. J'ai refait une mesure au multimètre avec une batterie ok : je mesure 7 mA au repos, au lieu des 500 mA de la dernière fois. 2 hypothèses :
* Soit je ne sais pas utiliser mon multimètre, mais cette hypothèse ne me plaît pas  
* Soit le fait d'utiliser une batterie KO fait consommer les calculateurs (tension trop faible)
Bref à suivre...