Reprise du message précédent :
Ton alternateur charge bien ???

Voiture démarré mesure a 14.6v env

et bien le probleme doit venir de la Je viens de tester après 6h de repos, la batterie est a 12,6V
 
Et surtout j'ai demarré la voiture et je tombe a 12,2V quand le moteur tourne
 
Ca veut dire quoi ? C'est l'alternateur ou qqch comme ca ?
 
Edit : 13,33V lorsque je suis a 2000tr/min

 
 
Petite playlist des familles.
https://www.youtube.com/watch?v=sUA [...] RYaYby4qdV

La tension monte en fonction du régime ?  
Ou juste donner un coup de gaz a 2000 et revenir au ralenti conservé les 13v ?

 
 
 
 
Sur la mx5 c'est carrément dans l'ODB avec une alerte paramétrable. je l'ai désactivée. Les pneus ne s'usent pas de toute façon  

 
Ca varie en fonction du regime moteur.
 
Avant de demarrer je suis a 12,6V
Quand je demarre les feux se mettent en route j'ai une pointe a 14,4V
Ca redescend à 13,31V
J'accelere a 2500tr/min ca monte a 13,37V
Et ensuite a 800tr/min je redescends a 13,32V
 
Bref ca a l'air "vivant"

12.6v, c est le voltage normal d une batterie
Mais après faut voir si elle fournie assez d amperage....

Ah wé  

Hello  
 
Connaissez-vous un site qui permette de savoir si des jantes d'un modèle pourraient aller sur un autre modèle ? J'avoue que je ne sais pas trop gérer les ET etc.
 
Concrètement : je cherche à savoir des jantes d'Alfa Mito pourraient se monter sur une Alfa 164 (Twin Spark donc jantes 4 trous, comme la Mito, d'où le choix du modèle). Peut-on aussi savoir si d'autres modèles pourraient convenir (même potentiellement hors Alfa) ?
 
Merci

https://entraxe-jante-alu.com/marque.php

Ou

https://taille-pneu.com/size/

Tu compares les infos des deux modèles.

Je ne sais pas si c'est le bon topic mais je tente.
J'ai une volvo diesel de 2019, l'huile recommandée est la 0W20.
La recommandation me semble logique notamment parce qu'en Suède il fait -30°C l'hiver et probablement maxi 30°C l'été.
 
Au contraire je vis dans un endroit où déjà il gèle rarement, et au pire du pire ça descend à -10°C (-5.7°C cet hiver en plus bas mais ça a dû descendre en dessous de 0°C 5-6 fois cette année) et au contraire l'été c'est plutôt 40°C
 
Est-ce que ça fait sens de rester sur l'huile "officielle" parce que le moteur a été prévu pour ça ou c'est plus cohérent de switcher sur une huile un peu plus épaisse genre une 5W30 ?

 
Merci, je vais essayer ça

J'aurai tendance à regarder le manuel du constructeur, en cas de doute appeler la concession et suivre la préconisation constructeur.

Tu as plus à y perdre qu'a y gagner .

Si jamais le constructeur donnait des indices de viscosité en fonction du climat (comme 5W20 pour les climats chauds, par exemple), pourquoi pas.
S'ils ne le font pas, c'est qu'il y a une raison.

Il faut surtout suivre les specifications de l'huile (ACEA, API, ou spécifiques au constructeur), en plus de la viscosité à froid/chaud.
Ça permet d'avoir les bons additifs qui correspondent au moteur/antipollution .

 
Le manuel : "Castrol Edge Professional V 0W-20 ou VCC RBS0-2AE 0W-20 "
74 euros les... 4L
https://www.oscaro.com/huile-moteur [...] 27-1862-p#
gloups.
 
Après si on prend juste la spec VCC machin chose on tombe sur d'autres choses, genre :
https://www.auto-doc.fr/mannol/17845039
56 euros le bidon de 10L
ça se conserve bien l'huile ouverte ? Genre je vais avoir besoin de 5,6 litres, il en resterait donc 4,4 dans le bidon pour dans un an.
C'est quand même le grand écart les prix... genre on va de 4 à 20 euros le litre selon les marques/modèles.

Il y a plein de choix avec ces specs, tu as juste pris les deux extrêmes du prix au litre .
 
On entend un peu tout et n'importe quoi à propos des marques d'huile, sans que ce soit forcément fondé.
Tu peux viser ce que tu veux, ou bien quelque chose entre ces deux extrêmes .
 
Ça se conserve quelques années tant que ce n'est pas contaminé, perso, je garde le reste de chaque bidon pour la vidange suivante, ça n'a pas le temps de se dégrader en ~1an.
Certains bidons ont des dates limites.

hello,  
 
Petite question, on a choppé une Fiat 500 de 2012 pour madame.
 
Celle-ci est équipé d'un formidable systeme Blue&Me avec une connexion pour les Windows phone
J'ait un premier reset de la radio, mais aucun Bluetooth, j'ai aussi essayé de faire la commande vocale, nope...
 
Pas encore essayé de le mettre à jour, y'a une astuce ou c'est   ?
 
Merci

+1 Avis perso Mais il ne vaut mieux changer la viscosité d'huile et acheter les mêmes spécifications d'huile si tu ne veux vraiment pas passer par l'achat de l'huile de ton constructeur.

 
Ce qui faut regarder c'est la norme ACEA en plus de la viscosité.
Donne moi si tu veux ton modele de véhicule plus précisément si tu veux pour que j'essaye de te le regarder.

Je me rappelle plus comment j'avais fait ... Mais je vais te faire gagner du temps : c'est de la merde.

Le kit main libre est tellement nul que le téléphone posé en mode haut parleur permet de se comprendre mieux que via le système de la bagnole  

 
La spec c'est "VCC RBS0-2AE"
La mannol évoquée plus haut est conforme à ces specs.
J'ai cherché un peu des avis sur le net, visiblement la marque n'a rien de rebutant, même conseillée par Mercedes sur certains modèles.

Attention au blue and me qui déconne souvent et qui vide les batteries des voitures ...

Ta batterie n'a probablement plus de capacité (Ah). Donc toutes les tensions sont normales mais elle se vide (et se charge) ultra-vite. Il faut faire un test de décharge, les mesures de tension sont insuffisantes.

le mot voltage n'existe pas en français. on parle de tension ( pression dans un circuit hydraulique ) De même l'ampérage non plus. On parle de courant ou d'intensité ( le débit dans un même circuit hydraulique hydraulique )  
Merci de vos conseils
Mea culpa, les termes voltage et ampérage existent bien. C'est seulement dans les métiers d'électrotechnicien, électricien que ces noms sont bannis.
Errare humanum est

C'est pas joli mais c'est bien français
https://www.dictionnaire-academie.fr/article/A9V1168

Non, les mots voltage et ampérage, pour désigner tension électrique et intensité électrique, existent bel et bien en français courant. ( )
La preuve c'est qu'ils sont largement usités et compris, et seuls les milieux académiques et personnes à cheval sur la prétendue correction des bonnes manières de s'exprimer serinent les autres avec ça.  
Pour rappel, ce qui détermine le vocable d'une langue c'est les us et coutumes, l'usage, le passage de mots dans le corpus usité quotidiennement. Pas les barrières érigées par une élite entre ce qui est bon et pas bon.
 
Puis le tension peut très bien désigner celle mécanique, l'intensité peut très bien être celle d'un bruit...
Voltage et ampérage ont au moins l'avantage d'être univoques et directs.
 
Personnellement je trouve ça très bien que les noms d'Alessandro Volta et André-Marie Ampère soient passés dans le langage courant français au point que ces néologismes soient apparus.

L'ECU doit avoir des lois à la con de gestion pour économiser des clopinettes de pétrole donc c'est cohérent.
Il bazarde les 14,2V réglementaires au début, et la batterie finissant très rapidement pleine pour lui car rincée donc de faible capacité, il passe rapidement sur 13,x pour la maintenir en charge sans bazarder de courant en excès dedans.

 
ha genial    
 
bon ben ca sera mode haut parleur du coup

 
mais de ce que j'ai vu c'est le module en lui meme que tu l'utilses ou pas qui lorsqu'il déconne pompe du courant en continu et donc vide ta batterie. Si un jour la batterie est HS grandes chances que ce soit ça.
Donc a ce moment la soit faut le débrancher (derriere la boite a gants) soit le faire réparer il y a des spécialistes pour ça.

 
BOn bah rebelote ce matin, passage au garage, il me dit que la batterie est bonne, que la valise dit que tout va bien donc faut l'emmener chez l'enseigne (skoda).
Ca va me couter une blinde je sens vu qu'ils vont pas s'emmerder ...

Change de batterie non ?

J'ai eu des soucis il y a un moment avec une batterie (pas S&S mais bon) qui se déchargeait prématurément. Je devais la mettre en charge toutes les 2-3 semaines.

J'ai cherché pendant des semaines, des mois. Fait changé l'alternateur puis remis l'autre parce que ça a rien changé (mon garagiste de l'époque était sympa, il m'a rien fait payer).
Jai tenté des maj du calculateur après avoir trouvé des trucs ici et là sur le net.
Vérifié s'il n'y avait pas des consommateurs hors contact...
Rien n'y a fait...

Puis un jour j'ai changé la batterie, sans y croire parce qu'elle était pas vieille et les mesures étaient cohérentes. Ben en fait c'était ça... Plus aucun soucis après.

Rebelote quoi ?
Problème de redémarrage quand tu as le start and stop activé ?

Et si tu essayais d'arrêter de l'utiliser pour voir ce que ça fait ?

C'est clair, sapin de Noël, caisse qui démarre direct aux câbles, batterie qui a un certain âge...

Le garage n’a certainement pas fait de test de décharge. La batterie n’a plus de capacité, j’insiste.

+1
Et vu le prix que ça coûte que c'est très simple et rapide à changer et qu'il faudra bien la changer un jour, autant changer la batterie et voir si ça résout les soucis.

Hello, je retrouve pas le nom du site pour retrouver les réf des pièces Renault entre autres, une idée ?

 
Catcar et 7Zap sont assez connus .

Il y a parfois un codage à faire en plus ce qui peut poser problème si on n'a pas la "valise" https://www.vag-coding.fr/vw/golf-7 [...] -batterie/
 

Merci

Petite promo sympa sur les disques chez Oscaro, jusqu'à demain.

j'ai monté un compteur transval sur la bleue, ca fait quand meme plus fini
 
bon 120 spa crédible mais les 80 sont en rupture j'en ai plus vu depuis un bail
 

 
j'ai pu faire une pointe a 40 dans mon lotissement