Reprise du message précédent :

 
Il faut passer de la laine de fer, tres fine, ça enleve les traces de produits à vitre
 

 
Ca a completement reglé les problemes de carburation qui se detereiorait avec la chaleur dégagée par le collecteur d'echappement.
 
 
 
Moi je faisais 7 L avec le carbu completement voilé. Un pote fait 7 L en mixte et sur autoroute avec le multipoint.
Je sais que les consos sont tres variables sur ce moteur, pour une meme conduite.
 

 
B'à le 1.4 il a quand meme un sale bruit de 4 L. C'est quand meme pas la meme categorie.
 
 
 

 
Entre une 16s et un B18ft, le 120 cv d'origine ? Je ne suis pas persuadé.
 

oui mais le probleme de la semelle de carbu n'est pas le seul et unique probleme connu de cette voiture.
quand au 1.4 comme deplacoir ca va tres bien.

De toute façon, c'est simple, le 1.7 injection consomme plus sur la même voiture que le 1.7 cabu double corps
Regarder sur les RTA, c'est marqué dessus.

D'ailleurs, ca s'adapte aux pipes d'admission un kit injection pour remplacer mon carbu 2corps ? (C'est une ZX)

 
Oui, c'est pas le seul probleme. Je parlait du probleme de degagement execif de chaleur qui ne pose plus de probleme sur les versions injections.
 

 
En meme temps, il y a des différences de puissances et de norme anti pollution.

 
En voilà une superbe, full stock, bon évidemment le prix est en conséquence :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 181656.htm

Bon bien je suis sur une autre occasion, mais en F2N ce coup ci.  

 
ca commence en effet

je connais rien aux voitures, j'ai une skoda felicia diesel pour me deplacer j'aimerais que vous me donniez votre avis sur une détérioration  qui a évoluée étrangement.
j'avais "perdu" ma 5eme il y a environ un an: sur le coup ça avait fait "clac"  puis "vriiiiiiiiiiiiiiiiii" (+ vrooouum évidemment)  ça tournait dans le vide apparemment, par la suite ça faisait toujours ce bruit de"vriiiiiiiiiiiiiiii" quand j'oubliais que j'avais plus de 5 et que je la passais...  
jusqu'à hier où, grand étonnement, "merde    j'ai encore oubl...-!!!!! tiens   !!?? ya une vitesse là ? c'est pas la 3 le moteur hurle pas   revoilà ma 5eme   "
il se serait passé quoi ? (dans les 2 sens)
je suppose que je risque de la reperdre ?

Ca s'entretient une auto.

je préfère entretenir mes maitresses.

Et l'entretien auto des maïtresses ?

 
en mixte et autoroute je suis tout a fait d'accord. En petite route de montagne sinueuse, en tapant dedans, je suis a 8-9L grand max avec le 1.7L i .
par contre en ville, c'est en (tentant de) restant calme que je suis entre 8 et 10L. Mais bon, y'a eu cure d'amaigrissement par l'ancien proprio visiblement (la clim ? ca sert a rien, on enleve tout. L'échappement ? Le collecteur pese un ane mort, allez hop on change) . Mais la boite est toujours celle de la version clim, plus courte. tres fun, mais faut vraiment doser au niveau de l'accélérateur.
 
par contre 7L/100 avec la version carbu, avec le carbu HS, j'ai vraiment du mal a y croire.

ben le B18Ft est un 8s, c'est pas trop comparable niveau comportement. c'est coupleux, mais dans les tours y'a pas grand chose de plus.
 
 

ah ca. Perso j'ai la derniere version qui est sortie en non catalysée
 
pis c'est bien, je vais pouvoir la garder... ma copine emménage, elle a une AX 1L, je vais pouvoir transformer un peu la 480 (enfin va d'abord falloir voir la faisabilité et budgétiser tout ca )

ptet tout simplement que ton synchro de boite a cassé, d'ou le probleme pour passer la vitesse en temps normal, et que la, un coup de chance, c'etait exactement la vitesse necessaire pour passer la cinquieme sans que le synchro n'ai a influer.
enfin bon c'est quand meme vachement bizarre, et en forcant sur la cinquieme y'a vraiment rien qui s'enclenche?

Mais je n'ai jamais parlé de la conso du F2N avec un carbu HS, quand je parlait des conso, cela va de soit que c'est avec un carbu en bon etat, pas voilé, sans prise d'air et bien reglé.

ça a pas l'air d'être ça: quand c'était "cassé" je pouvais mettre le levier dans la 5eme, sans forcer. juste que ça donnait rien: le moteur tournait mais pas de transmission, et ça faisait un bruit aigu par ailleurs (boite ou embrayage j'en sais rien, je suis pas un brin mecano).
là, ça fonctionne sans problême (pour l'instant?).
mais j'en ai un autre tant que je suis ici j'ai déformé le carter sur un nid de poule (j'habite la cambrousse, avec des chaussée défoncée où on ne croise pas ). juste sous le boulon de vidange et il y a une légère fissure, ça peut se colmater au jb weld ?  
(je suis fauché. les maitresses ça revient cher )

Bonjour,  
 
Je rencontre un problème sur une R5. Je n'ai plus de contact, plus de voyant, plus de courant. Le klaxon ou encore les warning ne fonctionnent pas.  
Ma situation,  
J'arrive sur un parking, je coupe tout en vérifiant que mes feux ou autres engins soient bien coupés aussi afin dene pas me bouffer la batterie.  
Bref je sors du taf et là plus de jus, pas moyen de a démarrer, aucuns voyants meme en la poussant ou tractant, j'ai plus rien.  
D'où est ce que ca peut venir.  
merci de vos réponses

d'une batterie qui a rendu l'ame.

+1.

oui mais une batterie qui serait morte si tu pousses la voiture en théorie mecaniquement ça repart non ?

pour que ce soit mort à ce point, c ptet un problème de batterie débranchée (connecteurs sales ou qui ont sautés ...)
 
si ya plus de jus meme pour allumer un voyant, ya des chances que y'ait meme plus assez de jus pour alimenter les bobines de l'alternateur, donc pas de jus meme si le moteur (et donc l'alternateur) tourne. on en avait discuté ya quelques temps ici meme, non ?
 
FtY

Bruit suspect ce matin sur la voiture familliale: échappement qui joue les castagnettes et semble-t-il moteur également... la courroie de distrib changée y'a 2 semaines semble être la cause, ça la fout mal.

oui on en avait parlé, je crois même que je m'étais fait insulté pour ça

qqu'un peut me refiler le lien ? Merci

la fonction recherche est ton amie.
 

j'étais sur qu'un copain comme toi aller me sortir ça ! C'est bien sam ! Merci sérieux j y avais pas pensé avant.

et tu crois que nous on va faire quoi pour te donner un lien ?

trouve donc en toi la force de faire une recherche

de toute façon, la conclusion est que si la batterie est vraiment morte (ou qu'il n'y a plus de jus pour une autre raison, batterie débranchée, cosse de batterie rouillée ...), yaura pas assez de jus pour faire fonctionner les bobines de l'alternateur et un moteur essence ne pourra plus fonctionner (car besoin d'une étincelle des bougies pour que le mélange détonne), par contre un diesel n'a pas besoin d'étincelle et pourra donc fonctionner une fois lancé, meme sans électricité, sauf qu'en général tu as un coupe-circuit sous forme d'une életro-vanne à l'arrivée de carburant, et du coup, pas de courant, pas de carburant ... tested and pas du tout approved (le moteur qui cale sur autoroute quand t'essaye de mettre les phares parce qu'il est 10h du soir, spa cool )

et puis les pots catalytiques n'aiment pas DU TOUT l'essence/ le diesel qui passe dans le pot quand on démarre a la poussette. Au prix d'un catalyseur, mieux vaut appeler une dépanneuse

Mon moteur cliquette.
 
Je suis pourtant avec du SP98, ca vient du fait qu'il y a trop ou pas asser d'avance?
 
Car j'ai changé mon allumeur hier et je cherche le bon reglage, merci.

evite de le chercher trop longtemps si tu veux pas aussi changer tes pistons
 

Tiens en parlant d'octane. Avec ma 309 (1360 cc à carbu, moteur XU), je met du SP95, aparament c'est ce que dit le manuel. Pas de contre-indiquation ?

Je sais bien, c'est bien pour ca que je veux le regler nickel.

Mais il faut que je sache si je doit rajouter ou enlever de l'avance a l'allumage.

n'y a t il pas une indication sur la revue technique, il n'y auras plus qu'a reporter sur les reperes sur le moteur

je dirai en enlever : l'allumage se fait trop tôt, mais j'ai jamais eut ce pb...

Bonjour,
 
J'ai une seat ibiza plein sud 3 portes, année 1998 , 172 000 kms, 1,4i , 6ch.
Je voudrais savoir quand changer ma courroie de distribution sachant que c'est une seconde main et que je conais pas la date du premier changement de la courroie, auriez vous une idée du prix?
Merci.

Ils n'en parlent pas

C'est ce que je vient de faire, le cliquetis a disparu, ouf.    
 
J'ai du enlever, aller, 0.5° c'est tout.

Appeller un concessionnaire t'apporterait d'un coup les deux réponses.

merci pour vos reponses un peu plus construites que certains ...