Reprise du message précédent :
Les vérins d'origine ce sont bien sûr les meilleurs, mais ça a un cout.

En gros 10ans ceux d'origine puis 3ans ceux d'ali express a 10€ piece

Depuis 2005 ceux d'origine encore sur la Honda, marque qui n'est pas connue d'Internet d'ailleurs  
 
Pour ma remarque sur la ref constructeur, c'était pour trouver la bonne longueur évidemment.

Ceux de ma lexus sont en fin de vie, ils tiennent le coffre mais n'arrivent plus a l'ouvrir seul et a seulement 8ans, une honte.

Mais bon lexus est loin de l'excellence de chez honda  

Ps : lexus oblige, piece introuvable ailleurs qu'en concession ou chez amayama.

Ils sont encore impeccables sur la honda, pour la malle de la Passat j'ai pris des stabilus car chromés comme d'origine  

la focus 3 a 10ans et ras coté vérin, par contre j'ai déjà changé la pompe a lave glace (monté sans joint torique, une honte d'assemblage conçu pour s'autodétruire ce truc)

Stabilus c'est une bonne marque ? C'est rebadgé en OEM chez certains constructeurs ?

Déjà, ce sont des N, comme Newton, pour une force, il n'y a pas de "nanomètres" ni de "Newton-mètres" là dedans .

Les ressorts, c'est une constante de raideur en N/m. 3.2kN/m, ce n'est pas choquant de mettre 3.2kg-f pour compresser ton ressort de 1mm .

465N, ça correspond grossièrement à 46.5kg-f, n'importe quel HFRien y arrive à mains nues .

Tu mets une sangle, tu appuies sur le vérin vertical avec ton corps, et tu tires sur la sangle .

Edit: Stabilus est monté en OEM chez pas mal de constructeurs et de carrossiers .

Sur 3 véhicules (206, clio, kangoo) j'ai mis des vérins magneti marelli, ils ont tous faibli au bout de 2 ans
 
surtout sur le kangoo, pour avoir eu les deux versions je préférais largement le modèle à 2 portes ar
quand t'as le cul près d'un mur ou un chargement qui dépasse c'est bien pénible, si en plus le hayon te tombe dessus

 
j'ai sorti un verin lexus pour voir si il était nické a la main, impossible d'enfoncer d'1mm avec tout mon poids, pas trop compris sur le coup, je l'ai remonté
 

sur la polo j'ai pris les plus costauds, resultat le coffre pourtant lourd s'ouvre comme une balle, il faut le tenir

Ceux de la Twingo font encore le taff, mais ils sont moins pêchus qu'avant. J'ai pas envie d'attendre de me prendre le hayon dans la gueule.

J'allais commander des Febi. Il vaut mieux viser quelle marque ?

Il y a un site qui était passé ici pour acheter des vérins de qualité, il me semble. Mais impossible de retrouver le message.

Ah quoique ?
https://france-verin.fr/
 
Bien ou pas ?

 
Sur i10 de 2009, j'ai changé les vérins de coffre d'origine en 2018.
Par la marque STABILUS (commandé sur pièce auto 24).
Pour le moment, tout va bien.
 

Essaie et dit nous

en tout cas c'est sympa leur assistant de verin, mais comment on sait le poids du coffre ?

regarde les actuels ya les ref dessus
 
stabilus j'avais ca sur la BM, changés a l'identique zero souci

j'ai trouvé une réf des vérins en tapant le numéro écrit sur le verin

Mais les 3 photos sont des photos de 3 pompes a eau différentes

moi j'avais pris connement sur amazon, comme la majorité des pieces de bagnole que j'achete, le retour est fastoche si ca va pas et ya generalement du choix
 
et sinon, vu que je suis short sur la date sur le cheat de gsi (22/01) j'ai fait 2 vidéos avec les datas OBD de mon caisson
 
https://youtu.be/W_H_S-3SRb0
 
et
 
https://youtu.be/Z-DKPoC7-00
 
si les plus mécanos que moi ont un avis, je vais probablement tenter de la repasser demain apres quelques ultimes runs vers la déchetterie

J'avais pris un contacteur de frein sur Amazon, pour moins de 20 balles.
Tenu 2 ans (en vidant intégralement la batterie car les 3 feux STOP sont restés allumés toute une nuit) quand celui d'origine avait tenu 8 ans .. du coup, j'ai racheté un contacteur en concession (pour 2 fois le prix) et 5 ans après, il est toujours parmi nous.

ils ne l'ont pas remplacé par un à effet hall ?

Sur ma seat, j'avais un truc mécanique et au remplacement, nouvelle référence avec capteur par effet hall (en gros, c'est un truc avec un aimant qui detecte si c'est appuyé, plus de contacteur physique = plus d'usure.)

 
Non, toujours un contacteur basique chez Nyundai pour cette génération d'i10

J'ai changé les vérins de coffre de la civic par les mêmes que l'origine (des stabilus), ça marche nickel

Bonjour
 
J'ai un petit scooter 50cc chinois où je dois changer le pneu arrière.
Mais j'ai un doute sur la taille.
 
Sur le pneu actuel, il y a marqué : 3.50 - 10  et plus loin  RIM 2.50X10
C'est quoi la taille du pneu du coup ?

bon, j'ai +/- reussi a negocier au CT pour la pollution, mais les flexibles de freins pas moyen, meme nettoyés ils sont mort selon eux, je vais devoir les changer en urgence

Il y a aussi des Stabilus sur la Twingo II. Je vais reprendre ça, en espérant que ce soit le même que l'OEM (hors marquage Renault), et pas un truc 0.50€ moins cher à fabriquer qui divise la durée de vie par 4.

Je peux retenir Stabilus comme marque correcte pour des vérins de hayon alors ? Ceux de ma Twingo 1 sont fatigués.  

Auto-réponse 2 mois après: devis de Ford plus de 2500E pour le changement du bloc et changement plaquette.
 
Il semble qu'il y ait un problème de série sur les Ford Fiesta, B-Max... de 2014-2015, le bloc ABS tombe en panne de façon hasardeuse avec freinage intempestif, blocage complet d'une roue... C'est très dangereux, aucun voyant ne s'allume et il y a de nombreux cas sur le net ainsi qu'un thread sur le forum de 60 millions de consommateurs.
Bien sûr chez Ford on dit à tout le monde que c'est du à un liquide de frein trop vieux plutôt que de reconnaitre le problème.
Bref, je la fais réparer et je la mets en vente direct, finito Ford du coup.

Les problèmes viennent souvent du moteur électrique, donc sans rapport avec le LDF, non ?

Sur les blocs Bosch avec lesquels j'ai eu des soucis, ça semblerait venir de valves qui se bloquent.

Bloc Polonais "reconditionné", swap, purges, et ça roule .

C'était marrant de freiner sur 3 roues .

Ah ouais, d'où la roue bloquée sur sa Ford.

J'espère que j'aurai pas de couilles de ce genre.  

Mais c'est tellement une excuse facile pour eux... sur tous les cas, aucune prise en charge, car le problème arrive rarement avant 6 ans.  
 
Ca nous saoule car c'est une voiture super bien entretenue, 9 ans et 50 0000Km et carrosserie impeccable. Dur de ravoir une voiture "mieux" en occaz en dessous de 8000E, dont on ne connaitra pas vraiment l'histo et qui viendra peut-être d'un garage miteux. Du coup on va la faire réparer.
 
Il y a des boites qui réparent les blocs abs, mais il faut démonter le bloc, l'envoyer en réparation, le remonter et savoir purger le système. C'est pas donné à tout le monde de savoir le faire, c'est pas super pratique si on a pas une boite comme ça pas loin de chez soi.

vu qu'il y a un seul problème sur le frein arrière droit, c'est donc un actionneur qui est grippé, il existe des sociétés spécialisées dans la réparation des blocs.

mais ford doit préférer changer le bloc complet, c'est plus rentable.

exemple au pif : https://diag-engine.fr/bloc-abs-voi [...] iesta.html

 
T'es obligé d'aller chez Ford pour une Fiesta de 9 ans ?
Tu as fais d'autre devis ?

Finalement, j'ai choisi Monroe.

Le Stabilus pour Twingo II a pas la même réf fabricant que le Stabilus OEM, et a moins de force.
Dans le doute...

C'est mon garage habituel qui m'a dit d'aller directement chez Ford sur ce coup.

A moins d'avoir une charette compliqué  
Tu peux trouver les valises typiak a -150€  
Un bloc d'échange ou réparation disons 300€ ?
Selon les modèles l'accessibilité est plus ou moins bien , disons 2h de main d'oeuvre avec de l'outillage a moins de 100€  
 
Bref -de 500€ si t'es un peu débrouillard    
Quitte à avoir un demi freinage le temps d'aller au garage le plus proche faire une purge avec un gars kisiconait  
 
Avec les obligations de résultats beaucoup ne veulent plus de chantier de ce type , cela se comprend aussi

Ouais puis c'est là que ton boitier ABS fait partit de la boucle antidémarrage can-high et necessite une maj constructeur, tu te retrouve comme un gland avec ta valise tipiak qui te sert a queudalle  

En fait non c'est pas si simple, ça concerne les Ford à partir de 2014 apparemment, ça fait juste 9 ans du coup on en trouve pas facilement ces modèles là en en casse pour avoir des pièces d'occasion(j'en ai pas trouvé par chez moi). Et comme ça a l'air de toucher la plupart des Fiesta de l'époque, si c'est pour un trouver un bloc abs d'occaz qui pétera 1 ou 2 ans après c'est pas forcément terrible.
La réparation à distance ça reste une possibilité par contre, mais ça reste un peu casse couille à faire avec démontage et envoi. Mais ça semble le seul moyen de réparer ça a bon prix.
Je dis pas pour le bricolo c'est pas forcément ce qu'il y a de plus compliqué, mais pour le lambda que je suis bof  

C'est sur que si tu fais rien , t'es jamais embêté  

De façon plus claire, reste avec tes certitudes d'un autre temps. T'y connais queud' en caisses récentes, viens pas donner des conseils aussi bateaux qui peuvent potentiellement foutre les gens dans la merde.

Faut trouver le garage que le chantier ne rebute pas    
"L'avantage" de trouver une boîte reconditionnée c'est que t'a une garantie normalement  
Dans certain cas , t'en a qui font en consigne , tu peux avoir la pièce reconditionnée et renvoyer l'autre ensuite , j'en ais déjà entendu parler pour les compteurs ou t'a des PB connu