Reprise du message précédent :

Bah voilà ton souci est réglé.
Je l'ai vécu dans le même pays, dans ce cas là tu sors, tu démarres, et quand t'es prêt à partir 15min plus tard ta voiture n'aura pas bougé, déjà ce ne sera pas la seule à tourner et en plus le parking est privé...

C'est au final assez rare, surtout pour ceux comme lui qui habitent en ville. Sinon, facile de tirer la rallonge du garage oui. Ou encore mieux de laisser la voiture dans le garage.
 
Il y a assez peu de modèles qui ont d'origine des systèmes spécifiques grand froid, ça se fait plus souvent en aftermarket.
 

La neige c'est pas un bloc de béton non plus hein, la voiture ne va pas s'étouffer, surtout que normalement tu ne la laisses pas tourner 30 min et qu'il n'y a pas la neige du dernier mois qui s'est accumulée dessus...

 
On avait eu la 306 Husky par exemple en 95 qui avait de série les lave phares et les rétros dégivrant, ce qui était plutôt rare à l'époque.  
 
J'imagine qu'au Québec, hormis véhicule particulier, toutes leurs voitures sont équipées pour le grand froid dès la sortie de chez le concessionnaire.

Y'a du bon et du mauvais dans les dernières réponses.
 
Que j'apporte quelques explications : il arrive qu'il tombe le mètre de neige en une seule fois. Pour déneiger le parking, personne ne peut
y aller à la pelle : c'est au bulldozer qu'ils viennent déblayer.
 
Et cette neige, ils la poussent sur les côtés du parking, dans la zone pelousée mauvaises herbes, au fond, et à gauche.
Pour vous aider à mieux vous faire une idée : tous les ans, vers la fin de saison, on dirait qu'il y a un iceberg.
Je vous parle d'un tas de neige de 5 ou 6 mètres de haut, et facilement 15 mètres de long.
On ne peut donc pas avoir de poteau avec prise ou chépakoi, c'est pas faisable.
 
Et naturellement, les caisses vendues ici sont certainement conçues en fonction de la météo locale. Pas sûr qu'une chiotte de parigot supporte
quelques nuits à -20° + le vent glacial qui abaisse encore plus la T°.
 
La voiture ne va pas étouffer, c'est étudié pour.
 
Et si j'ai posé la question, c'est justement pour éviter de devoir descendre à l'extérieur.
Le systeme à distance est conçu pour fonctionner pendant 10 minutes, puis se coupe automatiquement. Yapa de résistance chauffante ou du napalm, c'est
simplement le moteur qui démarre, point.
La veille au soir, en rentrant, on laisse le chauffage au max sur la 1ere vitesse de soufflerie et ça fait le boulot.
 
A la base, je demandais simplement s'il existe un moyen de démarrer à distance de plus loin, pas de devoir me lancer dans des explications
dithyrambiques quand à la vie hivernale au Québec.
L'été, on crève de chaud comme vous tous en France, mais par contre, en hiver, on se pèle les miquettes et on exporte de la neige.
 
PS : si j'y pense, je posterai quelques tofs du déblayage. Vous n'allez pas être déçus    
 
PS2 : j'ai trouvé des kits à 30 balles et d'autres à 250    
Par contre, un modèle 4G, faut une sim dans la bagnole, je suppose ?
 
PS3 : je me demande aussi si, en ayant une 3eme clef, y'aurait pas moyen de l'ouvrir et d'y foutre un bout d'antenne de 10 ou 20 cm de long, pour
augmenter sa portée ?

Dites.... Tentative de passage de roues hiver ce matin, mais les jantes alu sont collées sur les moyeux (enfin toutes, j'en sais rien, j'ai abandonné à la première   )
Une astuce pour les décoller ?

 
Pour les roues avant : retirer tous les goujons sauf deux. Dévisser à moitié les deux goujons restants. Puis tourner le volant de gauche à droite à répétition.
 
Pour les roues arrière : même chose pour les goujons. Ensuite, accélérer à faible vitesse (3-5 km/h) et tirer le frein a main. Répéter si nécessaire.
 
Au bout d'un moment, tu entendras un bruit métallique, c'est la roue qui se sépare du moyeu.
 
Bien sûr, ne faire qu'une roue à la fois.

Ah oui faut avoir confiance dans les 2 goujons qui restent et pas un
Team frein à main électrique  

 
Bah oui, l'abonnement est rarement fourni avec ce genre de trucs.
 
Voir également si c'est compatible avec le transpondeur de ta voiture.

 
Dévisses tous les goujons sauf un, asperge le moyeu de WD40, lève la voiture et donne des coups de poings/pieds au 4 coins de la roue, ca finira bien par se décoller.

ps2: ca dépend c'est surement précisé dans sa description. 3 cas, oui il en faut une, non il n'en faut pas elle est fournie avec, et c'est soit avec abonnement soit sans.
 
ps3: ca peut se jouer, sur le marché nord américain c'est souvent 315mhz donc en gros 1m max, il doit même exister des antennes de toit pour ce genre de fréquences

 
Un bon coup de frein classique marchera aussi bien. Et ça peut aussi être utilisé sur les roues avant si le volant ne suffit pas.
 
C'est un peu bourrin comme méthode mais ça a 100% de réussite pour moi, et ça prend 2 minutes, contrairement au maillet qui ne marche pas à tous les coups, bousille les muscles et prend bien plus longtemps si c'est bien grippé.

Moi ça la deja fait
Dévisser les goujons , et taper sur le pneu

Tips , graisse cuivrée sur les parties ou ça a coller
Ca a pu jamais coller

Je me glisse sous la voiture et je pousse avec les pieds contre le pneu. Ça marche impec mais faut être un peu débile.

Hello,
 
Vous avez déjà eu des problèmes de bloc ABS ?
Sur la Ford Fiesta de 2014 1.25 82cv de ma femme, du jour au lendemain on a constaté des problèmes de frein sur la roue AVD.  
 
On a été faire un tour au garage du coin qui a contacté Ford: Problème de bloc ABS, la pièce vaut 1500€, et ça risque de chiffrer bien plus si plaquettes et étriers ont pris chaud, du coup on s'attend à une facture de plus de 2000€ si on va chez eux.  
Ca nous fait un peu mal au c*l car cela semble presque être un problème de série sur les Fiesta et B-Max de l'époque, on trouve pas mal de threads sur le sujet des forums autos ainsi que sur celui de 60millions de consommateurs. En plus c'est une voiture qui a à peine 50 000km, toujours bien entretenue.
 
Bref, ma question est: il existe des boites qui réparent ces blocs ABS pour moins de 500€, il faut leur envoyer et on le récupère réparé deux jours après. Quelqu'un ici est-il déjà passer par une réparation comme ça ?
Aussi, il faut le démonter/remonter, vous savez si c'est faisable par un gars pas très bricolo comme moi ou je dois passer par l'aider d'un garage ?
Et dernière question: Est-ce que quelqu'un connait un bon petit garage qui touche à tout cela autour de Lille ?  
(Oui ça fait beaucoup de questions tout ça )

Les réponses données sont bonnes. J'ai déjà tenté les coups de pied (avec des chaussures de sécurité c'est mieux), des fois il faut insister.
 
Par contre y'en a certains qui devraient revoir leur vocabulaire. Pour fixer une roue, on ne serre / déserre pas des goujons ! Ce qu'on a sur les voitures européennes, et qui s'insèrent dans les alésages filetés du moyeu, ce sont...
 
... des vis.  
 
Oui, parce que une tige filetée munie d'une tête avec l'empreinte pour un outil de serrage (cruciforme, torx, hexagonale femelle ou mâle...), ben ça s'appelle une vis, pas un goujon, même si c'est gros.
Un goujon est une pièce pour serrage, filetée, qui est emprisonnée dans la pièce à assembler. Comme un goujon de culasse, ou aussi les goujons de moyeu des voitures japonaises ou américaines (qui pointent depuis le moyeu dans lesquels ils sont emprisonnés). La pièce de visserie complémentaire d'un goujon est un écrou.
 
Donc pour une roue, soit vous avez des vis qui rentrent dans un alésage ; soit vous avez des écrous qui se mettent sur un goujon. On ne visse pas un goujon dans un alésage fileté.  
 
 
Vous pouvez reprendre une activité normale.  

 
Ca n'a pas l'air bien compliqué à démonter : https://www.youtube.com/watch?v=_LrrcxsKXI8
 
Mais j'ai tellement peur de mal faire la mise à l'air du circuit que je le ferais faire quand même.
 
Sinon, avant de remplacer le bloc, est-ce que ton garage a vérifié que ce n'est pas le capteur qui est en cause ? J'avais également un soucis similaire il y a 10 ans sur une 406, Peugeot voulait remplacer le bloc ABS, le garageot du coin m'a remplacé un capteur à l'arrière... Pour 10x moins cher.

J'ai pas encore cherché beaucoup plus loin j'avoue, le problème a l'air tellement typique sur ces modèles...
 
Pour le montage/démontage idem je n'ai pas assez de confiance en moi en mécanique pour me lancer là dedans.
 
Je me pose aussi la question du changement du bloc pour un modèle d'occasion, est-ce qu'il y aurait forcément besoin d'un passage chez Ford pour reprogrammer ?  
Ca se trouve en casse mais j'ai aussi un peu de flou là dessus.

Comprenez vous le problème qu'il y a eu sur ce moteur, où l'huile est devenue comme de la graisse ?    
https://www.youtube.com/watch?v=Q_VPHLrip9Q

C'est écrit dans la description: Pas de vidange moteur en 3 ans et 65000 kms.

ya aucun "problème" lié au moteur, tous les véhicules vont faire ça sans vidanges pendant 3 ans  

Devis pour ma Twingo 2 de 12 ans :
 

 
Vous en pensez quoi ?

fait faire la distrib et le reste fait le toi meme
 

Etonnant quand même.

Gros +1, surtout sur une Twingo

D'après les connoisseurs d'ici, 3 ans pour de l'huile c'est queud'

C'est affreux les garages  

Je te fais tout ça pour 900 balles en liquide si tu me laisses la chariotte un WE .

 
Je ne suis pas choqué par le devis pour la T2 perso.

Non ça va encore, certains garages  facturent  20€ l'essai du véhicule aprés réparation 20€ pour faire une petite promenade de 5 min voir en profiter pour aller chercher des piéces au magasin du coin.

 
Il y avait pas le liquide de frein aussi ?

C'est pas cher malheureusement

Manque le LDR

On se rend compte que le MO prend 1/3 du prix global, bien que 60€ HT ne soit pas si cher que ça en réalité.
Par contre, à 11,5€ le smic horaire, ça fait quasi du x5, ça gagne bien les garagistes avec leur bac-2 ^^
Et pourtant, ils font parti des métiers en tension  

 
Si je ne compte que la distrib avec la main d'oeuvre (qui apparemment n'est comptée que pour ça), ça fait 716€.  
A côté il faut compter le prix des pièces (disques, plaquettes, huile, bac pour récupérer l'huile, filtres). Je suis pas sûr que le jeu en vaut la chandelle  
 

 
Sacrée économie !
Surtout que la chariote se trouve à Lille, l'a/r en Twingo jusqu'à Lyon serait pour le moins pénible, sans parler des frais associés
 
 
 
J'ai changé les tambours l'année dernière, j'ai du purger le circuit. Mais du coup si les disques sont changés il faut à nouveau faire la manip ?  
 

 
C'est ce que je me suis dit, je pense que ça fait une plombe qu'il n'a pas été changé

Dans ton équation tu oublies le prix de l'équipement, les abonnements chauffage, élec, location matériel, crédit matériel, remplacement outillage, location / crédit du local, assurances garage, etc... Ce qui fait qu'il en reste un peu moins à la fin.

Non, c'est juste qu'on en profite souvent pour le faire en même temps (s'il y a besoin).
 
1000€ pour toutes ces opérations en garage, pour moi ça me choque pas.
Ensuite oui tu gagnerais plus de 700€ à faire la distri toi-même, mais bon... t'aurais pas fait le devis si tu savais la faire toi-même  

Exact, autant tout le reste je peux me débrouiller, autant la distribution je préfère ne pas tenter

ça ne doit rien couter plaquette disque sur une twingo
 

20€ les plaquettes Bosch, 70€ les disques Bosch, 25€ les 5L d'huile, 7€ de filtre à huile, 8€ de filtre à air et 13€ de filtre habitacle (il n'est pas sur le devis mais je pense que c'est une bonne chose de la changer) : 143€.

Ça fait 850€ le total (en comptant la distribution à 716€ d'avant), soit 150€ de gagné.

Je ne trouve pas que ça vaille le coût.

Par contre quand j'y pense, 716€ juste pour ça ça me parait cher, si je fais un devis dans un garage Renault on est à 580€ pour la distribution avec main d'oeuvre.

La différence c'est que sur le devis que je vous ai présenté, je pense que dans les 5h de main d'oeuvre il inclut tout le reste.

Si je fais juste faire la distribution et que j'achète le reste, en passant par un garage Renault, ça me fait 723€, soit 300€ d'économisé, ce qui comment à devenir plus qu'intéressant !

Par contre je ne peux pas faire disparaitre le témoin de révision sur le tableau de bord.

Pour ce qui est des bougies d'allumage, osef tant que ça démarre ? Je les ai changé il y a 5 ans.

Justement non c'est ce que je disais.

 
pour un d4f ça me parait cher, fait faire d'autre devis (pour la distrib je parle)