Reprise du message précédent :

C est ce qui est a côté du SSD m.2 pour démarrer plus vite  

 
Batterie fulmen efb 60ah
Moteur ecoboost 1.0 125cv
 
Visiblement une histoire de mauvais branchement sur borner positive
Speedy va m'offrir ma prochaine vidange pour compenser
 
Et le mec de chez speedy me dit que tout ce qu'a dit le garagiste de chez Ford c'est du blabla tout fake pour vendre les batteries maison et que jamais le modèle mis abîmera l'alternateur.

Il y aurait ça d'origine :

https://www.totalparts.fr/fra/parti [...] -2022-2023

EFB 60Ah 600A (la tienne doit être autour des 600A aussi logiquement ~, le 1.0L doit pas trop stresser le démarreur lors du démarrage en + )

Pas de prob donc.

Ça aurait pu gêner (surtout avec le start&stop) si ça avait été une AGM d'origine.

Super merci

Fin quand même faut pas être douer pour foirer le branchement d'une batterie... C'est un stagiaire qui a fait la manœuvre ou quoi ?

 
Bonne idée la lampe UV, merci.
Mais vu que ça fait des mois que ça ne fonctionne plus, je suppose que si fuite il y a, il y a de fortes chances que ce soit complètement vide, non ? Dans ce cas, faudrait recharger "dans le vent" pour que le système soit sous pression et que la fuite se révèle.
En me renseignant un peu, on me dit comme toi que les outils ne coûtent vraiment pas cher, et que pour changer cette "valve core" qui fuirait, un kit de la sorte ferait l'affaire https://www.amazon.co.uk/Frienda-R1 [...] B096XXFPQW
Reste à trouver un tuto (à défaut de RTA) pour voir si tout ceci est facilement accessible...

Tu peux quand même essayer la lampe UV, le traceur ça laisse des belles traces fluo visible longtemps apres.

Un kit comme tu montre pourrait convenir mais le problème c'est que y'a plusieurs tailles pour les obus en R1234YF, au moins 5... : https://www.diag-auto.biz/eshop/fr/ [...] 234yf.html et il faut être sur d'avoir le bon.

Tu leur demanderas leur meilleure huile et les filtres les plus chers pour arriver à 180€

Hello,
 
Lors de mon dernier changement de plaquettes (et disques), en montant les plaquettes arrières sur leur étrier, j'avais remarqué que les oreilles avaient du mal à s'insérer dans le "rail". J'avais passé un coup de lime pour enlever la couche de peinture noir et un peu de metal, et ça avait bien aidé pour insérer les plaquettes et que ça glisse un peu dans l'étrier.
 
Maintenant, après avoir fini le rodage, j'entends parfois un claquement qui vient de l'arrière quand j'appuie sur les freins.
 
J'imagine que ce sont les plaquettes qui ont encore du mal à bouger dans l'étrier et quand j'appuie sur les freins et que le piston les pressent sur leur disque elles se débloquent. J'ai bon ?
 
La bonne solution serait de limer encore un peu les oreilles des plaquettes ? Il y a pas de risques de rouille a enlever la couche de protection noire qui recouvre le support des plaquettes ?

Je déconseille les Valéo Everguard.

C'était extra au début, une glisse parfaite et silencieuse même à sec.  
Après quelques jours, il y a un voile blanc qui est apparu et la glisse ne semblait plus excellente.

Et ce matin, les balais adhéraient au pare-brise comme jamais. Obligé d'utiliser la Vmax pour diminuer le phénomène.

A peine rentré, j'ai viré ces merdes, nettoyé le pare-brise au liquide-vaisselle puis à l'alcool, et remonté les Bosch.

Pas encore testé, mais j'espère que j'ai viré tout leur produit hydrophobe.  

Zut ! Pour une fois que Valéo vendait du rêve.
Moi j'ai testé les essuie glace Ali imitation oem, au moins c'est pourri dès la première utilisation.

Quand j'dis que ça vaut rien Valéo

J'ai le même retour avec des essuie-glaces profilés aliexpress que j'avais acheté pour tester, ils ont tenu 3 semaines.  
 
Dès le départ il y avait des zones qui n'étaient pas essuyées et au bout de 3 semaines ils commençaient à couiner, je les ais rapidement remplacer par des Bosch qui eux me font plusieurs années sans problème.

Mon soucis avec les Bosch Aero c'est que l'essuie-glace passager, très court, sautille tout le temps... D'où cet achat ali dans un moment d'égarement, pas donnée en plus leur bouse..

 
As-tu passé la 5ème ?
 
Je commence à me poser des questions sur les traitements céramiques mékouyes hydrophobes pour le pare-brise .
 
Le liquide lave-vaisselle que j'ai utilisé dans mon liquide lave-glace DIY devait-être de composition douteuse, ça forme des cristaux pâteux à -7°C. Et puis j'en bouffe quasiment 0.1L/100km sur les autoprouts Allemandes avec leur brouillard salin à chaque dépassement de camion .

T'avais mis un peu de graisse cuivrée ? Avec le temps ça évite que ça grippe et que ça rouille.

j'ai fait avec ces trois-là pendant longtemps aussi
sur une de mes caisses c'est pas accessible du tout, ça m'a décidé à commander des cloches pour les véhicules que je vidange le plus souvent
10 balles pour la vie de la caisse ça vaut largement le confort apporté
 

 
j'ai testé sur la moto (filtre latéral peu accessible)
et je me suis rappelé que j'avais pas fait chauffer
je me suis repeint, dingue la pression même au ralenti
j'ai commandé une cloche
 
 
étonnant! j'ai commandé 3 Mahle, ça fit parfaitement avec les cloches ks-tools
 
j'étais plus Purflux avant, mais je trouve que la qualité a baissé sur tous les fitres courants (air, huile, habitacle, carburant)

 
suis passé à la visseuse après ton post  
 
une basique parkside à 8€, pour virer les caches sous les moteurs c'est parfait  
 

Bonjour kes experts petit question humidité. Contexte : vieille Opel Agila de 2000 de ma daronne. La voiture a pris plusieurs fois pas mal d'eau ces derniers mois. Pas trop compris comment, car y'a notamment le compartiment de la roue de secours qui était quasi inondé
Bref ça été épongé plusieurs fois, mais une odeur d'humidité reste et le siège passager avant commence à avoir une sorte de petit champignon qui se développe ??

Comme y pleut régulièrement depuis des semaines, l'impression qu'il fait mauvais 6 jours sur 7 , pas évident de laisser la voiture grande ouverte pour que ça sèche bien.

Bref vous conseillerez quoi comme méthode pour redonner un peu de dignité à cette voiture ?

Un garage.  

Oui elle y a longtemps été mais c'est plus le cas. Une idée différente? Un coup de sèche cheveux ?  

Il faut déja réparer la fuite d'eau, et le siége séchera a la prochaine canicule.
 
Une fois sec, tu peux essayer du nettoyant tissus avec une brosse, mais si c'est moisi le siége est cuit.

Dans 6 mois donc  
C'est ça le truc, j'hésite à nettoyer maintenant mais vla le temps qui fait ...

Il faut réparer de suite, enlever le plus gros et si pas de garage, au moins acheter des absorbeurs d'humidité réutilisables.

Et faire quelques longs trajets avec le chauffage au max, avec l'air conditionné, s'il y a.
Quand j'avais 19 ans, je roulais avec le chauffage au max dans ma Clio I essence. C'était un four après 30km. Je ne sais pas comment je pouvais supporter ça.

En plein soleil, en hiver, quand il fait froid, ça sèche pas mal quand même. (effet de serre et air peu humide)

+1

Pour les sièges, je commencerais par les aspirer pour virer le plus de moisissures + les spores.
Apparemment, il faudrait pulvériser du vinaigre blanc dilué dans de l'eau, sans les détremper. Peut être les frotter un peu. Recommencer.

Et si tu peux te garer devant chez toi, jouer quelques dizaines de minutes avec un sèche-cheveux ensuite.

Help ! Je viens d'arriver en Bretagne (Rennes) et j'ai un voyant moteur qui vient de s'allumer lors d'un dépassement, il faut que je trouve un lecteur odb pour l'effacer sinon je suis bridé à 80 km/h et comme par hasard après demain je dois aller en Sologne puis en Auvergne ! J'ai déjà eu ce problème, c'est juste un bug du calculateur qui fout le moteur en sécurité. Je peux me déplacer sur la région de Rennes demain toute la journée. Évidemment mon assureur ne veut rien entendre car la voiture n'est pas immobilisée. Merci d'avance. Si vous pouvez m'aider, vous m'orienter vers un garage ouvert le 24 décembre  

Euhhh un 24 , un dimanche
Courage a toi , passe des bonnes fêtes et voir ça le 26 si tu peux
Édit:Ah oui tu peux pas
Sit u trouves  sur hfr/lbc avec une valise qui peux effacer ça mais bon

Poste sur le topic de rennes   t'aurais plus de succès qu'ici  
 
Ou sur marketplace t'a plein de gars qui propose des passage a la valise  
 
J'ai mais sur Nantes  

+1 si quelqu un peut il te rendra service

Ce qu'on ne sait pas, c'est la fréquence d'apparition de ce "bug"...
 
Par conséquent, il serait peut-être profitable d'acheter un dongle ELM327 quelque part, en "urgence". Car vu la distance qu'il se projette
de faire, on risque de le voir réapparaitre sur plusieurs autres topics "régionaux"  
 
Perso, j'en ai un dans la boitagan-accoudoir central  

Spa un truc type mise en sécurité du turbo qui disparaît au démarrage suivant ?

Tu peux tenter d'effacer l'erreur façon manouche en débranchant les cosses de la batterie et en les faisant se toucher quelques secondes, puis tout rebrancher.

Un VAGiste aurait-il la référence des vis de fixation du papillon de recyclage des gaz ?
Y en a 3 au total, et forcément, j'en ai pommée une

C'est du Torx 30, tête bombée

Ma voiture : Ibiza 6J 2.0 TDI CR 140

Merci

Edit : Trouvé
Référence : N10670301
C'est du M6X55

Merci, en insistant un peu avec mon assurance ils m'ont envoyé un dépanneur, PB réglé en 3 minutes.
PS :  ne pas dépasser 3500 rpm sur un 1.6 HDi  

Tenterai ça  

Si mais ça ne disparaît pas tout seul malheureusement.

Donc le dépanneur a enlevé le défaut avec sa valise et puis basta ?

Tu v ate muscler le fessier.pour aller en Sologne  
Je serai en flippe et louerai une bagnole. Si possible

On croise les doigts pour toi , passe de bonne fete

Oui c'est ça, j'avais eu exactement le même problème il y a 3 ans, sur une voie d'insertion en montée, j'ai dépassé 3500 tours quelques secondes et paf le chien, le défaut vient d'une erreur du capteur de la wastegate d'après le dépanneur, aucun risque de cassé.

 
Rebelote 6 mois après, la serrure de coffre prise en casse a l'époque avait le kilométrage de la pièce HS. Ils sont vraiment très précis ces coréens.  
Cette fois j'ai donc opté pour du neuf chinois au même prix, c'est la même pièce en fait