Reprise du message précédent :

 
Rebelote 6 mois après, la serrure de coffre prise en casse a l'époque avait le kilométrage de la pièce HS. Ils sont vraiment très précis ces coréens.  
Cette fois j'ai donc opté pour du neuf chinois au même prix, c'est la même pièce en fait  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/232473

Rien à voir avec le moteur.
 
Mon moteur se mettait en sécurité sans voyant à cause d'une durite de dépression fendue.

La 2008 puretech d'une connaissance qui se met à consommer de l'huile.  
 
Elle a remis 3 fois 1 litre en 8000 km !
Peugeot ne veut rien savoir.  
 
Problème connu ?

 
 
C'est le début de la fin.  
 

Je croyais que ce moteur avait un problème de courroie de distribution,  c'est quoi le rapport avec une consommation d'huile ?
 
Le véhicule a seulement 80 000 km.

Tu déconnes  ?  

Je suis passé chez TOYOTA pour avoir le prix de l'huile à la nouvelle norme SP / GF6-A. 115,60 euros les 5 litres !    
 
Du coup, je suis allé chez feu vert, j'en ai trouvé à 64,99.
 
Ancienne et nouvelle norme chez feu vert.
2 € de différence :
 

Du coup il pourra faire environ 14000 km  

SFBA.
 
Y'avait moyen de gagner 0,40 € par litre...
 
Noyeux Joël !  

On critique beaucoup les Feu Vert (et Cie) pour leurs prestations atelier mécanique quelquefois hasardeuses, mais heureusement qu'ils sont là pour nous proposer des huiles haut de gamme à moitié prix par rapport aux concessionnaires !

Non.
 
A priori la courroie a été changée dans les temps, et elle n'était pas desagregee.

+1
 
La OW20 il n'y en a pas partout. En supermarché par exemple c'est rare.

Courroie dite "humide" qui se désintègre dans le bain d'huile. Du coup beaucoup de débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile, colmatent le filtre à huile, ce qui fait baisser le débit d'huile  
Insuffisance de lubrification qui provoque l'attaque des pièces en mouvement du moteur, dont la segmentation. Segmentation usée qui augmente la quantité d'huile projetée dans les cylindres, qui brûle.  
Constat de surconsommation d'huile quand on contrôle le niveau. Il est déjà trop tard, mais au moins, en refaisant le niveau régulièrement, on évite la casse moteur directe à court terme.  
 
 
Il faudrait essayer de faire prendre en charge les réparations par Peugeot, au moins partiellement, mais c'est jamais simple.

+1

 
La 0W40 aussi.  

Ok d'accord.    
 
Je pensais pas que le moteur était rendu à ce point là.

 
 
J'aurais svp besoin de vos lumières avant de changer des pièces au hazard.
 
La voiture : Toyota Avensis T25 2003 1.8 vvti boite auto
 
Les symptomes : surconsomation environ 16l/100, voyant moteur, ralenti à 2000tr en position "P" à froid (1500tr sur "D" ).
Le diag ELM327 montre l'erreur P0420 "catalytic converter efficiency..." , une température de LR un peu optimiste.
Des corrections de lambda à -7% 0.1V pour l'une et -70% 0.08V pour l'autre
 
Qu'est ce que vous en pensez ? Merci  

À mon avis, il faudrait regarder du côté de la carburation.

Je pense que les paramètres de carburation sont complètement foireux, le calculateur injecte trop d'essence, d'où la surconsommation, du coup le catalyseur est complètement engorgé de produits imbrûlés. Le souci c'est que ça peut provenir d'une cause parmi plusieurs plausibles, voire plus d'une seule cause à la fois. Il faudrait checker si les sondes de température d'air et liquide de refroidissement moteur ne seraient pas HS par hasard. Car ça peut mener à de mauvaises valeurs de carburation par le calculateur. Autre piste, la sonde lambda est usée, du coup le calculateur a de mauvaises informations sur la composition des gaz d'échappement. Je n'incriminerais pas le catalyseur dans un premier temps. Changer une ou deux sondes de température pourrait bien améliorer la situation. La sonde lambda aussi pourrait être changée, vu l'année, ce n'est pas bien cher.

 
Idem la 5w20 Ford.
Introuvable en rayon de grande surface (pourtant grand le rayon).
Du coup, centre auto.

A noter que la nouvelle norme est adaptée à l'E85 !  

 
Je n'ai aucun historique de la voiture, rien.
Dans l'idée je partais pour changer : sonde temp eau, bougies, lambda avant catalyseur. Autre chose ?

Si c'est possible il suffit de rouler avec une charette entretenue...

Et à côté ils vendent la moindre huile basique 2x plus cher qu'en magasin lambda.

Aujourd'hui vidange de Noël avec de l'huile diesel pour ma Renault essence turbo

Vous pensez que je vais niquer mon moteur ?    

Non

Ton moteur va évoluer , il va devenir un bon gros diesoul  

Il ne montera plus dans les tours.
Encore moins quoi...  

Faire une vidange pendant les fêtes de Noël, bah faut être motivé. Entre le froid, des fois la pluie, le manque de lumière etc... Je préfère caser mes entretiens sur une saison plus clémente.

la motivation je ne l'ai pas non plus pour ça en ce moment
 
mais sinon niveau météo aujourd'hui c'était une journée idéale pour faire de la méca par chez moi
grand soleil , pas de vent , j'aurais même transpiré avec la température

J'essaie de vidanger en juin/juillet.  

Le top du top pour la Twingo.
gsi spirit en PLS.

Idem, je m'arrange pour que ça tombe l'été.

Pareil par chez moi  
Et puis on a une fosse dans le garage, de quoi bricoler toute l'année sans soucis particulier

T'as réussi à l'avoir à bon prix ?

Ah non, je l'achetais chez oscaro par fainéantise.
Et ça a encore augmenté, elle est à plus de 60€ maintenant.

A ce prix, je vais acheter une huile de meilleure qualité.

C'est pour tes salades cet été ?  

Je stresse à mort depuis que j'ai vu ça.

Point faible, ou huile de merde et/ou trop visqueuse par grand froid ?

https://megane2.superforum.fr/t2366 [...] 6v-phase-2

(c'est la petite pompe à huile dans le couvre-culasse)

C'est bon, mon K4M-708 archaïque ne craint rien .

Je me dis qu'il y aurait plus de cas, surtout sur Twingo RS comme le moteur tourne en moyenne plus vite et que ça rupte à 7k. Jamais rien vu de tel sur les forums.
Mais quand même.  

L'ampoule xénon en D8S qui claque le jour avant la révision chez le garagiste, c'est quel niveau de poisse ?

J'espère qu'ils vont pas m'assassiner sur le prix bordel, déja que c'est 75€ sur Amazon...

EDIT : Ou le ballast pour le coup, je sais pas trop... L'ampoule s'allume et s'éteint toute seule deux minutes après

La norme VW505.01, c'est pour protéger les cames/rouleaux des injecteurs-pompes, ou les fils électriques des injecteurs-pompes ?

Merci  

Comment tu sais la version du K4M, faut regarder ou?

Une plaque alu, ou un marquage par micropercussion directement sur le bloc, à l'avant.

 
Si c'est l'ampoule, tu les préviens et tu leurs dit que tu le fera toi même, a moins qu'ils te l'offre