Reprise du message précédent :

Nope, pas de start and stop.
J'avoue, j'avais même pas vraiment cherché (enfin si, moins de 10s et je suis tombé sur des sites generiques qui disaient rien) -> après re-recherche sur des forums, ça semble pas sorcier.

J'avais regarder une 60ah , t'a 20/30% de réduc en ce moment style Auchan / carrefour cela tombe a moins de 100€  
 
Disque et plaquettes c'est pas des plus compliqué a changer , tous dépend si tu veux te mettre à la mécanique , l'investissement d'outillage sera de suite amorti  
Ou trouve un garage qui monte tes pièces , et au minimum de main d'oeuvre c'est ce que je fais quand j'ai pas envie de bricoler sur des caisses de connaissances

un coup , le gamin tombe en panne , assistance , go garage Renault 210 euros la batterie Mégane 3 dci , pas de start and stop

juste un beau sticker Renault  

Il faut bien payer les mécanos.

 
Lors du passage de la 6ieme cela retourne au point mort systématiquement.
 
La panne est diagnostiquée par petit garage de campagne qui trouve pas la pièce de remplacement et qui fait sous traiter pour 2000 euros la réparation.
 
La panne a ensuite été diagnostiquée par concession Mazda qui propose le kit de réparation mais qui conseille en off de trouver une boîte de vitesse en occasion et de la faire changer par un garage.

Ouais enfin ça c'est le prix hors MO...

c'est les prix en concessions

mais refuse la batterie et fait le toi même, c'est 10min et tu économisera +100 balles..

comme les vidanges filtres a 300 balles > faites juste faire la vidange et changez vos filtres ( air /habitacle ) vous même, pour éviter d'engraisser les concessions

pareil pour bougies / bobines

Batterie qui a lâché pendant les vacances, le garagiste m'a facturé beaucoup moins que 200 euros ttc

160€ la batterie sur une Megane 2 1.9l DCi 120ch en 2022.
Dans un garage multimarque, donc batterie + MO.
 
Bon, en 2014, j'avais changé moi même la batterie pour 100€, j'avais mis une Varta plus haut de gamme que le truc noname avec moins d'ampérage du garage.

 
Comment savoir pour le B800 ?
Elle est de mars 2003.

c'est écrit sur une etiquette du cache de distrib (sur le coté)

généralement la mégane 2 phase 1 est en B800 ou B812 de mémoire.

Je leur fais finalement faire le reste, mais je m'occupe de la batterie.
 
J'attends de récupérer la voiture pour vérifier les caractéristiques de l'actuelle (a priori dans les 75ah et 800a, par contre je veux vérifier les dimensions).
 
merci pour les conseils
 
Je prospecte pour changer de logement en cemoment, j'aurai clairement un critère "cour" pour faire la vidange et d'autres travaux.

oui c était hors MO
c avait tjrs aussi cher le stickers  

Dans la série on en apprend tous les jours : je connaissais l'utilisation du chaud (chalumeau, etc) ou un peu du froid (pour des roulements)

Mais là : https://youtube.com/shorts/xaj0vch9 [...] SmXRWYLNym

Intéressant, mais là le gars il en met bien trop. Au prix de la carboglace, il faudrait avoir la main moins lourde.

Bonjour à tous,

Ma 208 essence de 2017 (53 000 km au compteur , on roule à peine 10 000 par an depuis son acquisitition en 2020) a fait sa révision annuelle en début de semaine.

En la récupérant au soir, le garagiste me tend un devis à 850€ pour changer la courroie de distrib + pompe à eau qui seraient à faire "assez urgemment" selon ses dires.
D'après lui, la courroie se serait fortement abimée/craquelée en baignant dans l'huile et pourrait céder d'un moment à l'autre. Il me donne en exemple une autre peugeot actuellement réparée pour ça dans son garage avec un kilométrage équivalent.

Je ne m'y connais pas du tout en mécanique, mais ça me semble "précoceé d'avoir une une courroie de distrib de 6 ans et si peu de kilométrages à changer, qu'en pensez vous ?

C'est notre seule voiture qui fait principalement de courts trajets urbains, un peu d'autoroute pour les vacances.  

Bref, j'ai toujours une appréhension d'être pris pour un pigeon d'autant que 850€ reste une somme à sortir pas forcément prévue.

Merci d'avance  

C'est normal sur ce moteur, a faire rapidement car le devis va rapidement doubler si tu attends trop.

 
Merci  
 
Cela veut dire que je suis bon à faire faire cette intervention tout les 6 ans / 50 000 km ?

Non le moteur aura cassé avant    
 
C'est pas du troll même si cela a en a l'air , les moteurs Peugeot c'est du passable au catastrophique ....
Courroie qui se désagrège , petit trajet full a froid  
Pompe à huile bouché , moteur HS

la courroie ne va pas casser mais elle se degrade et libere des morceaux qui vont boucher la crepine et autre...
 
par contre, pas besoin de la pompe a eau, surtout a 50k km
 
a la limite les courroies annexes et le joint spy ....
 
plusieurs lectures sur ton moteur :
https://www.laprovence.com/article/ [...] 2-puretech
https://www.quechoisir.org/actualit [...] s-n109962/
https://www.paris-normandie.fr/id45 [...] er-laction
 
....

tu sais pas quel moteur tu as ?  
un puremerde avec la courroie biodégradable  

va voir le groupe facebook dédié et surtout demande une prise en charge COMPLETE par Peugeot

Autodoc a voulu me tuer
 

oui !

Elle a eu 6 ans le 3 octobre  

Ce qui ne veut pas dire que tu n'auras pas de prise en charge, juste pas à 100%.
Un collègue qui a eu la bonne idée d'acheter d'occasion une Peugeot équipée d'un 1.2 Puretech et qui a rapidement eu des problème : devis à plus de 2000€, pris en charge par Peugeot à 75% (j'imagine qu'il n'était pas dans les 6ans/100kkm)
Remercie ton garagiste de t'avoir prévenu à temps

pas grave, si tu gueules et sais être persuasif tu auras 100% - sinon 60/70/80%

demande a ton garage de faire la demande de prise en charge

l'endroit ou tu as fait tes révisions jouent bcp par contre ( si norauto, c'est mort ils se défaussent )

c'est ça d'acheter du ridex/topran

 
Je regarderai quand j'irai en Bretagne (pas avant mars 2024 )

 
Merci du conseil

 
J'ai surtout fait le con à ne pas vérifier le diamètre mais quand j'ai démonté l'ancienne, elle n'était pas très belle, je l'ai directement jeté dans la haie

c'est ça de cracher sur tes rotules, après elles rouillent
 

 
Demande une prise en charge par peugeot. Et regarde le carnet d'entretien pour voir s'il t'annonçait le changement tous les 10 ans/180000 km comme c'était le cas initialement. Auquel cas la peugeot prendra en charge, à condition d'avoir respecté les intervalles de révision jusque-là.

 
et chez psa de préférence les révisions, sinon ça va etre tendu.

J'ai quasi le même genre de véhicule
C4 - 2017 - Puretech (le mien en 130 cv) - 53000 km
 
au garage depuis + d'un an
 
Au départ, vu les soucis de fiabilité de ce moteur, j'ai décidé d(anticiper le changement de courroie
Pas de défaut au Tdb - Pas de consommation d'huile
 
Au redémarrage suite changement courroie...
Voyant Tdb qui s'allume...
 
Je vais faire bref.
 
Ils vont me changer le moteur !!
 
Quelque rayures (surprenantes !!) dans le haut moteur (paliers + arbres à cames)
 
Pas de crépine bouchée
 
 
 
+400 jours que ça dure, donc...
 
Ok, le garage me prête une voiture, et à décider de faire jouer son assurance
 
 
A moi de me payer un Expert auto pour m'accompagner...
 
 
 
J'espère que pour vous ça n'ira pas jusque là !
 
Le combiné révision + changement courroie est à 800 € environ
 
 
 
J'espère pour vous que l'entretien a été fait régulièrement, dans le réseau...
 
 
et je conseille fortement...
 

 
max ça tient deux ans sur un portail exposé à la pluie, au gel, soleil...sur une voiture sous le capot il reste l'humidité donc je suis pas certain qu'il le fera qu'une fois..

Hello,
 
J'ai un petit soucis sur ma Mégane 3 TCE180 depuis quelques jours, manifestement, je tourne sur 3 pattes !
Via la prise ODB j'ai deux codes erreurs :
Misfire cylinder 3
Low fuel level cylinder 3
 
Je pense donc que ça vient d'un problème d'injecteur. Je n'en ai jamais changé mais ça n'a pas l'air super complexe.
Cependant je lis qu'il faut reprogrammer le calculateur moteur après cette invention ? Est-ce obligatoire ?
 
Parce que c'est 60€ la pièce mais quasiment 300€ l'intervention chez un garagiste  

C'est quoi tes codes erreurs ? P303 et p313 ?  
 
A ta place je commencerais par checker l'allumage avant d'aller voir les injecteurs. C'est plus courant d'avoir une bougie/bobine hs qu'un injecteur ...

En effet, P0303 (misfire) & P0313 (low fuel level).
 
J'étais parti sur l'allumage jusqu'à ce que je fasse la lecture d'erreur et découvre l'erreur P0313.
 
Je vais changer les bougies (jamais changé depuis l'achat de la voiture, 85k km depuis ) dans un premier temps et échanger les bobines entre deux cylindres pour voir.
 
Si tout va bien, c'était les bougies.
Si misfire Cyl4, c'est a bobine.
Si misfire Cyl3, injecteur ou autre.

misfire sur une renault, c'est souvent un problème de bobine, ce ne sont pas des Sagem j'espères
 

salut les gars je suis encore sur le point de faire une connerie...

après la Prelude et la Golf 2 swapée, j'ai trouvé un Scénic de 2003en diesel 120cv avec 300 000km, mais avec distri récente, turbo récent et très bon état inter / extérieur.
elle ne roule plus depuis un an car elle fume grave...
le mécano à conseillé à la vendeuse d'arrêter les frais et pense qu'avec 500€ de travaux on peut la sauver, pour elle y'a un souci au niveau des injecteurs...
je soupçonne un joint de culasse je vais demander la couleur de la fumée mais à priori c'est noir...

Édit : ça fume blanc

alors je sais un Scénic à ce kilométrage ca vaut plus grand chose mais est ce qu'avec les pièces changées je peux esperer faire 20kkm ou plus sans rien changer d'autre? ( à part bien sur les disques / plaquettes / pneus...) les embrayages cassent à combien en général?

qu'en pensez vous?

merci encore!

Je crois que t'as mal compris le dtc 313, c'est ratés detectés quand le niveau de carburant est faible, pas juste "pas assez d'essence envoyée".
 
Mais dans tous les cas, a 85k, les bougies doivent etre sacrement mortes donc t'as 9 chances sur 10 pour que ce soit que ça