Reprise du message précédent :

 
CT en avril 2024.
Ca sera sec et recouvert de trace de roulage d'ici là.

 
J'ai pire sur une Megane 2 de 2003

Fait des devis au cas où , mais quand tu verras 500+  
Pour une matinée de travail avec pause et une caisse a outil lidl a 60€ et 80€ de pièce ...

Vous avez déjà acheté des pièces d’occasion sur internet ? Des sites à conseiller ?  
 
 Merci.

Ces zones étaient déjà rouillées quand le véhicule était neuf.

Il y a des centaines de sujets sur les forums.

Même s'il y a, il est vrai, une bonne croute sur cette Mégane II.
Vosgienne, souvent garée sur l'herbe ?

Bretonne, garée dans un garage avec dalle en béton ...

C'est des zones brutes d'origine, rien d'anormal a ce soit rouillé, encore plus sur des véhicules qui ont 20 ans ou pas loin, maintenant ...

Perso, je trouve ça moche, alors à chaque démontage nécessaire, je ne peux pas m'empêcher d'y nettoyer et d'y passer un coup de peinture uniquement parce que je suis gogole, même si je sais bien que ça ne fait aucune différence, et juste parce que j'aime quand ça brille en rampant sous la charrette .

pompe injection rouillées sur les Bosch CPS3....
 

 

 
Bref insuportable, petit coup de frameto plus tard
 

Mets y de la peinture a portail, tu le fera qu'une fois comme ca !  

Question, une antenne de ce type quel côté doit être tourné vers le ciel, le noir ou le blanc (à coller) ?

 
Le noir vers le ciel

Ok merci

J'ajoute : le plus à plat possible, le plus exposé au ciel possible et ça ne traverse pas bien le métal mais pas plus les parties humaines.

Oui ça devrait venir des bougies. Généralement les électrodes sont un peu bouffées avec le temps et l'écartement hors-côte.
 
Tu peux utiliser un jeu de cales pour ajuster l'écartement ou si trop vielles changer les bougies (contrôle quand même l'écartement avant le montage).
 
J'ai eu ça sur Meg II 2.0T. Le garage Renault était infoutu de trouver la cause  

Donc en gros, je voulais la placer sous le capot moteur, pas l'idée du siècle donc ?

Pour le moment, elle est restée dans l'armature derrière la radio et la reception est très bancale, 2 cas sur 3, elle detecte mas.

A poser sur le tableau de bord non?

ca ou le toit de la voiture si c'est aimanté

Je vois pas comme je peux le faire sortir sauf à laisser ouverte la boîte à gants.  

 
On dirait une capture d'écran de Car Mechanics simulator 2021 où pour repérer les pièces HS, tu regardais celles qui étaient rouillées

 
Je ne suis pas certain que ce soit efficace sous le capot en effet.
 
Testes différents endroits avant fixation définitive et passage du cable.

 
DCi 130.
Pour bien différentier du 120ch à la mauvaise réputation .

C'était sur la megane 3, il n'a rien a voir avec celui de la megane 2 en bonus.

L'agrément sur la megane 3 est 100 fois meilleurs, sur la megane 2, couple binaire a 1800tpm, sur la megane 3, 80% du couple a 1250tpm

petit bonus, boite 6 plus courte sur la megane 3 tout en consommant moins.

 
Perso, j'ai le tout premier 1.9l DCi 120ch sur la M2 en Bretagne.
Il est très linéaire.

ce qui lui a valut des problème de turbo explosé d'ailleurs (a cause des effets de pompage de la turbine), c'est pour ça que le 130 de la rm2 est brutal. (en plus d'avoir divisé par 2 la préco vidange)

D'ailleurs il est le 130 est passé de E804 a N870.. (lettre, révision majeure, chiffre mineure)

Ton 120ch doit entre en B800.

Bonjour,
 
J'ai besoin de votre avis. J'ai une Mazda 5 d'une grosse dizaine d'années (moins de 150 000 bornes)
 
J'ai un problème de boîte de vitesse. Je ne trouve pas la pièce d'occasion.
 
La concession Mazda peut passer un kit de réparation pour près de 2000 euros. J'ai également les pneus à changer et les freins.
 
En parallèle le marché de l' occasion est délirant. Vous feriez la réparation ?
 
Je tente un petit UP pour savoir si vous feriez les frais à ma place:
Remise état boîte de vitesse à près de 2ke
J'imagine qu'ils vont me proposer embrayage à près de 1ke
J'ai aussi pneus et plaquettes
 
Les risques derrière c'est quoi ? Voiture passe pas le CT ? Amortisseurs ? Problèmes liés au moteur diesel ?

Introuvable ? T'a fais des demandes et écumé tous les sites européens / UK ?  
Je parle pas d'import us / Jap

lapincedecrabe peut etre voir les entreprises qui remette à neuf les boites de vitesse

Cette solution n'est finalement pas moins onéreuse que le kit de réparation utilisé par Mazda

 
L'intérêt de passer par une casse française pour une pièce qui prend autant de temps à changer était d'avoir la garantie associée.

Salut,
 
j'ai de petits travaux à faire sur ma voiture (Laguna 3 estate de 2011, 150 kkms), pas grand chose, mais j'ai l'impression que mon garage de quartier me prend pour un parisien.
 
Plaquettes 90€, disques (Bosch) 240€, batterie 215€
Main d'oeuvre : 210€
Ces éléments sont à changer, pas de souci, mais le tarif me parait abusif. 200€ de MO à la limite pourquoi pas, mais ils chargent fort sur les pièces non ?
 
Tout ça pour devoir valider le devis à l'oral en 10s parce que la voiture est sur le pont...
 
Des conseils, avis sur le tarif ?
 
Au passage, peut-être qu'il faut faire moi même au moins pour la batterie, pas de contre indication ?

Rien que la batterie    

Si c'est une batterie Renault le prix m'étonne pas plus que ça  

C'est toujours FIAMM ?

 
Ben j'ai même pas le détail puisque j'ai pas de $ùx!&? devis en dehors d'un coup de fil.
C'est pas chez Renault.
Je suis novice (en bricolage voitures, pas maison ou vélos ) : ça se change sans difficultés une batterie sur ce type d'engin ?

Ce matin (Opel Mériba B) j'ouvre la porte passager et m'assoie pour faire chauffer le moteur,le temps de ranger le coffre et rien !
 
Pas de contact,rien.Je passe de l'autre coté,je m'assoie sur le siége et ça démarre.Drole de sécurité  

aleholi y a t'il start and stop ?

Donc avec moins de 10s de recherche  
 
Démontage batterie laguna 3  
Et un site de pièce type autodoc / part auto pour te donner un ordre idée du prix des pièces en rentrant l'immat  
 
Tu serais fixé , si t'a pas de start and stop une batterie c'est 120€ max , surtout en ce moment t'a des promos un peu partout  
Plaquettes en général 40€ max en général  
Et disque selon taille 40/200€ le plus dur à estimer  

Mais elle est vraiment HS ? C'est quoi les symptômes ?  
Que surtout sur une Jap , 150 000 c'est a peine la moitié de vie du véhicule , aucune faiblesse connu sur les forums ?

Nope, pas de start and stop.
J'avoue, j'avais même pas vraiment cherché (enfin si, moins de 10s et je suis tombé sur des sites generiques qui disaient rien) -> après re-recherche sur des forums, ça semble pas sorcier.