Reprise du message précédent :

Merci. J'ai regardé le LDR justement ce matin en remettant de l'huile, pas de mayonnaise.
La partie en gras, c'est la plus compliquée, sachant que je ne suis pas prêt à remettre beaucoup d'€ dedans.

Je pensais justement que c'était la gen2 et avant qui avait ce souci, pas la gen3.  
J'ai jamais changé la valve PCV, elle est d'origine.

J'ai vraiment des doutes pour les autres points, car j'ai vraiment aucune fumée ni odeur (ça sent que l'essence) particulière par rapport à la quantité d'huile qui part.
Maintenant je conçois que c'est absolument pas fiable comme méthode de diagnostique

Je vais regarder du côté de la valve, puis pour le reste, ben j'en parlerai au mécano lors de sa révision et on avisera ensuite.

Edit: quand j'ai refait l'appoint, j'ai vu une pièce sur le dessus du moteur qui suintait l'huile, mais il me semble que c'était le reniflard d'huile (pour ça que je trouvais ça normal) mais c'est peut être la valve PCV, faut que je regarde sur etka.
Edit2: https://www.vag-autosport.fr/produi [...] rigine-vw/  c'est bien cette pièce là qui est grasse sur le dessus, donc ça expliquerait que l'huile se barre dans l'air avec les gaz non brûlé ?

oui c'est la valve PCV justement  

si elle suite c'est justement qu'elle fait plus son job correctement et renvois des vapeurs d'huile dans l'admission, donc ton moteur consomme l'huile tout simplement

encore une fois c'est une maladie très connu sur TOUS les TSI

c'est le fix le plus simple ça

- tu peux aussi être touché en partie par le calaminage ( très connu aussi sur ses blocs ) : le haut moteur se rempli de calamine surtout les soupapes
 ça se nettoie ( walnnut blasting ) mais ça coute un petit billet  

- en effet de bords du coup tu peux aussi avoir de la merde ( calamine) qui s'est mis dans tes segments ( le racleur surtout ) et diminue leurs étanchéité > du coup de l'huile est brulée dans la chambre combustion

une reco : quand tu va faire faire ta vidange prochaine mets/demande un engine flush avant (genre liqui molly / xenum etc ) ça coute 10 balles le flacon et c'est efficace : ça permets de nettoyer la merde qui traine dans l'huile / dissout la calamine des segment si c'est léger et peut régler un  souci parallèle
c'est tres utilisé aux USA par ex sur toutes les VAG et ça marche bien pour pas cher

Je suis allé prendre une photo.  
Elle suinte légèrement, mais c'est finalement pas ça qui m'inquiète.
Je viens de voir que ça suite forte au niveau où y a le bouchon d'huile alors que ce matin c'était propre (et j'ai pas fait l'appoint comme un porc)
 

 
Je vais voir ce dont tu me parles, merci.

ya un souci de pression dans le haut moteur
 
pression qui est gérée par la valve PCV aussi
 
elle a un diagramme qui peut merdé mais aussi une valve a sens unique également qui peut ne plus fonctionner correctement  
 
elle peut causer plusieurs types de soucis
 
comme je disais c'est le fix le plus simple a faire : tu peux la remplacer toi même
 
vérifie aussi le joint de ton bouchon de vidange voir s'il est pas abimé a tout hasard ( >> la fuite )

 
Y a un tuto pour changer la valve ?
Je regarderai mieux demain aussi le bouchon de vidange, j'ai peut être mal refermé ce matin (mais bizarre), et je nettoierai au passage.  
Ce matin c'était pas aussi gras, donc je pense que c'est une coïncidence et la valve me parait être un bon candidat.

oui ya pleins de tutos sur youtube

2015 VOLKSWAGEN JETTA 1.8T OIL SEPARATOR REPLACEMENT (CRANKCASE VENT VALVE)  P119A AND P0171 FAULTS

normalement ça doit aspirer légèrement si tu ouvres le bouchon de vidange moteur tournant

c'est un peu contradictoire avec le bouchon qui suite donc

Ok merci, bon je vais déjà voir ça..

Et un bouchon et son joint < 10€ et t'es tranquille.

J'ai apparemment pris un animal dans le moteur qui a sprayé son sang partout et tué mon alternateur.

1.8TSI comme celui ci-dessus justement.
Donc déjà Skoda veut me la mettre profond sur les pièces (alternateur en adamantium à 800 balles HT sans la poulie debrayable wtf, kit courroie à 160 balles HT) mais en plus ils me soutiennent qu'il faut tomber le compresseur de clim pour changer l'alternateur qui est juste en haut du moteur (donc 4h de MO).

Ils essaient de me la faire à l'envers pour encore plus me la mettre ? (plaque luxo en panne en France c'est la porte ouverte à toutes les pigeonnades)

2k TTC pour remplacer alternateur faut ptetre arrêter de prendre les gens pour des cons non ?

monteur intégré avec le cul qui rend la maintenant très compliqué, c'est une spécialité vag ça... mauvais souvenir de la vanne egr a un emplacement débile sur le 1.6tdi.

 
Merci pour vos aides, mais d'après le Garage, il n'y a rien d'anormal.    
 
Je sais pas pourquoi, je la sens mal.  

Bonjour les mécanos ! Je dois faire réviser ma Polo 6 de 2018 asap, la révision 60k km ou 4 ans, et force est de constater passer par une concession c’est pas donné (500€ environ, mais attention avec huile long life   ) !
Vous conseillez quoi, go le réseau, feu vert 4x moins cher ou un garage indépendant conseillé par un collègue ?

meme feu vert / norauto est capable de faire une vidange.
 

La révision consiste en quoi ? Si c'est juste une vidange et check de X points de contrôle, va clairement ailleurs. Dans tous les cas c'est p'tet le moment de te trouver un bon p'tit garage qui s'occupera régulièrement de ta voiture à prix correct.

Une petite vérification du niveau avant de partir quand même
Ça coûte rien

idem en sortant de la concession, car elle fait souvent faire ce genre de truc de base a des apprentis

Oui c'est plus prudent

c'est vrai que le bruit n'est pas celui d'une chaine en mort imminente : le son est fortement accentué par le micro très proche comme dit par d'autres
tu peux rouler tranquille je dirais

j'ai vu que tu disais vouloir la vendre, tu as plusieurs options

- la garder et refaire ton kit chaine qui a 11ans
- la vendre a un garage sans faire le kit chaine
- continuer a rouler comme ça en touchant du bois
 

 
Je viens de la récupérer, je vais regarder exactement, je ne sais pas ce qu'ils ont fait mais le bruit régulier de claquement est effectivement bien moins prononcé.

 
bougies changées , 25 min. douche comprise
 
du coup, une bougie qui a 180 k km, dans cet état là,vous en pensez quoi ?
 

 

la pointe en iridium a disparu
 
c'est équivalent à rouler sur la ferraille des plaquettes la.

Gap des bougies   présent  
 
Je doute que cela soit dans les tolérances constructeur vu l'écart , sa fera pas de mal

la chance qu'elles n'aient pas pétées, elle est défoncée celle la rongées, noircie, écartement  

Pour les bougies de préchauffage mazout j'étais au courant.  Je ne savais pas pour les bougies d'allumage

Hello, sauriez vous où trouver des outils wurth?
En l'occurrence, je cherche à acheter tout ou partie de ce kit
https://eshop.wurth.fr/Categories-p [...] etailpageA

Plutôt que des chinoiseries qui vont se casser de peur à la première utilisation.

Merci pour vos retours et conseils.

merci pour vos réponses, j'ai bien fait de les changer du coup ^^
Mais vos réponses sur l'écartement me font m'interroger, sur les nouvelles, il n'y a rien à faire, elles sont "écartées" correctement, non?
 
Du coup, j'ai encore une question, cette fois ca concerne le volant cuir de ma mx 5 (1998) qui commence à "pelucher" devenir grainu



 
Il y  a qqch a faire, un soin à appliquer ?

Ca se change les bougies de préchauffage sur un moteur diesel ?

Quand elles déconnent, oui

 
 
Donc à moins d’avoir des problèmes, il n’y a pas besoin de les vérifier ou de les changer dans le cadre d’un entretien normal ?

Risque de casser très élevé selon modèle  
La plupart des diesels ont en quasi pas besoin , après avec les éléments de dépollution cela peut foutre la merde

Voiture de chantier vu l'état ?    
Le sable c'est dehors , pas dedans la voiture  
 
T'a des kit type colorlock pour les réfection de volants , peinture + vernis  
Ou des "housse" a coudre adapté à la forme de ton volant sur Aliexpress en simili

 
J'ai un Tucson 1.7 crdi de 2017, c'est un modèle à risque ?
 
Je viens de jeter un oeil sur le manuel à la section entretien, et il n'y a aucune mention des bougies de préchauffage : https://www.htumanuel.com/calendrie [...] _-520.html

Si pas de soucis de démarrage ou de dépollution , osef total    
 
Aucune idée faut regarder les forums / site de pièce pour connaître la taille , plus c'est fin , plus elle casse

 
60€ la mains d’œuvre pour payer un norauto/feu vert qui se sert gratos d'un stagiaire taulard qui va saboter ta voiture, tu les gardes pour emmener ta femme au buffalo grill et tu fais ta vidange et tes filtres en regardant les tutos YouTube ou le RMT de ta voiture.
 

 
Des taulards même..
 
Clio 3 dci bon pour le service

Raconte-nous, c'est pas la première fois que tu en parles

Pour les mazouts, c'est souvent en les changeant qu'elles pètent justement !  
Ça fait 6 mois que je traine à faire les 2 qui sont mortes sur la mienne...

 
https://www.youtube.com/watch?v=Z6g0LVVaiMs

d'origine sur ma Passat tdi de 2004 alors peu de soucis à se faire. De souvenir ne servent sur certaines voitures qu'à partir de certaines températures négatives type -5/-10.

A part l'embrayage et certaines distri, y a pas grand chose qui est donné pour 100mkm

On m'a link ça : https://www.michelin.com/documents/ [...] neus-uses/

C'est du troll ? Un poisson d'avril ?
Parce que ça va à l'encontre de tout ce qu'on apprend au code ou ailleurs, en plus d'avoir un message anti-consumériste
Ou alors y a un passage "ces tests ne concernent que nos pneus, achetez chez nous " que j'ai pas vu

edit : ah non la subtilité que j'avais pas saisi c'est que "pneu usé" = juste pneu pas neuf, pas pneu qui a dépassé le témoin d'usure non plus

Bah déjà un pneu usé au témoin est plus petit de près d'un centimètre de diamètre. Ce qui veut dire qu'on doit faire plus de tours de roues par kilomètre, du coup plus de pertes par frein moteur, frottements etc... En plus de faire tourner le compteur kilométrique plus vite par rapport à la distance réelle parcourue. Donc non, j'effectuerai mes changements de pneus convenablement. Puis j'ai déjà pris une contre-visite une fois parce que les bords de la bande de roulement étaient plus usés que le centre qui n'était pas au témoin. Je ne vais pas rejouer avec le feu.