Reprise du message précédent :
merci du retour et content que ton moteur ai retrouvé sa santé  

Y'a 3 pages on était à je feraille ce tas de merde quand même    
 
Content du résultat alors    

 
Oui, heureux du résultat.    
 
Elle a 276000 km, je pense qu'elle dépassera les 300000 km sans problème. J'adore ces moteurs atmo.

Celui qui voulait te faire acheter un autre outil de diag parce qu'il ne comprenait rien a ce qui était écrit sur le tien ?  

Pour la longue barre, c'est sûrement très bien mais je n'ai pas assez d'espace pour faire passer quoi que ce soit derrière l'étrier de frein. La voiture est a 30cm du sol, la péteuse c'était la seule solution mais le WD40 et la peteuse n'ont pas suffit.

J'étais pas loin non plus de foirer la tête d'un boulon avec les douilles magnusson. Faut vraiment des douilles qui prennent bien le boulon sans jeu sinon ça se défonce assez vite... Je pensais que le métal était plus costaud que ça

T'étais a 2 doigt de foirer une tête hexagonale avec tes douilles ? Soit elles sont usées soit tu les as prises de travers ...  
 
Sinon faut chauffer quand ça veut vraiment pas venir , soit pas induction soit via un chalumeau, soit en roulant et démontant juste après roulage généralement ça vient sans soucis, surtout à la péteuse ...

Dites, question con.

Golf 6, le tapis d'isolation du capot du moteur, c'est grave pour qq jours si je n'en ai pas ?

Une fouine a défoncé le mien tout en y faisant son "nid", problème, je pars dans 2 jours pour un trajet de 500km (env. 7h) (et il y aura le retour une semaine plus tard) et je ne trouve pas à en avoir un nouveau d'ici là.

Donc

• soit je fais la route avec celui défoncé
• soit je le retire et roule sans

Visiblement, le moteur a été épargné.

Tu peux l'enlever définitivement, il sert majoritairement a absorber le bruit moteur

Si acheter un diag a 20€ pour avoir des prises de mesures précise , et optimiser un diag a la maison  
 
Au lieu de changer des pièces inutilement ou payer un diag 75€  
 
Si tu pense que c'est de la connerie , alors c'est ton avis ... Mais pas celui de tous le monde  

Il avait deja un outil de diag, hein

Si tu fais pas la différence entre un diag obd a 20€ et une valise constructeur , libre à toi de penser que c'est la même chose   mais c'est vraiment pas le cas

Ca suffisait amplement pour résoudre son soucis. Mais libre a toi de parler de ce que tu ne maitrise pas

Au final t'as fait quoi ? Changé une lambda et changé (supprimé ?) la pièce pluguée sur l'admission ?

c'est ça son lecteur ODB2 : https://www.norauto.fr/p/lecteur-de [...] 38588.html
pour lire les codes / faire un diagnostic et effacer les codes ça suffit largement

comme dit GSI pas besoin de VCDS  pour faire ça
de plus les codes d'erreur lambda ressortent sur tous les lecteurs ODB, même les 1er prix - avec un dongle Aliexpress + appli smartphone il aurait aussi pu voir son code erreur sans soucis

oui il a remplacé sa lambda HS + effacé code
et remis sa pièce d'admission demanchonnée

C'est un moteur V6 si j'ai bien suivi ? Dans ce cas il y a sûrement une deuxième sonde lambda pour l'autre banc de trois cylindres. Elle est aussi ancienne que l'autre, et même si elle n'est pas encore foutue, autant la changer. Il a bien vu ce qu'une sonde lambda trop usée causait comme soucis, et ce qu'on avait à gagner à la changer.
 
Je dis ça je dis rien...  

Dites, certains d'entre vous ont monté eux-mêmes leurs écran multimédia (dans mon cas Golf 6) en remplacement du modèle primaire (celui écran noir / gris) ?

Je veux juste mettre un écran Android et faire mirroir avec le tel.

Le navi intégré, caméra de recule, je n'en ai pas besoin.

Question, si je monte l'écran sans ces raccorder ces appareils, je pourrais utiliser sans souci, du moment que je ne cherche pas à utiliser la caméra ou navi par exemple ?

Sans expérience, il faut compter combien de temps ? 30 min ?

il y en a 4 sur ses 2 V6 audi : 2 a chaque bancs
c'est effectivement le choix préventif mais on peut comprendre que sur une vieille voiture il ai pas envie de lâcher 300 balles pour des sondes qui marchent encore

l'option plus économique est d'attendre que les autres lâches et les remplacer dans la foulée
vu qu'il a une 2eme audi a coté, il peut se permettre car il sera pas a pied en cas de panne

Désolé si je suis HS je savais pas ou poster ma demande: quelqu'un aurait une solution secrète que les carossiers detestent pour virer de la résine de pin sèche sur la carrosserie ?

J'ai essayé beure margarine huile d'olive, huile de coco eau bouillante et c'est toujours dur comme...

Alcool ?

Le diagnostique était juste, merci au topic, c'est bien ma batterie qui déconne, j'ai pu démarrer au premier essai avec le booster sans aucun problème.
 
Encore une réussite HFR.
 
   
 
Pour le coup, que me conseillez vous comme batterie tant qu'à faire ?
 
La référence de l'actuelle est : EXIDE Start & Stop 12V 55Ah 500A (EN)
 
Tant que j'ai ces références là, je peux prendre n'importe laquelle et ça ira ?
Est ce qu'une batterie 60Ah 640A peut passer aussi ?

Prends de la marque style Varta par exemple. Tu paieras un poil plus cher mais ca tiendra dans le temps !

Prendre plus puissant ne dérange pas électriquement parlant, mais a voir si y a la place dans le bac a batterie

Yep, j'ai les dimensions donc je peux comparer, c'était surtout pour être sûr pour le reste.
 
Et bien, tout est bon, merci encore de m'avoir évité à me prendre plus la tête.
 
 

Un peu peur pour le vernis vais tester les produits spéciaux.

Faut passer un coup de polish derrière
https://www.amazon.fr/s?k=Clay+Bar& [...] _sb_noss_1

   voila comme ça t'a évité un achat pour rien

en marques : VARTA ou Bosch > privilégier une bonne marque assure une meilleur longévité
oui une batterie plus puissante passera sans pb

 
alcool essence ton vernis craint rien, par contre si il a durci il va falloir le ramolir

go topic Detailing pour vos soucis de sève de pins la : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5926_1.htm

ya tous les experts carrosserie la bas, c'est dédié a ça

Merci désolé  

As tu essayé au wd40 ?

Dites, ma golf 6 fait ces bruits moteur. C'est normal ?

Vous allez rire, mais je n'ai jamais écouté mon moteur en fonctionnement capot ouvert, donc je n'en ai aucune idée.

Alors c'est pas le son qu'on entend capot fermé, j'ai mis le tel à ras le moteur.

http://sndup.net/mbpc

Essaie l'essence de térébenthine. C'est le solvant le plus proche de la résine, chimiquement.

c'est quoi ton moteur ? TSI 122  ou du genre ?

ton kit chaine a combien de temps ?

car c'est une maladie connue la chaine qui claque sur les golf 6 ( si y ressemble a 1ere vue mais difficile sans plus de détails )

Oui tsi 122.

Ça se tente 1200km aller retour là ou c'est tenter le diable ?

combien de kms et le kit chaine il a quel âge ?

après c'est toi qui vois : si tu pars dans peu de temps et que t'a pas le choix, ça se tente, mais roule sur un filet et évite les pieds au plancher en sortie de péage  

si tu as du temps fait faire ton kit chaine > la tu as probablement : soit chaine détendue / soit un tendeur fatigué / soit déphaseur d'arbre à cames en fin de vie
c'est une grosse maladie sur les golf de ses années

en cas de casse sur autoroute c'est moteur HS direct

voila a quoi ressemble le kit : chaine / guide / tendeur et déphaseur ( 300 balles de pieces)

Ok merci à toi. Bon ben on va faire avec la polo de ma femme. Ça fait 3 ans que je veux changer de caisse, serait peut-être temps.

Pas le temps, on part mercredi.

Sinon 130 000km et l'âge du kit chaîne, ben j'en sais rien. Je l'ai acheté en 2015, elle est de 2012, j'ai jamais fait ce kit depuis l'achat.

Merci je vais tester.

Hello, est-ce que quelqu'un aurait un carrossier AD ou Axial qui travaille en août ? Tout ceux que j'appelle me parle de septembre voire octobre. C'est pour la voiture du boulot et j'en ai besoin mercredi et mi- septembre je me doute pour mercredi c'est mort mais ça peut aller parce que elle est roulante mais septembre ça risque d'être problématique. Surtout parce que la porte côté passager est restée bloquée le mec qui m'a cartonné ne s'est pas raté

Ce qui compte c'est la taille, l'intensité max de démarrage (500A dans ton cas) et la techno employée (plomb si pas de S&S, EFB ou AGM si S&S) et le type de bornes. A noter qu'hormis la taille et sachant que AGM>EFB>plomb, qui peut le plus peut le moins.
edit: le mieux pour ne pas avoir de surprise c'est vraiment de rechercher via la référence d'origine (OE/OEM/OEN)

 
oui prends la polo de ta femme alors
 
voici une vidéo explicative du travail a faire sur exactement la même voiture que toi
 
on vois bien le avant / après sur la chaine
 
VW remplacement chaine de distribution golf 6 moteur 1.4 tsi 122 ch timing chain engine replace CAXA

 
jpeux me tromper mais vu le bruit je mets une grosse pièce sur ton kit chaine en effet - sachant qu'il a jamais été fait et que c'est une maladie très connue a partir de 90k/100k kms
 

 
C'est le bruit normal d'un essence injection directe non ?
 
Elle claque/fait un bruit métallique au démarrage ?

Non, je crois pas.