Reprise du message précédent :
Les anciens bus sont pour la plupart incompatibles avec l'OBD2. Généralement ce ne sont pas les mêmes connectiques physiquement et électriquement. C'est pour ça qu'il faut, soit un boitier avec la connectique spécifique, soit aller chez un concessionnaire de la marque (ou un atelier qui a la bonne vieillerie), soit ne pas acheter de véhicules anciens gérés électroniquement.  L'OBD2 est arrivé en Europe globalement avec son obligation en 2001 pour l'essence et en 2004 pour le diesel.

C'est VBA le chariot Powerfix (en vente chez Lidl la semaine pro) pour bricoler sous la voiture ?

Si t'as de quoi lever assez ta caisse, ouais. Mais meme lever au maxi avec mes chandelles j'passerais pas avec un chariot

 
 
L'OBD2 est arrivé en 1996 avec la norme Euro 2, Monsieur SiO2 .

Voir meme un poil avant chez certains constructeurs donc depuis 96 les prises sont toutes les memes . Et donc je répète pour celui qui cherche un truc multimarque, une copie autocom/delphi ds150e

Bonsoir si vrais savent    
 
Ca revient à combien de changer une courroie d'accessoires à rainure + pompe à eau + galet. (je pense que quand on le fait, il faut vidanger et refaire le plein de liquide de refroidissement).
 
C'est pour une audi V6 2.4 essence (qui commence à accuser le poids des âges).
 
Forcément, je le ferais hors réseau AUDI (le prix est délirant).
 
Je le fais chez un TOP GARAGE.

Immat + comparateur type idgarage  
T'aura la réponse en 30s    
Ou alors prix des pièces + 30% de surtaxé  
+ Nombre d'heure de main d'oeuvre indiqué dans la rta  
 
Pourquoi le remplacer d'une pompe seul ? Distri a chaîne ?
Ou hors d'âge

L'OBD2 a été établi comme obligation en 1996, mais aux USA. alors que l'OBD2 qu'on a en Europe n'a été que sa copie, qui s'est généralisée plus tard chez nous.

 
génial, merci    
 
J'ai 276.000 km, j'aimerai bien qu'elle me fasse rouler encore assez loin avant de la jeter.

Ça risque d'être juste, j'utilise des rampes en polystyrène extrudé pour lever la voiture

Pour faire la vidange, c'est cool. Mais pour rouler en dessous, ça risque d'être galère

En plus :

 
 
j'ai acheté un bon chariot avec rembourrage, il y a presque 8 ans, et en tout, il m'a servi.....   0 fois
Vu que je travaille sous les voitures avec des chandelles, ce n'est pas pratique.
Il est donc comme neuf, bien rangé.
 
Au final, je mets un bon carton, au dessus d'une bâche pour protéger le sol, ça permet de glisser assez facilement, et c'est un peu isolant, lorsque le sol est froid ( c'est à dire souvent chez moi ) .
 
A une époque, je ne mettais rien pour me glisser sous les voitures, et généralement, j'avais le dos tout rouge et irrité au bout de quelques heures ( frottements sur le goudron ou le béton )
 
Mais j'avoue qu'à 50 ans maintenant,  j'aime de moins en moins me glisser sous un véhicule, et si j'avais un garage le permettant, un pont serait le bienvenu.

C'est une chaîne apparemment sur le V6 , avec ce kilométrage cela arrivé fréquemment que sa soit tout mort et a changer , sur du WW t'a des outils de mesures pour cela , comme sur le VR6  
 
Renseigne toi avant de prendre rendez vous , que chaîne = pas d'entretien c'est faux , a certain kilométrage , la chaîne est étendu , les patins caoutchouc a la feraille

Bonjour à tous,  
 
Suite au C.T de ma 206 essence Quicksilver, j'ai quelques réparations à effectuer. J'ai notamment "ancrage desserré" au niveau de la ceinture de sécurité.  
C'est compliqué comme réparation ? il s'agit juste de resserrer ou il faut remplacer ? n'importe quel garagiste pourra le faire pour la vérification de contre visite ?  
Merci de vos réponses.  

Si t'a pas 2 main gauche , une clé a molette et 5 min de recherche du boulon en cause   a moins que sa soit des vis torx ou autre mais bon c'est l'histoire d'un quart de tour en 30 seconde c'est réglé

Ouais là c'est vraiment basique comme "réparation", ça serait vraiment con de claquer des thunes au garage pour ça.

 
je suis inquiet  

Entretiens longlife ou non ?

BOOOOOON.

Apres que le garage n'est rien trouvé nul part ni au niveau de la batterie (conseillé par le topic), ni coté calculateur, ma foutue Tipo de merde est encore plantée.

Bien sur les rares personnes sur internet ayant eu un probleme similaire l'on réglé depuis longtemps avec ce que j'ai fait jusqu'ici.

Plus jamais j'achete ritale.

Rappel des faits

Batterie, alternateur et calculateur sont donc ok?

Problème de faisceau?
Une masse quelque part?

T'es déjà tombé là-dessus j'imagine ?

Mais bon, si les garages FIAT n'ont rien pu trouvé même avec la valise...

Aucune idée

Oui on a modifié le capteur de freins au cas ou
Pas embrayage mais bon un moment ...

La valise ne sait que dire "boitier papillon". J'ai mis 200 balles pour le changer, pour rien.
Le garagiste n'en avait jamais changé sur Tipo tellement il ne voit jamais ça.

Pneus arrière de la voiture du voisin.
G , D
On est ok que l'un des deux est à l'envers ?

Bah non, y a écrit "Outside" a l'extrerieur des 2 pneus

En effet. Internet dit la même chose.
C'est chelou d'avoir une sculpture pas axialement symétrique entre les deux pneus de la paire.

Et le sens de rotation ?
C'est marqué sur les miens, des 4 saisons.

Certains pneus n'ont pas de sens de rotation juste un sens de montage. Y en a meme qui n'ont rien du tout

Les Uniroyal Rainsport sont assez sympa à regarder une fois montés aussi.

Bonsoir,
Pour réparer un pneu de voiture, quel est le plus fiable, la mèche ou le clou en caoutchouc qu'on vis dans le troue avec de la colle ?
Merci

Le champignon, par l'intérieur.

La meche, ça a fait ces preuves depuis très longtemps.

+1 la mèche n'est censée être qu'une réparation temporaire avant la pose d'un champignon PRP

 
c'est avec une sorte d'outil noir la pose d'un champignon par l'extérieur ?? j'ai vu une vidéo youtube a l'instant sur ça,  "mushroom"
https://www.youtube.com/watch?v=_aegQnI1Pwc

Qui a deja perdu une meche ?

J'en utilise depuis 30ans et jamais eu la moindre merde avec.

Mais il ne faut pas que ça soit trop proche du flanc bien sur, dans ce cas il faut faire une vulcanisation a chaud avec marquage "rep"

Il y a eu des morts avec les mèches. Et beaucoup de procès aux USA.
 
Impossible d'être sûr qu'elle est bien posée sans démonter le pneu.

 
ha oui c'est réparable les troues dans le flanc ? (vandalisme à coups de couteau par exemple) ?

C'est sur que si tu la place sur le flanc lol ( je suis sur qu'il y en a qui l'ont fait)

Mais bon en cas de crevaison c'est risqué aussi ( et si la mèche se barre ça refait une crevaison).

Perso le pire que j'ai eu toucher une bordure du pneu qui s'est déchiré sur 10cm... Crevaison instantané, et le pire a part un bruit chelou j'ai reussi a tenir la r21 et la garer sur le côté.

Aujourd'hui le voyant crevaison a fait beaucoup progressé le sécurité de ceux qui roulaient a plat jusqu'à rainurer la route. (Ma mere la fait lol )

J'aime les gens ultra sûrs d'eux alors qu'il n'ont que leur expérience sur quoi ? Aller 30 vehicules maxi.

J'ai déjà vu des mèches mal posées et qui donc fuient, j'en ai déjà vu se décoller, et mieux, vu qu'une pose de mèche ne respecte pas l'art de la réparation de pneu, j'ai déjà vu des pneus se déformer par après. Mais pour voir et savoir ça, faut soit un minimum se documenter, soit avoir un peu d'XP en atelier.

Ca peut se réparer dans certains cas spécifiques ! Dans celui que tu cite c'est obligatoirement une réparation a chaud avec tout un tas d'exclusions possibles

Si un fil de fer de structure n'est pas touché, style creuvaison par une épine. (Ça m'est arrivé sur un pneu neuf)

Coup de couteau c'est mort, poinson pas forcément.

Bon courage pour trouver quelqu'un qui le fait, perso ça a terminé chez un spécialiste poids lourd

C'est ce qu'il me semblé.
Par contre c'est 17 € minimum les kit d'insertion de champignon caoutchouc par l'extérieur sur aliexpress, il existe pas un outil plus basique et moins cher pour faire ça ???

Le plus gros risque, c'est la migration de l'air entre le revêtement intérieur et la carcasse. Quand ça pète d'un coup. Genre sur autoroute.

Un champignon c'est par l'interieur et rien d'autre.