Reprise du message précédent :
Un champignon c'est par l'interieur et rien d'autre.

 
Monsieur est fermé d'esprit  

Ça tient comment ? La mèche tu en laisse les 3/4 dedans donc ça fait un gros bourrelets intérieur, mais visser un truc ?

Quoi que pour avoir roulé sur un vis inox, le truc ne fuyait pas et j'ai dû le dévisser pour le sortir

Bah colle une mèche puisque t'as envie de faire n'importe quoi.

Chelou ce truc en tout cas

https://www.amazon.fr/dp/B075NBRN2R [...] th=1&psc=1

Pourtant, ils utilisent bien ça aux USA
https://www.youtube.com/watch?v=HcyscXvmXeY

C'est peut etre pas encore arrivé en europe.

Monsieur a de bonnes références YT

 
cette courte vidéo explique la pose du champignon par l'extérieur avec set outil a 20 € environs :
https://www.youtube.com/watch?v=_aegQnI1Pwc
 
il semble écarté le troue pour déposer le champignon. mais pas besoin de colle avec un champignon ? ça coute rien d'en rajouter je suppose.
 
Bon je pense que je vais m'orienter vers la bonne vielle mèche au final.
Je pense surtout aux pneus de ma trottinette, qui sont tubeless, moyen de transport que j'utilise plus que la voiture.
 
Par contre je lis ça "On n'utilise pas non plus une mèche sur un pneu ayant été réparé à l'aide d'une bombe anti-crevaison."
ça vous parait logique ?
https://www.courroie-distribution.f [...] -et-tarif/

C'est mieux, mais pas 100% sûr non plus.

Le gros champignon qui se monte avec le pneu démonté, c'est aussi pour forcer à inspecter l'intérieur.
En plus de totalement supprimer le risque de migration de l'air entre le revêtement intérieur et la carcasse avec son gros Ø.

Là au moment où tu insères la lime puis le mini-champignon, même problème qu'avec la mèche, l'angle de pénétration n'est peut être pas le même, ou le joint interne imparfait.

je comprends oui.
j'ai trouvé une autre courte vidéo sur cet outil qui insert un champignon de l'extérieur, on comprends beaucoup mieux (filmé des deux angles, intérieur et extérieur du pneu :
https://www.youtube.com/watch?v=7s1ok1txUWA )

Il y a peu j'ai justement fait réparer un pneu en centre auto.

"Pression d'air à réajuster" et en le faisant je vois la tête d'un clou plantée dans le pneu.

Bref perso j'ai un kit de réparation avec mèches dans la voiture et par curiosité je demande si c'est bien ça qu'ils vont mettre.

La réponse est que ce sera un champignon, qui se met par l'intérieur.
Que dans ce cas la réparation est sûre et durable, la durée de vie restante du pneu.

Super esthétiques et pas chers, je les aimais bien. Mais comme ils fondaient comme neige au soleil... À quoi bon

Non, c'est de la daube.  
Ca finit toujours par fuir.

Moi.
 
Pas perdu, mais au bout de 2 ans, ça fuyait.

 
Merci de ton précieux témoignage qui confirme cet état de fait.  

 
C'est la méthode tier monde en effet, ils sont débrouillard.
 
Mais ces tubes sont en alu, il faut du matos spécial pour souder l'alu j'imagine

Ce qui me gène c'est qu'il y a 5 ans j'avais déjà du faire réparer une fuite de la clim, ça ne m'avait rien couté car j'avais une extension de garantie, mais j'espère que ça ne va pas recommencer une 3e fois.

Pourtant les fuites de clim ne sont pas un problème courant sur les Corolla de 2010 d'après internet

Pas la peine d'être ironique, tu veux réparer au moins cher on a compris  

Leurs "garanties" commerciales c'est a leur bon vouloir.
 
Par contre tu as la garantie légale de conformité valable 2 ans (mais la deuxième année c'est à toi de prouver que le problème est antérieur a la vente, donc plutôt un an) qui couvre les défauts du véhicule, et là en cas de réparation c'est prolongé de 6 mois. Bon vu que tu as du faire jouer leur garantie je pense pas que ça prolonge la garantie légale.

 
 
Petit conseil qui vaut ce qu'il vaut mais je pense que c'est réel. Le mécano de mon boulot qui s'occupe aussi des clims me dit qu'il faut les laisser tout le temps allumées au final. Ca "use" plus le système de ne pas l'utiliser et on a plus de risques de fuites à terme d'après lui.

Pour la mèche : la plupart des kits sont fournis avec des cartouches de c02 pour réparer sur place, et rentrer à domicile ou dans un atelier.

Pour la clim c'est toujours le même débat la même problématique etc...

Pour citer un ami qui détient une agence climax, ton frigo tu ne l'éteints jamais et tu ne le recharge pas en gaz outre les vibrations la clim voiture doit toujours être sur auto pour ne pas faire sécher les joints et abîmer la tuyauterie.  

 
Pas le mien , ce sont juste quelques mèches, de la colle et deux outils pour l'insérer, et ensuite il faut trouver un moyen de regonfler.
 
Après, je suis un pussal de la crevaison de pneu de voiture, je n'ai installé des mèches que sur des pneus tubeless de vélo.

T'as qu'a avoir une voiture avec compresseur intégré

J'ai acheté un kit mèches pour la bécane à 20€ j'ai tout de fourni dedans, foret, lime, colle, pince, cutter et CO2, c'est pratique pour rentrer fissa, après j'utilise des mèches depuis des années mais si le pneu est bon faut faire installer un champi.
La mèche c'est pas fou comme moyen de réparation même en blindant de colle

Le pire c'est le liquide de réparation qui fume le capteur tpms alors que c'est livré avec la voiture.... Depuis ils ne mettent même plus de kit au moins plus de problème.

Donc c'est pas une légende cette histoire ?
J'ai aussi vu que la roue de secours était devenue une option  

Une option si tu peux prendre cette option, sur certaines voitures ce n'est meme plus sélectionnable.  

J'ai jamais eu le coup quand j'étais en atelier  

Ca fait super longtemps ça, ça a du commencer vers 2015 ou une connerie du genre. Les constructeurs préféraient mettre un fluide de réparation + compresseur en argumentant qu'une roue de secours prenait trop de place

Une question de poids pour gratter 0.1gr de co2 aussi

Ha oui c'est bien aussi si il y a un cric livré avec la voiture...

Ca fait au moins 10 ans que la roue de secours est en option chez la plupart des marques.

 
J'ai eu a installer 2 fois une mèche sur l'i10, chaque fois à 1cm du flan ... (pas le même pneu).
Et ça s'est bien passé dans les 2 cas.. pas de fuite, j'ai roulé environ 3 ans/15000km sans soucis.
Je n'ai pas roulé à plat ceci dit, donc je sais que les pneus étaient bon.
 
Sur le Puma, par contre, j'avais roulé à plat sur quelques centaines de mètres pour me mettre en sécurité et monter la roue de secours (vive les fzdp en PL qui te frôle sur la BAU sans même se décaler ou ralentir).
J'avais laissé la roue crevé chez un pro, en lui précisant que j'avais roulé à plat.
Ca ne l'a pas empêché de me poser une mèche sans démonter le pneu ... le truc que j'aurai pu faire moi en fait (que je n'aurai pas fait puisque sachant avoir roulé à plat) ... bon, j'ai payé le prix en conséquence (10 balles).
Et bien sûr, quand j'ai changé les pneus 6 mois après, le pneu était en parti dégommé à l'intérieur au niveau des flans là ou le pneu a pincé avec le poids de la jante/voiture ...
 

Je mets pas l'AC en permanence, hors canicule, mais au moins 20min par semaine. Sauf en hiver quand il fait trop froid pendant une longue période, car ça sert à rien, mon compresseur ne tourne pas à partir de 0°C.

Jamais rechargée depuis 2010.  

Pour l'anecdote Clio 2, 20 ans, clim jamais enclenchée en 20 ans (proprios anti-clim). Quand je l'ai utilisée pendant quelques mois je m'attendais au pire mais la clim fonctionnait remarquablement bien sous les canicules du sud

c'est quand même un poil différent un frigo c'est un circuit vraiment fermé

sur la voiture il y a le compresseur avec l'axe et les différents raccord avec les joints et les valves de recharges

mais oui il faut la faire tourner 1 a 2 fois par semaine pour lubrifier le tout
ça ne peut faire que du bien

C'est sur le frigo il tourne en permanence donc pas de problème de spi qui s'écrase au moins

J'aime pas trop la clim. Je ne la mettait qu'étant obligé mais depuis qu'il m'a dit ça je laisse en permanence. Quitte à mettre le chauffage avec. Ca se trouve, dans ce cas, elle ne fonctionne même pas?
LU ou pas, c'est pas les 0.5l/100 d'écart qui vont changer la vie. S'il a raison, c'est un plus, si c'est bidon, j'y perds pas grand chose.
C'est souvent un vilain billet les soucis de clim. Si on peut éviter...

Elle sert dans quasiment toutes les voitures récentes pour la fonction désembuage du pare-brise.
Après avec les voitures récentes la clim fonctionne en mode auto avec le chauffage et elle sert à avoir un air sec et dépolluer.

La clim depollue l'air, carrément  

C'est dingue, n'est-ce-pas ?  

Dans 5 min elle fait ressuciter les ours blancs de la banquise aussi