Reprise du message précédent :

La vidéo ne donne envie !

Les 2 dernières fois, 0W40 Castrol Edge.
Mais quand j'ai reçu le 3ème bidon, la norme Renault n'était plus au dos du bidon.  

Ça m'a cassé les couilles, alors je viens d'acheter de la 5W40 Elf chez Leclerc.  

Personne ?

J'ai choisi celui ci  
https://www.amazon.fr/-/en/Keckeise [...] B00ZETXNAQ
 
L'app semble pas mal, et permet de suivre 4 batteries en même temps.

 
Ca fait rêver

De mon expérience c'est un peu ça, il faut bien relancer, sinon ils "oublient" facilement.

De toute façon, entre les pièces parfois mal emballées (mon boitier thermostat dépassait du carton à l'arrivée, heureusement que le plastique fibré est pas fragile), les spéc d'huile fausses (0W40 mise à jour par Castrol, mais pas par Oscaro) et le stock mal géré. ("disponible", alors que non)
Et peut être le remboursement facilement oublié.

Il faut commander où pour avoir des prix corrects et un peu plus de sérieux ? Merci.  

Le mieux, c'est de se programmer une mesure des tensions de batteries dans son calendrier. Et de sortir le voltmètre.

Ajouter un consommateur aux bornes des batteries, même si le bordel consomme seulement 1.5mA, installer une appli chinoise qui demande plein d'autorisations, etc.  
 

Perso part auto , choix quasi aussi grand que autodoc selon arrivage , prix ultra correct et français    
Webdealauto
Oscaro / mister auto / Amz au cas par cas

Phase 1: "plus jamais je  commande chez ces bons à rien !"
Phase 2: faire des paniers comparatifs
Phase 3: commander chez le moins cher, fut-il le bon à rien de la phase 1

+1 avec partauto, y a des tout et a tous les prix ! Sinon autodoc. Oscaro et Mister auto sont jamais les moins chers sur mes dernieres comparos

 
Je trouve ca horriblement cher, mais je vis dans le tiers monde
J'avais eu ca une fois, le gus a tout démonté, souder les fuites et remonté.
Ca m'a couté genre 20 balles + la charge.

Pour une utilisation classique, oui.
 
Mes véhicules sont utilisés principalement l'hiver (qui dure 7/8 mois chez moi, et ça descend jusqu'à -40) et j'ai besoin de suivre ce qu'il se passe (surtout pour la batterie dédiée au webasto, donc l'autonomie de chauffage restante).
 
L'application ne demande que la position GPS, pas d'accès aux contacts.

il existe quoi comme boitier ODB qui gere les "vielles" voitures ? (mx 5 de 98 et clio 2 de 2000) et qui utilise le blutooth/smartphone?

edit: en fait, je parle de blutooth, mais en regardant sur amazon, il existe des boitiers filaires avec un ecran, ca me va aussi si c'est bien..
Merci d'avance

Je te dois un dej quand je passe à Montpel ou si tu viens à Lyon.  
Le toy’ est réparé  

Ça parle à quelqu’un l’es raccords d’essence de ce type :
 

 

 
Si oui, comment on les déconnecte ?

En tirant fort non ? Me souviens avoir du bien insister pour la rampe d'injection de la c5, le joint est particulièrement affectueux.

T'as essayé d'appuyer ici ? Il y a peut être le même de l'autre côté.

Nettoie tout au maximum avant.

 

 
 
 
Je n'ai rien tenté, je préfère éviter de tout casser pour un raccord de ce genre et/ou de risquer une fuite d'essence par la suite
 
Il y a la même marque mais je ne vois pas l'effet que ça pourrait avoir Ou alors, ça sert juste de prise pour le tenir. Je vais déjà nettoyer avant de tenter de tirer dessus

Ford, non ?  
 
Si oui il existe une pince expres qui rentre dans le connecteur

Chevrolet

Lô !

Encore une péripétie avec Norauto, après avoir été faire un parallélisme pour corriger 1° de différence (ça me paraît bien peu comme correction), ils m'ont dit qu'il y avait le voyant pneu allumé et qu'il partirait après avoir un peu rouler.
C'est le cas mais il apparaît à chaque fois que je rallume la voiture. Je vais tester le gonflage des pneus avant d'y retourner parce que je pense que la pression augmente de nouveau après que les pneus chauffent.

Si c'est pas la pression et qu'elle est normale donc pas de crevaison, qu'est-ce que ça peut être ? Je sens qu'il va falloir que j'y retourne...

En plus, à la fin du parallélisme comme par hasard ils trouvent à nouveau un truc à faire sur les freins. Changement disques + plaquettes à l'avant.

Je le ferai bien moi-même mais j'ai clairement peur de mal faire et avoir un accident

 
Si tu songes a le faire toi-même, t'as fait le plus dur !
Avec les tuto qui pullulent sur le net, franchement disques et plaquettes avant, c'est hyper simple, faut juste prévoir un peu de temps la 1ere fois, pour ben comprendre..
prévois une matinée/un A-M, pour être large et pas stressé par l'horloge qui tourne...
 

Au final c'était bien le bon câble, c'est impec !
Prends soin de lui, ça sera un peu compliqué d'en trouver un autre  

 j'aurais une question sur la garantie d'un véhicule acheté auprès d'un professionnel  
 
Il a été acheté fin décembre 2022 et dispose d'une garantie de trois mois
 
Sauf qu'il est allé au garage début février pour un problème de boite de vitesse et il y est encore    
 
(diagnostic, commande de la nouvelle boite, vérification embrayage et j'en passe)
 
Est-ce que la garantie sera prolongée d'autant quand le véhicule sera récupéré ou est-ce au bon vouloir du professionnel ?  
 
Merci d'avance pour votre éclairage  
 
 

Ouep c’est parfait

Je voudrai bien changer les bougies de l'i10.
Aucun soucis particulier mais elles dates de 2011 et ont 70 000km, donc j'ai une appréhension niveau grippage ...
Comment vous procéderiez ? un peu de WD40 quelques jours avant ?

Pour le voyant pneus, y'à surement une remise à zéro à faire via l'odb, à voir dans le manuel de la voiture.

Sinon côté freins, vérifie par toi-même ou un ami qui s'y connait un peu avant toute intervention...

Après faut bien garder à l'esprit que les norauto&co sont toujours dans une démarche commerciale.

Donc là par ex si tes plaquettes sont un peu usées, ils vont te dire "msieur faut changer disques et plaquettes, pensez à prendre rdv"  

Salut,

Un prolongement de la garantie non, sauf cas vraiment exceptionnel.

Après vu que le véhiicule a été pris en charge pendant la période de garantie, le professionnel a obligation de résultat et doit donc restituer la voiture réparée à son propriétaire.

si les bougies sont bien dans un creux et non sur une bosse.

Faut pas trop te faire de souci. J'ai déjà démonté du plus ancien, sur essence les bougies se grippent moins qu'en diesel.
 
Tu peux mettre des chances de ton côté en faisant le déserrage à chaud après avoir roulé, quand l'aluminium de la culasse est dilaté. Par contre il vaut mieux alors laisser refroidir avant de remonter les bougies neuves. Pour le remontage, personnellement je mets un peu de graisse cuivrée sur les filets (certains sont contre, je ne comprends pas bien pourquoi). Je mets aussi de la pâte de silicone sur le bout supérieur de la céramique, pour que le caoutchouc du connecteur glisse bien, et soit démontable facilement.

je fais pareil, même si théoriquement aujourd'hui le filetage des bougies sont nickelées pour éviter l'électrolyse entre la bougie et la culasse en alu...

si on a peur de l'échange alu / cuivre / nickel, il existe une graisse spécifique au bougies a base de céramique.

 
ptitup ?

Regarde quel bus et quel protocoles sont nécessaires pour communiquer avec les calculos de tes voitures et achète un boitier correspondant.
 
Si c'est une Clio 2 phase 1, il y a de fortes chances que ce soit un bus K ou K-L, et qu'il y ait le protocole KWP ou son ancètre. Ça fonctionne avec une copie de ELM327 Konnwei BT et une copie de boitier VW KKL à brancher sur PC .
 
Aucune idée pour la Miata, mais la logique est la même.

Autocom c'etait bien réputé fut un temps

 
Elles sont dans un creux

 
Avec la graisse cuivrée, tu augmentes le couple de serrage ?

Quand le filetage est lubrifié, ça réduit le coefficient de frottement et la force de serrage est plus élevée à couple constant.
 
D'ailleurs, pas plus tard que hier, j'ai eu du mal à serrer une vis M8 assez fort pour la plastifier, c'est allé tout seul en la trempant dans l'huile .

Le couple de serrage est uniquement défini par la clé dynamométrique, à condition d'en utiliser une bien sûr.   Ceci, qu'il y ait huilage ou pas. Ce qui change c'est qu'à couple donné, si on lubrifie, le filetage de la vis va progresser un peu plus profondément dans l'alésage, vu qu'il y a moins de frottement. Les couples et angles pour culasse par exemple sont donnés avec filetage et portée lubrifiés. Les vis de freins sont censées être enduites de frein filet (qui lubrifie un peu). Pour le reste, ça a moins d'importance (du moins je crois).

J'écoute le fabricant de bougies et le constructeur. Je mets rien sur le filetage.  

Beru ZKF sur le reste.

Je me suis encore fait avoir par Oscaro. J'ai acheté un filtre à pollen en 2 parties, sans cadre plastique autour du filtre. Pour le monter sans prise de tête.
Le filtre reçu a un cadre en plastique cassant.  

Merci à vous.

Ah bah pour cette utilisation, c'est moins gadget en effet.

 
Ah, ca existe pas un boitier  pas mal qui gere tout le monde ?

Les anciens bus sont pour la plupart incompatibles avec l'OBD2. Généralement ce ne sont pas les mêmes connectiques physiquement et électriquement. C'est pour ça qu'il faut, soit un boitier avec la connectique spécifique, soit aller chez un concessionnaire de la marque (ou un atelier qui a la bonne vieillerie), soit ne pas acheter de véhicules anciens gérés électroniquement.  L'OBD2 est arrivé en Europe globalement avec son obligation en 2001 pour l'essence et en 2004 pour le diesel.