Reprise du message précédent :
Il y en a un qui s'est déboité complètement.

 
J’ai cet espèce de rond de porte clé qui ne tient à rien quand j’enlève la console plastique et le pommeau.

Ce devait être une merdouille pour tenir le soufflet je suppose

Je sais pas à quoi il pourrait servir.  

T'as regardé côté boite ? C'est peut être une réparation à 2€.

Y’a une vidéo sur YouTube d’un gars qui a changé une pièce sur sa ZX pour résoudre le même problème mais voilà la qualité de la vidéo.  
Là ne sachant pas faire moi même ca va être une vraie galère. Rien que pour sortir la voiture du garage pour la mettre sur plateau. Je la gare à 2cm du mur et la sortie du garage est immédiatement en pente raide.

Ça pourrait être ça.  
Je viens de la récupérer de chez le carrossier qui a du cogner comme un sourd pour redresser la jupe arrière et le fond de coffre. Les vibrations dues aux coups on peut être affaibli au reste des vieux caoutchoucs secs déjà fragiles.

C’est la même chose https://youtu.be/FRDAhQx84gg ?

Pour info c’est bien un câble qui a lâché.  
Toyota ne le fait plus.  
Y’a pas de compatible.  
Rien en occasion. Y’a de l’occasion provenant de diesel mais pas d’essence et ce n’est pas la même réf.  
La seule occasion que j’ai trouvé en essence il n’y a qu’un câble sur 2.  
La réf toyota est 33 820 44 140, si jamais il y a parmi vous des surdoués de la recherche de pièces qui pourraient m’aider.
https://partsouq.com/en/catalog/gen [...] B400004064

Tu es certain que ce n'est pas juste la référence qui a changé ? C'est très fréquent.

L’info vient de la concession Toyota

J’en trouve à 300 balles à Vladivostok. 25000 roubles plutôt. Je suis pas super chaud.

C'est Toyota qui t'a donné la réf ?
Sinon
https://www.originparts.de/index.ph [...] 3382044140
Le double mais plus proche.
Édit : pas de stock apparemment..

+1

J’ai essoré le web, appelé des casses en Suisse où il y a beaucoup plus de Toyota essence de cette époque qu’en France.  
Rien.  
J’ai à 24.700 roubles soit 300€ à Vladivostok via un site baza.drom.ru mais commander là dessus, laisse tomber.  
Idem pour 7zap.com pour commander à Minsk pour 630$, pas chaud du tout.  
La bagnole sort de carrosserie il y a pas 48h pour 3700€ (certes pris en charge par l’assurance du responsable de l’accident, mais bon…).  
Et là elle est bonne pour la casse à cause d’un petit câble de merde qu’on trouverait neuf à 30€ pour une Clio.  
Évidemment je vais la pousser au fond du garage et continuer à chercher mais ça fait chier. Je gaspille des heures et des heures. En vain jusque là.  
Si ou moins c’était simple à démonter je le retirerais et chercherais un bricoleur peut être capable d’une réparation. Mais ça a l’air d’être un merdier sans nom en main d’œuvre.

Salut,
 
Si c'est juste un cable "push-pull", un genre de câble de vélo mais qui est assez rigide pour pousser avec une bonne force, ça vaut peut-être le coup de regarder du côté des mécanos bâteaux/avions, c'est utilisé pour les commandes de gaz notamment.
 
S'il suffit d'adapter un embout sur un câble push-pull, ça vaut peut-être le coup.

Il y a bien moyen de gitaniser ça le temps de dépanner, avec un câble ou une ficelle qui fait un aller-retour jusqu'à l'habitacle, ou bien une seule ficelle et un ressort pour forcer le truc dans une position (en perdant le neutre ).
 

Je viens de croiser ça en neuf sur ebay, mais c'est pas donné   (ne pas se fier à la première photo de la description)
A voir avec le vendeur (UK) si la ref qu'il propose est compatible avec ta caisse.
Surement des frais de douane à prévoir mais c'est peut-être un peu plus safe que la russie

Merci.  
J’avais boycotté UK en me disant que RHD ce ne serait pas pareil. Ebay dit que c’est compatible. Je vais interroger le vendeur et mon mécano.  
En attendant j’ai activé les contacts au Burkina Faso et au Cameroun, c’est là bas que sont les pièces Toyota des modèles qui commencent à dater un peu.
 
Edit en fait je pense que sur téléphone je suis allé un peu vite, là sur ordi je pense que c'est pour avensis break, pas pour le verso.
 
Edit 2 : ouais c'est ça "This item doesn't fit". Sur téléphone en bleu c'était "this item in your garage" ça avait juste ajouté la bagnole.

Au final , il y en a eu pour 404€
Je suis allé dans une enseigne dont je ne connaissais pas trop le nom A+Glass , j'ai pris celle là comme elle tout à coté de Carglass , marre des pubs Carglass  
 
Il n'est pas très au point le site de la MAAF , leurs site ne m'avait trouvé aucun centre partenaire dans ma ville , au final c'est bien un centre partenaire , je n'ai rien eu à débourser
 

Je me suis souvenu de la video d'ultimate making et sa présentation d'une casse en ligne (Ovoko) dans je ne sais plus quel pays mais qui semble être sérieuse.  
Un seul câble d'avensis verso 2.0L essence de 2004 à 59,80€
A ta place, je commande et je réfléchirais après vu la dispo de la pièce

Je l'avais trouvé mais y'a qu'un câble sur les 2.
Il doit y avoir 2 câbles comme sur la photo de cette annonce (mais ça vient d'un diesel RHD) : https://ovoko.fr/les-pieces/val3091 [...] de-vitesse
J'ai contacté nengun.com qui semblent spécialisés dans l'import Japon de pièces détachées.
Il ont la pièce pour le moteur 2,4 litres mais c'est pas tout à fait la même ref. Donc je leur demande s'ils peuvent l'avoir pour le moteur 2,0 litres.

Tu commande et tu vois si sa correspond ,
Les vendeurs en savent rien sur le swap de pièce ...  
Avec plusieurs t'en fera peut être un  
Sinon comme dis , une entreprise spécialisée , mais sa sera pas 30€  

 

 
Me manque plus qu’une bille de synchro (celle perdue dans l’atelier ) mais je peux quand même attaquer le remontage

Sinon réparer la pièce mais faudrait voir ce qui cloche  
Ex https://www.google.com/search?q=Toy [...] &prmd=ivsn

Ah mais ovoko, gros lol      
Non mais, chercher seulement les câbles, quelle idée...
sélecteur + câbles c'est encore moins cher et plus de choix...
 
La liste complète au cas où

J'ai acheté celui à 10 balles. J'ai écumé la liste, c'est le seul venant d'une essence.  
Grand merci à toi.  
Je vais continuer à chercher, car pas livré avant mai. Et je ne sais pas si venant d'une RHD la longueur sera bien la même.
Mais c'est la seule pièce dispo pour un modèle essence sur le net, hors sombres sites russes ou biélorusses vendant du neuf bien cher.
Donc à ce prix on achète.
On continue à chercher et si on trouve autre chose plus vite on achète aussi.
Si on ne trouve rien d'autre, au moins on a ça en chemin et ça évite que ça nous passe sous le nez et qu'on ait rien d'autre.
Avec un peu de chance on sauve la bagnole pour 24,70 euros port compris (je suis pas homophobe, j'ai choisi livraison par DPD, c'était moins cher).
Puis si ça va pas on s'en fera un collier et on reprendra les recherches.
Et si on ne reçoit jamais le truc au pire c'est même pas 25 balles et paypal assurera le coup.  
Merci, derechef.

Il est effiloché et pété dans la gaine donc grosse galère mais si la pièce achetée ne va pas et que je n'en trouve pas d'autre, ce sera envisagé à ce moment là, une fois la pièce retirée de l'auto on verra mieux s'il y a quelque chose de faisable.

Belle mobilisation d'hfr en tous cas, merci à tous.
Je vous tiendrez au courant de la suite !

Le levier est au même endroit et dans le même sens sur rhd  
Techniquement il ont pas retourné le moteur  
Donc a moins que le cheminement soit différent , du au passage de la colonne ou autre , cela serait similaires  
Tu peux écumé catcar et comparer les schéma  
Ou sinon prendre un câble de clio mazout a bricoler si t'a le temps   un empilement de rondelle et autre bricolage pour que sa fasse la même diamètre de chaque côté

Vi c’est ça la crainte. On verra bien !

Bonjour,
Je ne sais si c'est le bon topic.
Je souhaite installer un coffre de toit. Je n'ai pas de fixation sur le toit de ma voiture pour y mettre les barres.
Quel niveau de difficulté cela représente? J'imagine que ce n'est pas si dur.
Merci  

toutsec tout va dependre de la voiture

Bonjour,
 
Est-ce que quelqu'un a des infos sur les softs de diag/codage/reuprogue de Ford ? Je vais devoir appairer des clés et un calculo, mais ça va sûrement resservir vu la merguez .
 
J'ai vu pas mal de références à WDS qui ont l'air obsolètes, et ça semblerait remplacé par IDI (diag <2018), FJDS (codage/reuprogue) et FDRS (diag >=2018).
Ça à l'air d'aller de paire avec des dongles proprios, dont le "VCM 2" qui a l'air fort simples et probablement clonable . Par contre la license à l'air assez chiante et peu permissive.
 
Il existe FORScan en alternative qui à l'air de fonctionner avec un dongle ELM, mais ne permet que le diag.
 
Existe-t'il des trucs comme DDT4All chez Renault ?

une ford fiesta de 10/2018

Le codage de clefs est possible avec forscan (si la voiture est pas trop récente ) via un dongle obd modifié.

 
Merci beaucoup .

Il y a aussi le boîtier OBD dont j'avais fait la pub il y a quelques temps, l'avantage c'est de pouvoir le renvoyer à Amazon si ça marche pas

 
 
Bon le bouchon a tenu vissé la quinzaine de kilométres que j'ai fait depuis. Par contre, il est bel et bien déformé comme les précédents :
 

 
J'ai vérifié ma vis de purge pétée, elle est étanche. C'est déjà ça. Donc a priori, pas de fuites à ce niveau et les flexibles des quatre roues sont en bon états, ça j’avaient pu le voir lorsque j'avais fait la purge, et rien a été relevé au CT au début du mois - à part les plaquettes avant à changer pour la contre-visite
Pour l'émetteur, a priori ça semble bien sec, pour ce que j'ai pu voir. Et j'ai pas l'impression qu'il y ai des traces de fuites sur le circuit d'embrayage. Du moins, pour ce que j'ai pu voir.
 
Reste le récepteur comme inconnue.  
Ou des éléments autres sur le circuit de liquide de freins donc ... va falloir que je regarde la RTA plus en détail, ils semblent donner des procédures pour diagnostiquer certains éléments.
 
 
Par contre, j'ai du liquide - mais impossible de déterminer ce que c'est, d'autant que j'ai généreusement arrosé/nettoyé des zones de la baie moteur avec du nettoyant freins et d'eau dans la semaine - qui a coulé de la plaque de protection sous la voiture (l'allée devant la maison est en légère pente, elle étaient penchée vers l'arrière), côté conducteur. Du coup, je sais pas vraiment d'où ça vient ...  
Va falloir que je prévois un moment pour trouver un lieu plat, la mettre sur chandelle, démonter la plaque, nettoyer, ne pas remettre la plaque ... et voir si et d'où ça coule plus tard.
 

Roulements neufs montés
 

 
Plus qu’à faire un bon coup de dégraissage des carters avant de tout remonter

Nickel, on peut dire que tu touches ta (enfin surtout tes roulements ) à bille en méca

Comment as-tu retiré et pressé les roulements ?
 
Meuleuse/Dremel/torche puis burin sur les cages, ou bien arrache-poulie/presse ?
 
Je suppose que le remontage a été fait avec la fameuse technique du congélo et du four .