Reprise du message précédent :

 
Voila, c'est ça

le 1500-3000 est une fourchette empirique, jme base sur la puissance de la clim d'une PRIUS2, qui a une clim électrique de puissance 3000W
j'ai donc extrapolé, sachant qu'une clim de voiture n'est pas la meme sur une twingo et une berline, et que sur une voiture, il n'y a pas de moteur electrique puisque le compresseur est en prise sur la courroie d'accessoire, avec un embrayage magnetique
 
et certes m'enfin y a quand même plus de 4cv et meme plus de 10
 
enfin bref
une clim ça bouffe

 
Mais spa grave

En parlant de clim, c'est a partir de quand qu'il a été interdit le R12 dans les clims?
 
Si j'achete une auto dont la clim etait basée initialement sur le R12, je fait quoi?

tant qu'il y a du gaz elle marchera
quand y en aura plus, tu peux essayer de partir a la peche au frigoriste qui en aurait gardé sous le coude
 
et sinon, faut adapter le compresseur et le circuit de clim je crois $$££€€

Carrement
 
Et pour la date?
 
C'est que j'ai des envies de Clio Baccara en ce moment, et je sais pas ce que c'est comme gaz la dedans.

 
1.5MW, c'est une sacrée clim dis donc
 

 
c'est de toute façon pas un problème, le R12 peut être remplacé par du R134a sans soucis

arf une clio baccara
t'as des envies de grosse conso d'essence ?

ha ?  
CharlesT a une safrane avec une clim au R12, et justement il ne peut pas mettre du gaz récent ... son garagiste essayerait de l'enfiler ?
 

C'est vrai que ca bouffe vraiment beaucoup de puissance la clim, sur ma 206 1.4l, à vu d'oeil je dirais que je perds 15cv (en comparant avec une 1.1l) quand elle est en marche, et surtout les démarrages sont catastrophiques, on manque de caler et ca mets un temps infini à monter dans les tours  

Juste une envie d'une auto bien equipée pas chere, qui roule bien, pas chere d'assurance, d'entretien simple.
 
Apres, la conso, je m'en fout un peu, deja je suis a 7l/100 pour 47 poney, alors meme si ca monte a 8-10l/100 pour 2x plus de cv, c'est pas grave.
 

 
ben écoute je sais pas, mais c'est courant de mettre du r134a dans des vieux frigo, et ça fonctionne très bien.
si son garagiste dis ça, c'est parce que l'huile n'est pas la même, mais pas de danger pour le compresseur a priori.
dans le R12 c'est de l'huile minérale et dans le r134a de l'huile Polyolester donc synthétique.
mais ca ne pose pas de problème de lubrification, puisque les vieux frigo marchent très bien avec cette huile, il n'y a pas de raison.
Puis c'est comme dans un moteur de voiture, ce n'est pas parce qu'il date des années 50 qu'on ne peux pas mettre de l'huile synthétique

heu une willy ca bouffe 10L dans tes reves, je connaissais une meuf qui roulait avec un oeuf sous le pied, villefranche-lyon tous les jours par l'autoroute, elle a jamais réussi a descendre a 10L

 
  elle date de quand ta voiture ?
 
moi je bouffe 6.5L pour 54poney

 
Ca y est, j'ai essayé, ça n'a pas marché D'ailleurs, j'ai oublié de dire qu'il m'est arrivé plusieurs fois de caler, à l'arrêt, au point mort ou bien même avec une vitesse enclenchée en train de venir mourir au feu rouge, à 5-10 km/h

le pas a pas de regulateur de ralenti/depart a froid peut etre
ouvre ton capot, moteur arreté, demande a un pote de bouger l'accelerateur
repere ce qui bouge sous le capot, ya une espece de levier relié au cable d'accel, et qui commande un clapet dans la tubulure d'admission (entre le filtre a air et le moteur), c'est le papillon d'admission
essaye de voir s'il a pas un point dur, genre il serait bloqué ou cassé ou chepakoi
 
y a aussi une methode pour reinitialiser le papillon, mais je connais pas pour moteur renault generalement c'est mettre le contact avec la pédale d'accelerateur au plancher, mais je connais pas du tout pour moteur renault

 
la mienne bouffe bien 10L/100 pour 45 bourrins

 
ué mais j'imagine que l'huile est moins rafinée en malaisie

20L/100 pour 75 Cv moi

 
euuuh et pourquoi?
quel rapport avec la consomation d'essence?
 
je met de la castrol

t'es un GROS bourrin quand même.

il parle de sa becane non ?

 
je voulais dire essence, pas huile  
 
comme aux usa quoi, indice d'octane 88,90 et 93 alors qu'ici 95 et 98

 
 
c'est de la Shell plombée, apparement octane 87, pas le choix pour le moment, je trouve pas d'additif pour utiliser de la Shell V-Power (octane 97 ou 98 il me semble).

 
oui donc pas étonant que tu consomme autand
en europe tu consomerai du 6L

la vrai raison c'est un 998cc au kilometrage inconnu de meme que son etat, un carbu par forcement bien reglé, une bougie que je peut pas changer sans demonter pleins de trucs, une clim et un pied lourd

 
la conso donnée par le constructeur est de  7.8 litres en cycle urbain, 7.3 a 90km/h
en rajoutant a cela une clim  
 

4L/100, 60cv
 
Bon, avec la visa 652 moteur un poil préparé (sans doute 40cv), je montais à 12L/100 à vitesse max

Ok, j'ai matter quelques topic, parait qu'il est moins efficace que le R12.

C'est pas une Williams que je veux, mais une simple baccara, ca fait pas 150cv, mais 92-95 selon le moulin, 1.7l double corps ou 1.8i, donc c'est pas la meme conso non plus.    

De 1986 mais je l'ai deja dit, je tappe tout le temps dedans, sinon ca roule pas.
 
Et elle est bien reglée, sinon c'est plus de 10l/100.

 
avec un gazoil avoue
 
tueur de notre planete

 
oui c'est parce qu'il s'évapore a -30°C au lieu de -26°C pour le R12

Je consomme moins + meilleur rendement => moins de C02 dégagé ...
 
Accessoirement, mon moteur est capable de rouler avec 100% d'huile
 
Edit : en deuche j'arrive assez bien à faire du 4.5/5L, mais ça dépend beaucoup de la température, du vent et du terrain (vive le plat )

 
le jour ou un gazoil rejetera -de CO² qu'une essence est pas encore arrivé
 
faut rouler au GNV b00rdel

Seat Leon 2L TDI 170ch : 161g/km
Renault Clio 3 1.4 16V 98ch : 159g/km.
 
 

putain mais décidément c'est pas mon jour aujourd'hui
cte fille avait une baccara
par contre je sais pas si c'etait une injection ou une carbu, certes
si c'etait une carbu, effectivement elle pouvait etre bien déréglée

C'est tout aussi fossile, et néfaste, que le reste

Oui forcement, le probleme du F2N.  

salut all ...
 
une des voitures au taf est tombée en rade ce soir
 
perte de puissance, fummée noire en sortie d'échappement et refus de redémarrer ou presque. Pas d'allumage de voyage au préalable. Le moteur est un bon vieux mazout...
 
une idée de ce que ça peut être ?
 

pompe d'injection ?

aucune idée, j'ai envoyé qqun cherché le conducteur et vais rappatrier la voiture demain. La voiture est à 50 bornes d'où je suis là.
 

quel age la voiture/marque/modele ? TurboD ou D tout court ?

Plus d'essence ? Le plein fait par une femme ?