Reprise du message précédent :

non, et prems non plus

 
Juste un peu plus de km dans les pattes.

Bon, j'ai fait ma deuxième vidange :
La première, j'avais sué comme un porc pour enlever le bouchon et le filtre (tournevis + marteau etc )
J'avais remonté le filtre juste à la force du poignet, et j'avais pas utilisé de marteau pour remonter le bouchon
 
Un an après : le filtre s'enlève à la main sans trop de difficulté, et il n'a visiblement jamais fui
Pareil pour le bouchon, j'ai jamais perdu d'huile (pas de tâche sous ma caisse après de longs stationnements) et pourtant c'était facile à enlever (deux joins en cuivre)
Conclusion : les clefs à filtre etc. ça sert à rien et pas besoin de forcer comme un taré en remontant les pièces

Ma moto est pas de cet avis vois tu  

 
Tu t'adresse à moi en disant sa?

Pas forcément.
 
Je m'adresse à ceux qui pensent qu'un 2L de 180ch ne consomme que 8L/100 en moyenne en roulant "normalement".

 
A côté, je croyais que tu t'adressais a moi en me disant, "Est garçon t'est un ouf de la vie, tu va te planter sur la route du macumba avec ta clio RS et du haut de tes 3 ans et demi de permis"

Je suis suffisamment ancien ici pour savoir que ce ne serait pas ta première caisse un peu puissante  

 
Pour remettre un bouchon de vidange, inutile de forcer comme un taré non, mais il faut le visser assez pour le bloquer (vibrations) et écraser le joint. S'il se barre, t'en as pour cher, alors la clé dynamométrique ou le locite frein filet sont tes amis (pas cher en plus).
 
Pour le filtre, il se visse à la main, et se bloque de façon légère avec une pince, mais c'est sur que c'est pas la peine d'y aller comme un bourrin non plus

 
Oui je sais mais bon parfois certains se croivent les maitres du mondes et permettent de faire des réflexions alors qu'ils ne connaissent même pas la personne, son passé...

Dites, une glace de rétroviseur côté passager pour une 309, je peux trouver ça chez Nauroto/Feu Vert/etc, ou je vais chez Peugeot en bas de chez moi et ça sera pas plus cher ?

Va déjà voir chez Peugeot si c'est à côté.

ou a la casse, tu ne payera peut être même pas

Dans les grands supermarchés ça se trouve aussi.

Pour les consos "exactes" (enfin aux normes quoi) de la RS c'est çà:

Cycle
      urbain
    11.2
 
    Cycle
      extra-urbain
    6.3
 
    Cycle
      mixte
    8.1
 
  Usage
      sportif
    13
 
    CO2
      (g/km)
    194

Bah c'est à 100 mètres quoi .  
 
D'ailleurs, y'a un truc bizarre : ma glace de rétro côté passager (celle qui est pétée, et qui était félée quand j'ai eu la voiture), c'est celle qui a la ligne qui marque la correction d'angle mort  . Les rétros sont symétriques sur la 309 et la glace côté conducteur aurait été échangée avec la glace du côté passager ?

Ah ouais ?

 
tu fais ta vidange une seule fois par ans ? tu roules jamais

Si c'est tous les 10000 km, si on va pas au boulot avec le vehicule, ça s"explique.

 
Avec la Xantia ?
 
Moi, je fais du 8L/100 et quand il fait chaud, je descends à 7-7.5L/100

a vitesse stabilisée a 110 d'autoroute oué, il faisait ~25°
conditions idéales quoi
un pote a une 406 avec le meme moteur, l'ordinateur de bord lui annonce la même chose
 
sinon, en mixte (sortir de lyon, 15km dans la peripherie) mon trajet de taf je fais 8-8.5L/100
en 100% ville, c'est plutot 11, et 100% ville+clim ON : 14

Ah ouais quand même  
 
Moi j'ai pas de clim, ça tue les ours

Paraît que rouler vitres ouvertes te fait autant surconsommer qu'une bonne clim' ...

rouler les vitres ouvertes c'est +-4% de conso en plus il me semble

Oui, c'est pas faux
 
Moi, je choisis mes horaires en fonction de la circulation et du temps et je conduis quasiment tout le temps vitres fermées, ça ne me gène pas d'être au chaud dans la voiture

dans la notice de mon ancienne R11, c'etait marqué qu'il fallait utiliser les aérateurs, car les fenetres ouvertes faisaient surconsommer
a vitesse stabilisée, ca surconsomme 3-4% a peine, mais sur les régimes transitoires (donc en ville, ou on n'arrete pas d'accélerer/ralentir) ca peut monter a +30%, dû à la plus grande inertie moteur, et le fait que la clim bouffe 1500-3000W, donc a 736W pour un ch, a bas regime ca bouffe toute la patate

Sur ma 19td qui est super creuse à bas régime, c'est source de calage si on est pas habitué

 
 

 
un cheval = 736W

Excat
 
Mais je pense que l'humain enragé voulait dire que la clim représente une charge de 134W par chwal
 
Et je pense qu'il s'est planté dans son calcul
 
Il a un 1.8 16V de 112 ch (82kW)
 
1500W -> 112Ch
13.4W -> 1Ch
 
Voila, c'est mon avis, après, je peux me planter royalement, j'assumerai

pourquoi tu met 82000W puis tu raisonne sur 1500W?

Je ne tente pas d'expliquer le calcul des kW a partir des chevaux, j'essaie juste d'expliquer le post d'Human Rage
 
Il a dit que la clim bouffait 1500 KW et ça représente 13.4W pour un 1 cheval de sa Xantia
 
Le 82 kW, c'est pour confirmé que 112Ch, ça fait 82kW soit 736W par cheval.
 
 
EDIT (Piaf) : j'essaie d'expliquer, ne me lincher pas

ah ok, j'avais pas compris,faut dire j'ai pas trop suivi  

ouais nan j'ai plané des miches je sais pas d'ou j'ai sorti ce chiffre

donc une clim ne boufferait que 4CH ? j'y crois pas, ca bouffe énormément plus

J'ai fait 12'000 bornes dont 6'000 d'autoroute    

Bein c'est surtout que 4ch à bas régime c'est énorme non ?

 
Bah, c'est toi qui dit que ça bouffe 1500-3000 W
 
Et ta voiture n'a pas ses 112Ch a 1500 tr/min hein

na mais c'est sensible a tous les régimes
je vais bientot faire un powerdyn sur ma voiture (relevé de la courbe de puissance, en se basant sur les rapports de transmission et le temps mis pour faire un 1000-6000tr en 3eme), je compte bien tester avec et sans clim.

 
Voila, c'est ça