Reprise du message précédent :
Plus d'essence ? Le plein fait par une femme ?

non 106 xs 1.4

Y'a pas comme un problème ?

en fait c'etait en hiver a froid sur 3 bornes par trajet le tout avec un magnifique starter auto ....

6/100 en ete et 5/100 sur autoroute sans rien toucher  
la avec ma fiat c'est 10/100 en ville et 7/100 autoroute  

haaaaaaaa
ok jcomprends mieux
sur le meme genre de trajet urbain, la semaine ou il a fait -10 a lyon (hiver 01-02 je crois), ma r11 1.4 carbuDC a bouffé du 17L    
mais 20, chapo

une clim sur une mini ?
 
une bougie difficile à changer ? elles sont devant le moteur, on fait pas mieux en accessibilité !

je pensait meme qu'on me braquait mon essence ou que mon reservoir fuyait a un moment  

cai ptet 998cc par cylindre

C'est pas sa proton de boulot ?

 
z'avez fini avec vos conso!!!!!  
 

 
Moi je pensais que c'etais sa conso en huile (pour la ducat)
 
 

salut,
je doit faire un long trajet, environ 950km.
j'ai une nissan 2.0 D sans turbo avec 220 000km au compteur.
y a des precautions particulieres à prendre avant ou pendant le voyage ?

Faire les niveaux, vérifier les pressions, enfin tous les trucs de base quoi

  ça c'est bon j'y avait pensé.
 
mais sur la route, c'est plutot conseillé de faire par etape pour refroidir le moteur ?
si oui arret de combien de temps ?
en fait l'an dernier, j'ai fait le meme voyage aller-retour mais avec un seul arret de 10 minutes à mi-chemin.
peu de temps apres je changais le joint de culasse  
je sais pas si c'est lié ou non mais j'aimerais pas recommencer l'experience (850€...)

Ah ouais, eh bien essaie de prévoir des étapes sur ton trajet, ta voiture se reposera et toi aussi, ça ne te fera pas de mal.
 
Prévoies 4 étapes pour 1000 km, tu t'arretes une bonne demi heure le temps de te dégourdir et que la voiture se repose, tu manges, tu vérifies de nouveau tes niveaux.
 
Voila, normalement il n'y a pas de problemes mais il faut quand meme faire gaffe avec un moteur qui a vécu, ne pas tapper dedans comme un ours non plus...
 

Niveaux, fonctionnement du ventilateur (déclenchement à la bonne t°), fuites, état des cardans...

pour le moment ça va, pas de fuites elle est bien étanche  
 
de toute façon à 140km/h elle fait trop de bruit donc je depasse pas les limitations, sur ce point pas de probleme mais je deteste m'arreter quand je roule.
 
tant pis je vais tenter de faire un effort pour preserver ma voiture et ma femme qui va vouloir s'arreter toutes les 2 heures  
merci de vos tuyaux

je sais pas comment vous faites pour faire des trajet de plus de 2h sans pauses ... quand je fais des longs trajets (je fais au moins une fois par an paris-marseille en passant bien souvent par montpellier et retour), je sens bien qu'au bout d'environ 2h, mon attention est largement diminuée, je fatigue et ma conduite devient plus dangeureuse. je m'arrète de moi-meme parce que je me fais peur
 
je fais le tour de la voiture (histoire de vérifier si ya pas un pneu bcp plus chaud que les autres, signe de sous-gonflage), je m'étire un peu, je passe aux WC, 10 minutes après je suis reparti pour 2h dans de biens meilleures conditions.
 
mais bon, chacun a son ressenti et son expérience, je veux bien croire que ma "chute de performance" soit plus brutale que la moyenne
 
un diesel atmo, meme quand t'as pas l'impression, tu le pousses dans ses retranchements assez facilement , faut avoir un oeil sur la température moteur, surtout dans les cotes ...
 
FtY

bonjour,
 
J'ai depuis quelque temps un probleme de demarrage, en mettant le contact, la batterie "tourne" mais le moteur ne demarre pas ou "tousse". Cela se produit seulement par temps de pluie, donc je pense que l'humidité ambiante doit se déposer sur un pièce et empecher l'allumage...
 
De plus, par deux fois, alors qu'il pleuvait à verse, et que je roulais, mon moteur a fini par "se noyer" "s'etouffer" ... et redemarrage impossible avant une dizaine de minutes.
 
Si quelqu'un peut m' eclairer sur l'origine du probleme, quelle pieces faut il changer/verifier ... merci

regarde du coter de l'alumage, tete de delco si elle n'est pas fendu, ou les fils de bougies ou antiparasite sont en mauvaise etat

Tête de delco à revoir en effet, petit ponçage + bombe anti-humidité

Vous avez essayé un hyperlubrifiant une fois pour le moteur ?

Non et je ne compte pas le faire
 
Motul 300V ça suffit

   tu as des pratiques sexuel bizarre toi  

ne te serait tu pas tromper de topic ?

 
oué
 
Zénox de marly, excellent.
NVR512 de HP2Labs, au moins aussi efficace (voir un chouilla plus), mais dure moins longtemps (12000 bornes contre 30000).

Tu as acheté ton ZENOX dans quelle boutique et à quel prix, histoire que je me fasse une idée ?

 
 
ben oui une clim sur une mini  
je te met au defis de sortir la bougie numero 1 sans demonter l'alternateur    
 

Ca sent le truc pas d'origine cette clim.

 
 
sur le montage d'origine le condenseur est sur l'aile interieure a gauche. le compresseur je pense un peut plus bas  pour laisser l'acces a la bougie, mais j'ai jamais cherché de photos de mini japonaises pour verifier.  Je referais l'installation quand je pourrais me permetre de pas l'utiliser

Ca doit quand meme etre un sacré chantier a installer quand c'est pas prevu pour.
 
Si tu me dit que c'est simple, je demonte le vieux frigo de mes parents et je bricole ma 5.

 
t'as interet a mettre un alternateur de camion si tu veux utiliser un compresseur electrique
 
edit : puis un bête frigo c'est pas suffisant pour refroidir l'habitacle

 
 
 
Et tu produis 3x plus d'oxyde d'azote qu'un bloc essence de même catégorie.
A cause de toi les pics d'ozones sont de plus en plus nombreux.
Tu rajoutes ça avec 95% du parc sans FAP et tu as là une superbe cause cachée de l'augmentation des allérgies des voies aériennes.
Sans parler de l'aspect "salle" des villes par la pollution aux particules    
 
Tout se passe comme si, à table on reflechit ce qu'on bouffe et on se dit que si on garde le même régime on va finir obèse, et que dans son verre d'eau on ait un poison aux effets reconnus en s'en foutant complement...
 

 
 
sur le web, directement :
 
www.zenox.com

Fais pression avec moi sur le gouvernement pour utiliser de l'HVB

 
 
euuuh c'est pas une clim de voiture hein....  
le compresseur est pas electrique

J'ai déjà vu des australiens qui avaient mis une clim électrique dans une GS (avec succès en plus )

 
oui c'est faisable évidement, d'ailleurs beaucoup de voitures américaines ont une clim électrique pour l'arriere.
et sur la prius c'est une clim électrique aussi

Bé c'est une clim de quoi alors? :|