Reprise du message précédent :

Mmh tant pis alors, c'était juste pour l'opportunité comme je remplace le commodo, mais s'il faut bricoler d'autres choses c'est pas la peine.
 
Je viens d'essayer, ça n'a rien donné malheureusement
 
 
Sinon pour la question des marques de pièces détachées, est-ce qu'il y en a à privilégier ou éviter ? Ça me surprend que la même pièce puisse relativement basique varie de 20 à 100€ pour les mêmes fonctionnalités...

Ça marche  
Je vais tester ça dans les semaines à venir, et je vous tiens au courant  
Bonne soirée !

pour les phares  
ensuite il faut un vernis spécial ?

 
Chiffon huile de coude et Argentil (Produit abrasif pour rénover l'argenterie), j'ai testé ça marche.
 

https://media.carrefour.fr/medias/8 [...] -image.jpg
 

Xltech quelqu'un connait, c'est solide ? Le carré tient avec 6 points de soudure (6 trous) ?1
 
Les 3 Cles Cloche Pour Filtre A Huile pour 20€ ou 1 seul Facom D.155 j'hésite..

À priori tu as quand même peu de chance d'avoir successivement besoin d'une ou des deux autres, donc je te conseille la Facom, vu que c'est français.   Sauf si tu penses vraiment te servir d'une autre cloche ! Notons que certaines voitures ont des empreintes de filtres à huile assez spécifiques. Autrement dit t'es même pas sûr d'avoir une cloche correspondant à un de tes futurs véhicules dans le lot. La Facom D.154 que j'ai est aussi un assemblage par six points de soudure d'une cloche en tôle emboutie, avec un disque comportant le carré conducteur, en acier plus dur et nettement plus épais.

Un filtre à huile se dévisse à la main puisque visé à la main. Vous faites quoi avec vos filtres pour avoir besoin d'une cloche solide à pouvoir même dévisser un écrou d'axe de roue avec ?
 

Un filtre à huile bien serré est plus difficile à déserrer après un / deux ans d'utilisation, donc la cloche a une réelle utilité. D'ailleurs sur ma Twingo, le filtre (juste un élément en papier / plastique) est dans un gros cylindre en plastique cranté à garder, et la valeur de serrage est indiquée dessus : 20 N­­­·m , carrément : douille à filtre nécessaire.

Ca "cuit" le joint et colle avec la chaleur. Je les serre à la main et j'ai toujours besoin de la griffe et du cliquet pour les desserrer  
Vidange chaque année.

Une question basique sur la batterie : la mienne montre des signes de fatigue

Je l'ai rechargé avec mon chargeur de batterie, RAS elle est repartie

Maintenant je vois qu'elle doit être fatiguée "structurellement" car des difficultés au démarrage se font de nouveau sentir

Au vue de la batterie, je pense que c'est celle d'origine (6 ans approx.) avec start & stop bien sollicité pendant 2-3 ans (région parisienne et bouchons)

Donc ça ne me choque pas qu'il faille la changer mais ma question est la suivante : est-ce que le chargeur n'est pas censé remettre la batterie "à neuf" en la rechargeant ? Ou est-ce que la batterie peut - comme dit plus haut - s'user elle-même et donc il y a nécessité de la changer à un moment donné dans tous les cas ?

Je pose cette question pour également écarter un éventuel problème d'alternateur (mais la voiture est jeune donc ça m'étonnerait que ce soit le cas..)

Merci

 
Je vais y mettre du WD40 si ça peut aider.
 

 
C'est serré d'usine au pétard un échangeur air huile avec filtre huile, et si tu fais une vidange au garage pareil,
d'où l'obligation d'être bien équipé en cloche pour après serrer normalement ton filtre à huile.
 

 
Je me demande ce qu'il utilise en garage mais bon si facom c'est vraiment plus épais, le choix est justifié.

sur ma CT200H impossible a dévisser a la main, pour la bonne raison qu'il y a une mécanisme a cliquet antidévisseement, l'avantage, pas besoin de le serrer fort, juste en contact suffit (joint torique)

par contre il faut une cloche spécifique (facom DEP-T1) pour le dévisser.

Pour le démontage tu parles?
N'importe quelle cloche/griffe y arrivera sans problème. Au montage je suis pas sûr de la bonne idée sinon...
D'ailleurs, même au démontage. Ou alors faudra bien dégraisser avant de remettre un filtre. Vaut mieux qu'il soit un peu collé le jour de la vidange que de le perdre en roulant AMHA  

 

 
Quand je vois la déformation du carré sur ma cloche, je me dis que la force doit être meilleur avec une forme d'écrou comme sur la photo pour serrer ou desserrer.
 

 
Oui au démontage., je vais bloquer l'échangeur sur l'étau et ça devrait bien se passer..  
 
Sur le joint du filtre à huile je mets de la graisse verte facom qui doit mieux tenir dans le temps avec la chaleur qu'un peu de d'huile de vidange.

Là c'est plus collé, c'est soudé
Ca ne m'est jamais arrivé en +10 ans de vidanges sur 4 modèles différents d'autos.

 
Parce que tu fais ton entretien toi même, en garage c'est le pétard sur tout je pense même pour les bougies,
ils ont pas peur de niquer le pas de vis  

 
 
J'ai eu des voitures sous garantie avant de faire DIY. C'est vrai que c'était méchamment serré. Ca finit quand même toujours par venir.

Oui c'est une grosse douille, 27 un truc du genre pour faire tourner la cloche donc effectivement il y a une bonne force, mais depuis que je fais ma vidange, pas de problème pour dévisser, contrairement a ma 1ere vidange ou ils avaient serré le filtre comme de gros bourrin...

hello, je suis en pleine recherche de voiture.
j en repère une qui me plait, le garage m envoie des photos , elle semble pas mal mais une photo m interpelle sur la propreté du moteur
 

 
vous en pensez quoi ? la bagnole a 3 ans et 45k au compteur.

 
ba lave le moteur si ça te gêne  

 
c est tout ? ca ne t empecherais pas de conclure la vente ?

 
non, il a du rouler durant une pluie du Sahara tout simplement, surtout que j'ai bien l'impression que c'est de l'eau sableuse qu'il y a la.
 
La baie moteur n'est pas très étanche, il faut bien refroidir le moteur.

 
 
C'est pas gênant en soi. Y'a peut être du calcaire au sol dans la cour et ça rentre partout. Rien d'anormal. Par contre, ça pose question sur le sérieux du vendeur. En 10 min avec un chiffon et du produit à vitres c'est comme neuf. Moyen pour la vente.

Au contraire c'est bien mieux de voir l'état réel du moteur sans nettoyage.

Cela permet de voir qu'il n'y a aucune trace de fuite. Au contraire si le moteur est lave, c'est peu être que le vendeur chercher à masquer une fuite.

 
 
Cépafo pour la première partie. Pour la seconde, c'est aussi un signe du sérieux du vendeur pour moi. Je ne parle pas de décrassage karcher prolongé. Un simple coup de chiffon histoire que ça soit propre. Comme le reste de la voiture.

ok merci pour vos remarques, finalement je zappe.

J'ai les mêmes traces sur ma batterie. A côté de laquelle, il m'arrive de retrouver du pain, et des coquilles d'oeufs.

Ce moteur a été squatté par une fouine.

 
  L'état

C'est une pièce d'usure, la batterie ne supporte qu'un certain nombre de cycles de charges/décharges.

6 ans c'est pas mal, d'autant plus avec le s&s.
Moi je le coupe dès que je démarre  

A part chez Farine de blé y a pas beaucoup de mécano qui montent les bougies ou un filtre au pétard.
 
C'est juste qu'a force de tout le temps faire du serrage/desserrage, tu sens plus vraiment ta force  

Bah...tu la commandes et tu la conquères.
 

 
sur la vidéo sur aramis, ils l'expliquent d'ailleurs pourquoi tout est est fait a la dynamométrique
 

Ils expliquent aussi pourquoi, sauf précision inverse, un filetage et les portées doivent toujours être secs au montage de la visserie ?

 
c'est comme les bougies, 20nm ok, mais si tu graisses le filetage a la graisse cuivrée, ne met pas 20nm
 

Je m'inscris en faux contre ces affirmations. Je graisse mes filetages de bougies et je mets les 20 N·m : aucun souci. de toute façon un filetage de bougie n'est jamais propre (sauf quand il est neuf), donc le soi disant bon couple pile poil comme t'avais juste le parfait frottement métal / métal, bah c'est pipeau. Pour le peu que ça change, je préfère être sûr de dévisser sans arrachement de matière par la suite.

 
ça veut dire quoi ?

https://www.google.com/search?q=DIY [...] e&ie=UTF-8

J'ai toujours serrer toutes les bougies a la force du bras, jamais eu de soucis non plus, le couple de serrage c'est inutile
 
 

Ca tient longtemps ?

Ça bouge pas pendant plus d'un an si ça dort dehors. Mais ça sera pareil qu'avec la méthode longue tant que tu ne passes pas un coup de vernis anti UV (jamais testé).

Effectivement c'est ce que je me suis dit également

En parlant de batterie :

J'ai remplacé celle de la mégane il y a quelques mois, et mis de la graisse spécifique sur les connecteurs avant de visser.

Je ne sais pas si la graisse est responsable ou si le diamètre des bornes de batterie est légèrement inférieur à l'origine, mais même serrée a fond au cliquet la cosse bouge légèrement. Cela entraîne des faux contacts, et la perte intermittente de l'alimentation. J'ai tenté de resserrer, mais j'arrive au bout de la course et j'ai peur d'abîmer la cosse du véhicule.

J'avais pour idée une bague à mettre sur l borne batterie pour grandir celle ci, qu'en pensez vous ?:Jap: