Reprise du message précédent :
Encore un très grand merci a tous  
J'ai pu avoir les ref en navigation privée , et ensuite  j'ai pu y retourner ,donc pluqu'a commander et ma titine auras des frein neuf

Hello, c'est un peu gras (transparent) autour des injecteurs de mon diesel coréen. Si ça empire pas, ça peut se considérer comme acceptable, ou il faut que je me réserve une aprem ?  
Une photo ancienne, pas très pertinente car j'avais passé un coup de chiffon après qu'un peu d'huile moteur avait coulé   mais ça donne une idée
 

Faut regarder si ça vient de tes retours ou de tes joints d'injecteurs. C'est accessible ça va

Ah ? Comment tu le vois pour les retours ?

Là sur ta photo c'est sec, regarde si c'est gras à ce niveau.

Tu peux remettre un petit coup de clef aux arrivées de gazole voir si c'est pas désséré.

Oui, je voulais dire "comment on fait pour le voir ?"

Oui ok

 
En rouge le retour de gazole de l'injecteur, c'est emboité et il y a un petit joint torique.
 
En jaune c'est l'arrivée, si c'est desserré ça peut couler aussi.
 
En bleu c'est le pied de l'injecteur, si ça pisse de là ça veut dire que le joint cuivre entre l'injecteur et la culasse est mort.

Ok super merci à toi    
Si c'est les joints des retours ou un resserrage, j'avoue que ça m'arrange un peu  

 
Oui c'est un peu de nettoyage de faire les joints d'injecteurs. Attention de ne pas serrer comme un âne aussi.

Je vais probablement desserrer et resserrer, à voir. Et aussi jeter un coup d'oeil aux retours.

Édit : quoiqu'en desserrant je risque de depressuriser, je vais y aller molo

 
Il a l'air top mais je suis pas encore prêt à mettre ce prix je crois  

 
Achète en 1 a norauto, il survivra pas à 3 utilisations
 

32 kg  

 
Je connais plein de monde avec le kit complet en Chinoisium :

• Cric à 20 boules, (re-rempli avec des restes d'huile quand ça suinte/fuit )
• 2 chandelles à 10~15 balles/pièce. Attention à prendre un modèle avec la base en un seul bloc (pas de pieds téléscopiques) et avec des soudures pas trop dégueu.
• Clé dynamo 1/2" à 15~20 balles (calibrée au pèse-bagages )
• Barre 1/2" de 60cm à 5 balles pour les écrous un peu trop serrés
• Plein de planches et blocs de bois/caoutchouc pour caler les roues, bien prendre la forme des points de levage de la casse avec le cric/chandelles ou faire tenir le cric et les chandelles stables sur des graviers/terre (DIY)

Attention juste à stocker le cric à plat, baissé à fond et robinet fermé (sinon la tige du vérin s'oxyde et abime les joints, qui fuient). Et normalement la clé dynamo doit-être stockée avec le ressort détendu et à l'abri de l'humidité.
 
On peut upgrader en fonction des besoins, mais ça fait un sacré bon boulot.
 
Par exemple le cric est trop haut pour lever une chariotte citadine avec un pneu crevé, mais on peut rouler sur des planches de bois pour gagner les 3cm manquants. C'est aussi trop bas pour mettre les chandelles sur le dernier cran, mais là aussi, deux planches sous le cric et on gagne 45mm .

Problème récurrent de ces joints sur certains hdi à cause d'un serrage trop faible en usine. Le bruit de cette fuite est très spécifique. (Voir des vidéos sur le net).

je me suis roulé sur le pied avec j'étais en espadrille    
 
 

 
ma config depuis  + de 10ans    
Cric et chandelles LIDL qui vont sur leurs 14 ans de service, jamais fait un appoint d'huile, marche comme au 1er jour    

 
   ?

Bon la Saxo me fait une farce (le TU 1.1 essence)

Dès le démarrage, elle monte immédiatement et sans action de ma part dans les tours, genre 3000 tr/min puis en augmentation lente et constante  
J'ai atteint 4000 tr/min avant de couper, pas envie de fumer le moteur à froid non plus
C'est arrivé soudainement après un souci de batterie (cosse négative mal serrée qui m'a fait penser à une batterie vide + démarrage aux pinces). Rien à l'OBD.

Mes causes envisagées :

• Câble accélérateur qui gratte mais je n'ai rien vu
• Moteur de ralenti HS
• Sonde lambda HS
• ...

Je n'arrive pas à trouver le lien de cause à effet avec la panne batterie.
Une idée de comment discriminer le coupable ? D'autres hypothèses ?

Fuite de vide dans l'admission, ou éventuellement capteur de papillon ou moteur de ralenti (ou leurs câbles) dans les choux.
 
C'est probable de secouer un peu tout autour de l'admission qui est en haut du bloc et pas trop loin de la batterie. Un tuyau déclipsé, ou quelqu'un qui se pose de tout son poids sur le collecteur d'admission, ça suffit à fissurer un joint déjà fragile (âge, froid).
Pour le reste, le câblage a pu prendre des coups dans les mêmes conditions.
 
C'est typiquement comme ça que ça va accélérer si tu débranches l'assistance de freins sans boucher le tuyau par une vis.

OK intéressant merci  
Ça pourrait être l'alternateur aussi ? Je viens d'y penser puisque le lien avec la batterie semble évident (risque de trompage au moment de connecter les pinces/resserrer la cosse mal vissée).
Ça pourrait vite se tester en le débranchant totalement, ça

Lol, mes crics premier prix Norauto  fonctionnent toujours très bien après 10 ans. Je me suis récemment acheté un vrai cric double piston pour lever plus haut, mais la fonction reste la même

Vrais reconnaissent vrais.
Bon j’ai bien envie de m’acheter un cric de qualité quand même car bon les bouts de chambre à air en guise de caoutchouc de protection, le manche minuscule qu’il faut remboîter à chaque fois, les roulettes qui roulent pas, ça devient relou

Moi j'ai pris celui là
 

 
https://www.master-outillage.com/fa [...] 64357.html
 
 
Il lève vite et haut
Il descend doucement et sans saccades  
 
Comparé à ma chinoiserie rebadgé Michelin c'est  

Bonjour    
Ce n'est peut être pas le bon topic, mais je me dis qu'il doit y avoir quelques connaisseurs    
Je viens d'acheter une swift 2012 avec une boite automatique  4 rapport à convertisseur de couple et j'ai deux ou trois questions. (j'en ai déjà une à double embrayage, le fonctionnement est nettement plus clair   )
 
1 : dans quels cas est il préférable de désactiver l'overdrive ? (conduite en montagne si j'ai bien capté ?)
2 : a quoi sert la position L au niveau du selecteur ?  
3 : La position 2 c'est pour la neige , c'est bien ça ?
 
Merci de votre aide    

 
Le manche fait la taille d'une rallonde 1/2", pratique quand ça manque de place, par exemple pour compresser cette *** de barre antiroulis sous la caisse pour qu'elle rentre dans le triangle.
 
Tu peux laisser le manche en permanence si tu as un gros tournevis plat pour actionner le robinet de descente.
 
Pour les pads en caoutchouc, j'ai un carré de bande de roulement de pneu cloué sur un bout de bois enfoncé de force dans le bout du cric. Je déconseille, ça pue vraiment le cancer quand on l'attaque à la meuleuse , il vaut mieux utiliser les flancs de pneus (en superposant si besoin) qui se découpent à la scie sauteuse avec une lame à bois .
 

J'ai aussi 2 crics à 30€ en plus des 2 gros crics. C'est parfois indispensable. Ou juste pour soutenir un moteur quand on fait une distri c'est top. Ou démonter un truc sur une bagnole qui s'en va à la ferraille quand elle est déjà sur le plateau

Bonjour, en effet, mauvais topic.    
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5290_1.htm

ah merci !  

Sorry j'avais pas vu qu'on m'avait répondu.
 

 
Elle a rien au final, le garagiste m'a dit d'aller y mettre des coups dans les fils la prochaine fois.
J'irai faire un tour derrière la prise de la balise pour toucher un peu tout, doit y avoir un fil mal branché, légèrement dénudé ou je ne sais quoi qui fout la merde.
 

 
Il me semble avoir essayé mais sans succès.
 
Pareil que toi, je suis attaché à cette voiture, mécanique sans trop d'électronique, facilement réparable, entretien qui pourrait me revenir àpacher si je me bougeais le cul pour le faire moi-même. Toujours peur de mal faire une étape et d'aller me prendre un mur si quelque chose se détache ou a mal été fait.
Quand je regarde des vidéos de mecs qui font de la reprog pour avoir des voitures plus puissante, en changeant un turbo, rajoutant des tubes et qu'ils font ça à la main, à l'arrache sans clé dynamo, je me dis que j'ai vraiment peur pour rien
Pour exemple les vidéos de farine de blé c'est du pur délire https://www.youtube.com/channel/UCO [...] SmINrffWBQ
Sinon je regarde les vidéos Anthony Perrier et ça aide pas mal à comprendre comment une 206 est montée https://www.youtube.com/c/AnthonyPerrierPDLV

 
J'ai montré un tube Afrique* à une première personne de l'assurance , j'attends encore la gueule de l'expert en espérant qu'il n'envoie pas ma calèche à la casse pour 10 balles de tuyau et 3 soudures .
 

 
*@Modération : je suis au courant .

Pour cause de rouille j'ai pété les 3 vis avant du cache sous moteur. Après moultes tentatives d'extraction des tiges, y compris en passant par un marabout, j'ai fini comme d'habitude en serrant avec des colliers. Ça se voit pas trop, mais je me demandais si ça passera au CT. Je compte quand même récupérer des forêts extracteurs, un jour...

J'ai mis un coup de clé, ça ne bouge pas, dans un sens comme dans l'autre. J'ai pas trop forcé.
Concernant les retours c'est pas gras, pas même sous les "chapeaux" des injecteurs.  
Donc soit c'est les écrous d'arrivée mais je verrais bien du gras sur les écrous aussi, non ? Soit ça vient des puits et dans ce cas j'en reviens à ma question initiale, est-ce qu'un léger passage du gazole est acceptable ? J'avais pas nettoyé depuis des mois et c'est comme sur la photo postée plus haut.

J'avais foutu des rilsan pour des caches sous la voiture, jamais eu de souci au CT.

hello, je sais pas si c'est off topic mais je pose ici : je regardais les chaines pour neige de ma sportsvan en 225/45-17 et je découvre le concept de non chainable et à partir de la on trouve de tout et de rien a des prix délirants parfois.
 
Donc si quelqu'un a une exp avec un modèle simple à recommander pour une utilisation ultra limitée.

 
Pour l'eau, je regarderai prochainement. Mais l'habitacle a l'air de rester sec.
 
Ça le fait aussi avec la portière passager.  
Avec le volant, les feux, ou les essuie-glaces, j'ai rien remarqué de suspect.    
 
HS:
https://www.youtube.com/watch?v=wUB7dUjFGIM  
 
 

bonjour
 
j'ai une mégane 1 phase 2 1.6 110cv essence.
j'ai acheter un petit panneau solaire 10W (12w réellement) pour recharger la batterie de ma voiture au soleil, car je m'en sert rarement.
Mais l'allume cigare n'envoie pas de signal quand il n'y a pas de contact... cela va poser soucis pour "injecter" du courant ç travers cette prise allume cigare ?