Reprise du message précédent :
Normalement l'ampli d'antenne est dans l'autoradio.
La plupart des autoradios ont des modes de test (plus ou moins documentés) pour tester la réception. Ça peut te permettre de voir si ça capte correctement avec l'autoradio à moitié sorti et un câble de ~75cm planté dans le connecteur de l'antenne (tendu et éloigné des parties métalliques de la caisse) pour tester.

 
bonne piste en effet
gros noob que je suis    
mon inconscient avait envie d'un joint de culasse on dirait  

 
Ouai chelou de pas changer les deux... Et oui me semble que c'est obligatoire une geo après ce type d'op.

 
J'ai pris rendez-vous pour le côté droit le mec m'a dit qu'effectivement ça se change par paire mais qu'en l'occurrence ils avaient pas en stock hier (apparemment il me l'aurait dit au téléphone, mais j'ai pas du comprendre, j'ai du mal parfois, c'est pas ma langue maternelle )...  
 
Et oui la géométrie je vais la faire faire

La géométrie n'est pas obligatoire après un changement d'amortisseurs.  
ça dépend certes du type de montage de l'articulation de la suspension, mais pour les montages les plus courants, ça n'influe pas ou peu.

Absolument, pour un changement de triangle non plus d'ailleurs

Sur 206 la géo après changement d'amortisseurs est inutile sauf à avoir fait un réglage avec un amorto plié

Boaf, une ficelle, un mètre ruban et éventuellement un réglet et un pointeur laser et on est bon .

 
Bon après c'est pas cher ici, ça coûte 30€ la géométrie... je la faire par principe et pour pas potentiellement user prématurément mes pneus changés en janvier

GBRNR a fait un tuto

https://www.youtube.com/watch?v=2benaHwK4Ms

 
Pas de conseils si c'est bon ce que je compte faire ?

Tuto  

Déjà au bout d'une minute il raconte de la merde : " La pression c'est entre 2.4 et 2.6 alors j'vais mettre au milieu donc 2.5"
A 2' "Le para est jamais parfaitement parallèle sinon la voiture louvoie" Mais bien sur et ma grand mère elle est partie dans l'espace avec Pasquet hier

Le contrôle du 0 et blocage de la direction ? Osef
Le dévoilage ? Osef aussi

D'ailleurs, quand on voit les résultats sur la feuille on voit parfaitement qu'il a foiré son réglage. Son volant ne pouvait pas être réellement droit ( d'ailleurs ça se voit sur la vidéo   )

Une vidéo correcte avec quasi 0 matos c'est celle de Baptiste Pitois. 4 chandelles, du fil et un réglet

https://youtu.be/eyPGD7_72eY

Tu peux y mesurer le para de chaque roue plutôt que prendre le para global

Warning tout de même, aussi bien pour l'un que pour l'autre, ils ne parlent pas des conditions a respecter ( lestage, mesure de hauteur, ...) pour faire le réglage. Il existe des véhicules qu'il faut lester de poids pour avoir un réglage "parfait". C'est d'ailleurs le cas de la C5 il me semble. Et, avantage à l'électronique, sur certains logiciels de géo, tu peux spécifier le poids réellement posé ce qui permet d'adapter les réglages.

 
Merci pour l'info, je vais chercher la mienne jeudi.    
 
Bon, c'est pas comme si j'avais prévu de faire moi-même le parallélisme de si tôt mais bon.  

Comment as tu fait pour l'abimer ?    
 
Ca fuit ?

 
Qu'est devenue la Xsara du seigneur ?

 
J'en ai un peu fait le tour... Envie de passer à autre chose de plus luxueux.
 
Mon paternel me la reprend pour aller taffer. Il va se charger de faire les quelques frais nécessaires (dont crémaillère de direction a priori).

 
Le premier je l'ai , pour moi ça ne leve pas assez haut, ma voiiture est basse le cric ne passe pas dessous , obligé de lever avec le cric à manivelle d'origine avant de passer le cric hydro.
 
de toute façon je compte prendre un cric 3T qui leve relativement haut et assez plat, peu importe le poid du machin.

J'ai eu peur que tu ais marbré l'auto ou qu'elle ait mangé la calotte de ses morts .

C5 hydractive, aka tapis-volant, ce n'est pas dégueu non-plus comme truc à l'apparence de papymobile .

Essaye de rouler sur des planches de bois avant, ou même de te faire des rampes en forme d'escalier avec des chutes de planches.

 
Elle est pas passée loin par moments.    
 
J'ai trouvé une belle Tourer en exclusive. BlueHDI 180 EAT6, ça va me changer sur l'autoroute, au revoir les presque 4000rpm à 130.  

 
Après GBRNR c'est de la vulgarisation très simpliste, ça fait rire les experts j'ai entendu
 
Intéressant je connaissais pas lui

Internet me dit que les rampes sont déconseillées pour la vidange car la voiture n'est pas horizontale.

Donc je me tâte. Dans ce cas, il faudrait la mettre sur 4 chandelles pour la vidange.

tu fais comme moi, tu la montes sur rampes le temps d'enlever toutes les protections plastiques, le déserrer le filtre à huile et le bouchon de vidange pour les laisser juste en contact.  
 
Tu descends la caisse et tu fais ta tambouille à l'horizontal
 
Jamais été fan de coller une caisse sur chandelles parce que je suis un trouillard de 1ere

Faut surtout faire en fonction de l'emplacement du bouchon. Y a des moteurs, avec 2 chandelles ça passe crème

   
Ton bouchon est sur l'ar , tu lève l'avant et sa coule mieux  
Tous dépend de la voiture  
 
Après pour vidange de boîte ou autre ou même moteur niveau se fait a plat évidemment  
 
Perso mes rampes en polystyrène maison pour 20€ ba je les adore , simple , rapide    
J'avais besoin de la ref du cata , tu sors les rampes et zou c'est fait

   ba même sans entre trouillard t'a un minimum de sécurité a avoir ,  je préfère largement cette solution que avoir la confiance dans un cric a 20€ ou même 200€ pour pas mettre de chandelle comme font certain et finir au urgence ...  
J'en ais pas pour longtemps avec la tête dessous ...    
 
Pour changer une roue , si sa tombe c'est du matériel t'es normalement pas en dessous

Puis ensuite tu démarres le moteur pour remettre la voiture sur les rampes pour fermer le bouchon... Oh wait.

 
Ah non mais moi j'ai une trouille bleue quelque chose RIP quand je lève l'arrière de la caisse alors que l'avant est déjà sur chandelles. Je suis le mec qui "perd du temps" à placer une chandelle même pour un simple changement de pneus été/hiver.  
 

 
Tu auras pris soin de remettre le bouchon de vidange au contact ainsi que le filtre à huile et de remplir l'huile bien sur

Jamais eu peur de recevoir la voiture sur moi, lorsqu'elle est sur chandelles.  
Par sécurité, je lève avec le cric hydraulique, je mets les chandelles et laisse le cric en sécurité sur un des côtés.
Bref, c'est ceinture et bretelles, mais je me mets en dessous sans crainte.  
Et je cale également les roues qui restent au sol après levage.
Je fais de cette façon depuis plus de 30 ans, et jamais eu le moindre problème.
Et je ne compte plus les heures passées sous un véhicule.

 
J'ai vu des mécanos dans des petits garages qui sont loin d'avoir les connaissances de GBRNR      
 

 
chez norauto sans aucun doute ?

J'ai un bruit côté courroies, je pense que c'est un roulement des accessoires qui est en train de lâcher. Ça peut aussi être le roulement du compresseur de climatisation. Quand j'enclenche la climatisation le bruit change un peu, à moins que l'embrayage de climatisation ajoute plus d'effort sur la courroie et fasse plus suer le galet tendeur et/ou enrouleur.
 
La climatisation a 20ans. Qu'en pensez-vous? Est-ce qu'il y aurait un moyen ingénieux de diagnostiquer avant de tout démonter?
 
Ça serait dommage que je refasse les accessoires pour me rendre compte que ça fait toujours du bruit et que c'est le roulement de climatisation qui posait problème. C'est plus de taf aussi.

J'ai entendu de ruses de sioux, avec un bout de bois rigide contre chaque élément pour identifier celui qui fait du bruit. Ça vaut la technique de détendre la courroie (sans forcément la démonter) et de faire tourner les poulies à la main pour écouter les roulements.

 
Un coup de scie à métaux sur le plan de joint en voulant démonter un filtre à huile collé.
 
Comme j'arrive pas à trouver d'occasion un truc propre, je me dit que remplir la fente de pâte noire peut tenir*
et m'éviter une flaque d'huile que je perds à chaque fois que je prends ma voiture.

Je trouve que c'est "mieux" avec un long tournevis !  
 
Parco'tre faut s'attendre a entendre 1000 bruits chelou mais pas forcément anormaux

 
Mon moteur est un peu bruyant (je vais lui refaire les jeux aux soupapes), je testerai avec vos idées. Sinon je détendrai la courroie  

Hello,

Petite question CT et voiture (presque) épave

On comptait changer de voiture après la naissance des jumeaux + déménagement et donc garder encore les anciennes voitures 4/5 mois mais le CT risque de ne pas passer pour une voiture. Donc déjà voiture 1 :

Le CT n'est pas passé l'année dernière car fuite au niveau moteur. En fait il y a juste une micro fuite d'huile où je remet 1/2 bidon tous les ans mais à force ça a du bien encrasser la partie extérieur du moteur (noir) + fuite au niveau d'un amorto arrière.
Si je change les 2 amortos et que je passe un bon coup de carsher, ça devrait passer? Je ne sais même pas où est la fuite mais hormis ça, aucune soucis coté fluide (frein, refroidissement etc..)
Je n'utilise plus cette voiture depuis, mais vu que la voiture 2 risque de ne pas passer... ils nous faut au moins une voiture.

Voiture 2 :

On est d'accord, c'est bord saillant donc ça ne passe pas? Idem la barre de roulis (il me semble?) bien rouillé (je comptais changer le pot mais seulement si je sais que ça peut passer le ct) :

Le but étant de pouvoir attendre quelques mois le temps de changer, sachant que c'est juste pour rouler à moins de 5km en ville quasiment pour l'instant

Merci

 
Le mieux est d'identifier les fuites et de changer ce qui fuit. Il me semblait que le CT comptait comme défaut une "fuite" (assez importante pour former des gouttes), alors qu'un "suintement" doit passer.
 
Après, si tu veux seulement faire passer le CT, un bon coup de nettoyant freins et frotter fait le boulot. Si ton moteur n'a pas de pièces en alu (peu probable), tu pourrais mettre du nettoyant à four, mais c'est un peu corrosif . Après, il faut être conscient que tu roules avec des amortos daubés pas très safe et que l'huile lachée dans la nature pollue...
 

 
La tôle, ça à l'air de se détordre à la main, du moins assez pour remettre le pare-choc correctement.
 
L'échappement à l'air correct, à peine rouillé en surface, ça passe si c'est étanche et que c'est bien accroché. La barre antiroulis est bien rouillée en surface, il faudrait la démonter, la nettoyer/dérouiller puis la repeindre, ou la changer, mais ce n'est pas encore critique tant qu'elle n'est pas fissurée.
 
 
Sacré lot de merguez en tous cas .
 

Merci après c'est vraiment juste le temps de changer de voiture (on ne peut pas maintenant à cause du double loyer etc..), je ne vais pas réparer la fuite au moteur car ça va couter trop cher (y'a pas que ça à refaire au final si je veux la garder même si au CT on voit pas) et elle ne sera pas adapté de toute façon à 3 sièges bébé.
 
La 2nd voiture (rouillé donc ) à voir car y'a pas mal de bout de carrosserie qui manque. Le pot faut le changer car c'est coupé par la rouille au niveau de la fixation entre le silencieux et la ligne
 

L'état de tes voitures      
 
+1 essaie au moins de détordre la taule à la main, vu l'épave que c'est, tu risque pas vraiment de faire plus de mal

Si on avait les modèles ?  
 
Sinon technique de pistarde avec trou et rilsan bien voyant en croix  

Serait-ce ce vieux Meriva ?