Reprise du message précédent :

Révision avant / pneux après.
Et ça t'évitera d'aller de faire sodo par la concession pour les pneus, tu pourras aller ailleurs.

ok

Bonjour,

- J'ai fais l’acquisition d'une Opel Meriva ce matin de 2004 (enjoy) 87000 km révision fait et quand je met le contacte (juste la clef sur la position 2, sans démarrer le moteur) il se produit un bruit de "ventilo" en dessous de la boite à gant (coté passager donc).

A mettre assez (tres?) fort :

https://www.youtube.com/watch?v=suJ1HL-hIa4

(on entend un bzzzzzz comme un bruit de néon sur la vidéo)

Bref,

Le bruit change des que j'appuie sur le bouton de recyclage d'air (malgré le fait que je ne met pas le ventilo, et le bruit du ventilo du chauffage est différent).

Une idée?

- De plus: l'essuie glace arrière ne fait pas un cycle complet (180°) mais genre 140° (au pif). De ce fait, quand il s'active, il ne fait pas un demi tour complet et s’arrête n'importe où... pourquoi?
J'entends bien le relais faire "clac" quand il se met en route et s’arrête, mais pas au bon moment de ce fait.. il fonctionne bien quand je lance le lave glace et quand il tourne à fond plusieurs fois.

- (rien à voir mais quand je met la clim, la voiture fait un bon gros bruit, comme si un 2nd moteur à essence se mettait en route. C'est le moteur de la clim qui fait ce bruit normalement? Autre?)

Merci d'avance

Bordel le MerDiva, cette voiture en carton...
 
Pour la clim j'avais le même "soucis", je l'ai gardé très peu de temps, environ 1000 Km mais ça semblait "normal".
C'est le compresseur qui fait ce bruit oui et j'ai jamais rencontré de bruit similaire sur d'autres voiture. La voiture avait 18.000 Km de mémoire, donc on peut écarter un soucis d'usure, je pense.  
A noter que je perdais énormément de puissance avec la clim en route et que je ne l'utilisais donc jamais.
 
Pour le bruit de néon, j'avais le même genre de bruit quand je roulait et que je tournait le volant, mais ça venait de la direction. faudrait voir si c'est pas un servo-moteur de gestion de clim-auto qui est en l'air, ça l'avait fait sur une A4 B5 et en débranchant/rebranchant ça avait disparu.

Ca me le faisait sur certaines voitures

Et ok je regarderais ça merci, mais ça le fait vraiment juste quand je tourne la clef et rien d'autres (pas de moteur ou ventilo/clim).

C'est une allemande !
Et donc c'est forcément mieux.    

C'est un bruit que j'ai entendu à l'arret, après le test et l'achat. J'ai regardé un peu sur le net et j'ai rien trouvé de spécial sur les problèmes du véhicule (pas plus que d'autres en tout cas, on entend toujours ceux qui se plaignent et pas les autres j'ai regardé des stats aussi).
Y'a une garantie 3 mois et vendeur pro, si y'a un truc qui va pas j'irais le voir, mais je souhaite déjà savoir ce que ça peut être. C'est peut être normal (un élément qui se met en route automatiquement je sais pas).

Hormis ceci, et l'essuie glace (plus un problème de relais et/ou de prog je pense), tout est parfait. La voiture n'a pas un pète, tout a était refait pour la vente (courroie, vidange, réparation suite contrôle technique (un soufflet de cardan de souvenir)

Tout ça pour 4000 euros. Donc heu oui, je l'ai acheté.  

A 4k€ on commence à voir des C6
 
Le bruit sous la boitagant je l'ai entendu sur une golf3, je pensais à un ventilateur défaillant au début mais c'est autre chose, probablement un grésillement électrique d'un relais qui ne sait pas s'il doit commuter ou non.
 
'fin la voiture roule comme ça depuis des années donc je ne pense pas qu'il y ait lieu de s'inquiéter, c'est juste la qualité allemande quoi

mon père avait eu une meriva et j'ai halluciné quand un jour je lui ait demandé de mettre la clim parce que l'on avait trop chaud et qu'il m'a répondu: non, car en montée je n'ai plus de puissance
Même ma xantia avec son 1.9td et sa boitoto avait encore du jus -moins c'est vrais- mais elle roulait encore correctement.
La nouvelle caisse c'est encore pire, car aucune différence de patate clim allumée ou pas  

Nan mais cette caisse c'était une blague.
Même mon 1.25l 75ch garde plus de patate avec la clim...

J'avais fait une liste des trucs "louches", dont voici une copie, pour rappel, elle avait aux alentours de 20.000 Km :
- La colonne de direction grésille de temps en temps.
- Le moteur démarre mal à chaud de temps en temps.
- La clim fait un bruit "anormal" et te fait perdre environ 50% de la puissance du moulin.
- La pédale de frein freine jamais pareil, des fois faut te mettre debout dessus, des fois en l'effleurant tu mange le volant.
- L'accélérateur se tape des lags de façon aléatoire mais toujours au bon moment, genre quand tu t'insère dans un RP.
- De l'extérieur il arrive parfois que ça sente énormément le LDR ou l'essence.
- La consommation (donnée pour 7.5l sur spritmonitor) est actuellement plus proche des 9L alors que j'ai un oeuf sous le pied.
- L'accoudoir central fait chier, relevé il te fait chier pour passer la 2 et la 4, baissé t'es obligé de prendre des positions pas naturelles pour passer tes vitesses.
- T'as l'impression de conduire un camion qui prends du roulis comme si il faisait 15 mètres de haut mais pour autant t'as aussi l'impression d'être assis sur des briques tellement c'est peu confortable.
- L'allume cigare ne fonctionne pas, au top quand tu veux mettre ton GPS.
- L'autoradio d'origine à été changé à 20.000 Km parce qu'il était mort.
 
Voila voila...  

Celle que j'avais récupérée est partie pour 5000€, une 1.6l qui avait environ 20.000 Km en finition Cosmo.
Mais ctais tellement de la merde que le seul objectif était de nous en débarrasser au plus vite. Vive les héritages pourris...  

Je te souhaite sincèrement de vivre une meilleure expérience que nous, par ce que si c'était à refaire ça serait "non".

Ton 1.9td il avait du k00ple
Lors d'un essai de V50 (en 2.4 140cv) j'avais perçu des trous assez costauds dans l'accélération, il m'a juste suffi de couper la clim pour que ça disparaisse
Sur la ma C4 HDI 92 (qui a grosso modo autant de couple) ça ne changeait rien que ce soit en terme de comportement ou de consommation.
Bon après, dans la volvo la clim peut te transformer la voiture en igloo, dans la C4 passé 28° elle sert plus à rien

environ 20mkg pour 1t3

bonjour mon frère possède une clio 2 1.5dci 65cv
le matin, il a du mal a démarrer (bon il ne mets pas 10sec non plus, mais ce n'est pas du tacotac comme ça devrait l'être en temps normal)
ça fume aussi un peu (on sent que la combustion n'est pas parfaite, ça me rappelle le cold start sur ma mégane 1.9d )
a chaud pas de soucis

les bougies de préchauffage avaient déjà été changé.

en cherchant un peu sur le net, il est possible que ce soit les relais qui galèrent, comment vérifier cela ?

a noter que le voyant de préchauffage s'allume aussi de temps en temps (soi disant un bug d'après le garagiste)

 
[quotemsg=39739914,76970,535234]
 
Verra d'ici là, pour l'instant j'ai pas de problème et j'ai mis la clim hier, sans avoir senti une énorme baisse (juste un poil sans plus, toute façon j'utilise la clim uniquement pour désembuer.. même en été je l'utilise pas).
 
J'ai encore 3 mois pour la tester à fond, et gueuler auprès du vendeur    
 
Et au pire, je la revends    

La garantie ne porte pas sur la voiture dans son intégralité, lis ton contrat de vente, tu seras surpris.
Et la revendre... à qui?  

A un particulier
Et j'ai déjà lu le contrat. Après entre vice caché et autre, y'a moyen de moyenner (et j'aime bien discuter avec les concess pour ça )

Verra le moment où ça fera le moindre truc, pour l'instant j'ai pas le choix.

 
Les vis cachées ça se fait depuis longtemps, pour une meilleure finition.
 
 

Petite question pneus  

Hier soir bien crevé en rentrant, j'ai raclé un trottoir à mort. Au point de bien déglinguer le pneu en plus de la jante  

Photos (cliquable):

Don c'est la partie juste à coté de la jante qui est défoncé, vous pensez que je peux rouler un peu sans que ça pète? en ville.

Ou ma prochaine destination doit être le garage?  

Merci aux experts  

AMHA tu peux rouler mais cool, le mieux serait de mettre une roue de secours / galette si tu en as une. Par contre prends RDV dès que possible avec ton concess / centre auto.

Tu es bon pour changer la jante (ou la faire refaire si c'est encore jouable) et changer les pneus, usure différente toussa.

Ah oui ne sort surtout pas de la ville et roule doucement

J'y avait pas pensé, changer la jante aussi?

Ben elle a quand même bien plié.

Ça se refait mais tu risques de t'en tirer pour aussi cher que d'en trouver d'occaz sur LBC (vendues par d'autres mecs qui ont tappé d'autres trottoirs. /vraie histoire) avec le risque d'avoir un truc mal équilibré etc...

EDIT : Ah merde je croyais que c'était la jante qu'on voyait dépasser sur la première photo.

Ouais non donc c'est ptetre jouable de la garder alors.

Pas certain qu'elle soit pliée, peut être un effet d'optique de l'angle de prise de photo.
 
Bon garage demain

Voir edit...    
 
L'angle de ta première photo m'a induit en erreur.
Ton pneu à salement morflé, comme même.  

Question ... déchets !
 
J'ai changé il y'a un peu mon silencieux arrière et mon moteur de lève-vitre. Où dois-je jeter ces deux pièces autos ? Déchetterie ? Les déposer dans un garage (comme pour l'huile moteur par exemple) ?
 
Question bonus : de mon moteur d'essuies-glace HS, je jette tout ou je récupère les axes par exemple ?

La jantalu romp mais ne ploie pas    
Donc pour la jante ce n'est qu'esthétique, pour le pneu c'st autre chose (quelles merdes ces gommards en tailles basses!!)

Fais comme moi, passe en 16" tôles.
 
   

 
Je suis pas totalement d'accord...

 
Ouais bon ok c'est un peu des deux.  

ouais
'fin je veux dire qu'on peut redresser une jante tole, mais une jante alliage non, trop affaiblie.
 
sous "jante alu" on trouve des alliages de différentes compositions, avec certainement des comportements différents en cas de choc.

Bonjour,

Désolé de venir poser mon soucis comme ça, je compte sur votre indulgence

Ma superbe R19 de 91 m'a fait une misère : hier, la pédale de frein était molle sur une bonne moitié de la course, mais j'ai pu faire bien 30km de trajet avec ce soucis.
Et ce matin, après 2 claquements sur le 1er km (comme quand on roule sur une rainure profonde ou un nid de poule), les freins se sont bloqués au 5è km. Sans frein à main ni rien, la voiture ne bouge plus en descente. J'ai du forcer l'accélération pour la garer à peu près proprement, mais c'est inroulable en l'état.

Savez-vous d'où ça peut venir ?
La voiture a donc 23 ans, jamais eu d'entretien sur les freins. Un collègue m'a dit que les disques et plaquettes étaient encore bons.
Niveau réparation, ça chiffre ?

Merci d'avance pour vos réponses.

 
Certains peuvent les reprendre suivant comment ça a tapé, mais souvent tu en as pour plus cher que d'en trouver une d'occaz et le risque d'un équilibrage foiré + roue fragilisé est bien plus important.

 Une garniture des freins arrières s'est décollée et s'est coincée entre l'autre garniture et le tambour, en insistant en faisant marche arrière marche avant ça devrait se décoincer, par contre freins arrières à refaire d'office.

 
+1000 plus jamais    
 

Ah ué, ça expliquerait le fait que ce soit mou hier, et bloqué aujourd'hui. Et tu penses que ce n'est que les freins arrières ? Je crois que je suis en tambour à l'arriere...
Je peux confirmer ça avec le frein à main ? J'ai juste remarqué que j'avais besoin de bcp moins de crans pour le serrer, mais c'était avec les roues dejà bloquées.

Oui ça explique tous tes symptômes, oui, tu as des tambours à l'arrière uniquement et de toute façon ça ne peut pas arriver avec des freins à disques, mais j'insiste sur le fait que tu peux éventuellement débloquer tes freins en procédant comme je te l'ai dit mais ça n'est que dans le but d'aller réparer au plus vite, même si tu les débloques le risque d'un nouveau blocage est réel.

Merci beaucoup!! J'ai pu débloquer en faisant marche arrière. J'ai vu que le frein à mais avait énormément de course. Tu as vu juste! En me garant, j'ai rebloqué puis redébloqué.
Du coup, quelle est la pièces ou les pièces à changer ? Ça se fait bien ?
Merci

 Il faut remplacer le "kit de freins arrières" c'est un ensemble qui comprend les 4 mâchoires de frein, les deux cylindres de roue plus l'ensemble du système de rattrapage de jeu automatique et les ressorts de rappel, après avoir fait ça il est indispensable de purger les freins.  
 Après je ne connais pas tes compétences en mécanique, c'est une opération simple quand on connait un peu pourtant les centres auto se ratent un coup sur deux en faisant ce genre de travail, concrètement ça se traduit par des systèmes de rattrapage d'usure qui ne fonctionnent et donc le client ne s’aperçoit du problème que bien plus tard et ne fait pas le lien entre ses ennuis de frein et le travail mal effectué.
 Je pense que tu devrais trouver sans peine un tutoriel sur le net pour t'aider si jamais tu décidais de te lancer dans l'opération.

Salut,
j'ai une petite question suite à un soucis sur un moteur hors-bord 4T 3cylindres, à carbus (Yamaha F30).
Suite à des symptômes d'encrassement, j'ai tombé la rampe de carbus (empilés verticalement) afin de procéder à un nettoyage.
Et en effet, celui du bas était rempli d'une espèce de pâte blanche grasse bien crade, qui avait séché par endroits (sur le flotteur) et partiellement bouché le gicleur.
 
Une idée de ce qui a pu provoquer ça ?   Sachant qu'il n'y a pas de filtrage de l'air sur ce type de moteurs (contamination possible?).

Mélange avec des embruns de sel et le carburant qui fait une mayonnaise et qui seche je dirais