Reprise du message précédent :

Comme ça ? https://youtu.be/5Bvn5Wg4mr0

 
Mais oui, c'est clair
100mL d'ATF pour disperser la crasse et une cuillerée de poudre de MoS2 ou de graphite pour lubrifier même à sec.

Les vitesses qui passent impeccable moteur arrêté ,et mal moteur en route, c'est trés souvent l'embrayage qui déconne et débraye mal.

Un vrai truc j'ai dit
 
Pis une vraie huile d'ailleurs donc exit Castrol, Shell and co

Dire que certains remplacent l'huile de BV par de l'ATF puis s'etonnent de casser leur BV  

 
Ben partage alors

https://www.youtube.com/watch?v=JVl_Mpod65w

Ça sent l'huile red line.  
Et l'additif mécatech ?

Non, plus de Redline, le fournisseur Français chez qui j'allais ( et qui sortait pas les 946ml a 30€ ) a fermé...

J'ai un coup de lame de scie à metaux de 1mm de profondeur sur un plan de joint de filtre à huile.
 

https://www.quincaillerie.pro/produ [...] uminium-ml
 
Ca peut tenir la chaleur et la pression si je remplis de pâte spécial réparation moteur et si oui laquelle ?
 
Pour l'application je laisse sécher/ou pas et visse mon filtre en huilant le joint/ou pas ?
 
(En attendant de resurfacer ou changer la pièce..)
 
Merci

 
 
Mes amortos avant font un bruit de casserole quand on est sur un revêtement défoncé.  
Le garage me dit que c'est les butées d'amortisseur qui sont HS (il y a un roulement dedans apparemment), et l'agent du contrôle technique confirme.
 
La voiture a 150.000 km, c'est la durée de vie normale de cette pièce?

ce ne sont pas plutot les coupelles qui sont hs ? (et qui ont le fameux roulemnet ?)
 
Le truc ou tape l'amorto quand l'amortisseur est a son maximum de compression est en caoutchouc généralement.
 

 
y'a trop de variables entre ton modèle de véhicule, ta conduite, l'état des routes empruntées ...  

vu la dégradation des routes ça ne va que empirer l'usure des trains roulant. (sans compter que les jantes taille ultra basse n'arrangent rien)

Franchement je passe tout simplement un coup de papier de verre super fin et je monte à la pâte à joint bleu standard.

Tu prépares bien ton plan de joint bien propre tu dégraisse bien, patte à joint plus serrage au couple, tu appliques et tu monte directement ne surtout pas laisser sécher.

Autre chose fait vraiment une ligne fine pas très épaisse pour pas que ça chie de partout.

https://www.norauto.fr/p/joint-sili [...] lsrc=aw.ds

oui effectivement ça serait plutôt les coupelles (j'ai dû regarder sur GImages ).
 

C'est une Volvo s40 de 2001. Une petite routière.
C'est la Belgique, on navigue entre les nids de poule en serrant les dents

 
Ça dépend de comment c'est fait sur les voitures à train McPherson. Certaines ont des coupelles fixes en bas, d'autres en haut. La butée à billes ou à rouleaux est placée en haut ou en bas du ressort, et ensuite tu as un tampon élastique entre la coupelle du haut et la caisse (souvent en un seul bloc) et un autre pour la fin de course de l'amortisseur.
 
Si ce sont les butées à billes qui ont du jeu ou une pièce en caoutchouc craquelée, ça se remplace pour pas très cher en pièces, mais souvent cher en main d'oeuvre. Et tant qu'à tout démonter puis remonter, on recommande de remplacer les amortisseurs .
 

 
C'est aussi pas mal exposé à la crasse/sel et à la flotte, c'est vite fait d'avoir la butée à sec et la coupelle basse toute rouillée et le ressort qui casse à cause de la rouille. Ça ne mange pas de pain de poncer et de mettre un coup de peinture là où c'est rouillé .

Scusez de ma demande mais je cherche de la moquette noire pour voiture, j'ai besoin de protéger un morceau de mon coffre sans protection.
 
Une idée de où acheter ça à vil prix ?
 
Sinon solution B ??? trouver de la moquette 1er prix en magasin de déco ou bricolage et d'ajouter du scotch double face extra fort pour moquette pour coller le tout.
 
Merci de votre retour

 
Il semblerait que la fuite vient pas de l'embase de filtre à huile mais du grand torique de la pièce vissée sur le refroidisseur avec une grosse vis qui se serre avec une clé de 19mm..
 
J'ai donné un grand coup pour serrer, et je testerai plus tard..
 

 
600€ chez renault l'ensemble ou 100€ le filtre à huile (7€34 à carrefour   ) avec les 3 joints toriques (2 pour 2 longues vis et le grand c'est là d'où vient la fuite).
 
Un distributeur arrive à avoir le tout pour 100€, de la pièces d'origine renault, donc ils se gavent en marge dessus..  

J'avais pas bien visualisé l'emplacement effectivement

yop
 
ma 320d commence a très légèrement brouter, et pire voir caler si je suis a l'arrêt, une fois a température idéale
 
j'ai 313m km au compteur, un défaut sur 2 bougies de préchauffage 'et semblerait que le boitier préchauffage soit une "maladie" sur ces modèles)
 
cela fait 2 ans que j'ai le défaut des bougies sur la valise mais aussi que le moteur ne tournait jamais a bonne température suite a thermostat constamment ouvert (que j'ai du coup remplacé pour enfin atteindre les bonnes temp)
 
avec les tres basses temperatures la voiture a commencer a galere a demarrer le matin cet hiver
 
un lien avec les bougies / prechauffage selon vous

 
J'ai aucune clé dynamométrique, j'ai serré très fort quasiment comme les roues.
 
c'est vissé au pistolet un moteur renault ? Là je peux pas plus  

 
si la voiture cale a chaud, aucun rapport.

Ce n'est pas très cher pour ce que ça sert .

Commence par prendre une doc fiable et par la lire en regardant comment les pièces sont serrées (à sec, filetage nettoyé, filetage huilé, avec de la graisse ou au frein-filet), et de quelle façon (contact, couple, couple + angle, vis plastifiée). Idem pour les joints.

Si ta pièce a pris un coup de scie, pourquoi pas, il vaut mieux la remplacer que la rafistoler de façon peu durable et répandre de l'huile en roulant.
Tu peux chercher en casse ou neuf (new-old-stock ou aftermarket).
Dans les deux cas il faudra contrôler les circuits d'huile et d'eau pour être sûr qu'il n'y a pas de fuite ni de mélange.

Cette pièce n'était pas montée sur les premiers K9K 65ch, si ça gêne vraiment tu peux la démonter et la bypasser. Mais elle ne doit pas être montée pour rien, ça serait bête que l'huile soit trop froide sur les trajets courts et trop chaude sur les trajets longs.

Arrivage Lidl en approche.
 
http://offers.kd2.org/fr/fr/lidl/oXdL/2021-03-24/
http://offers.kd2.org/fr/fr/lidl/oXdP/2021-03-29/
 
Recommandez-vous le cric hydraulique et les chandelles pour un usage ponctuel (vidange, et encore) ?
Les pulvérisateur pour restaurer les plastiques fonctionnent-ils vraiment ?

Un cric bouteille sa passe pas sur beaucoup de voiture même sans être sportif    
Des rampes sinon ?  
 
Et encore tous dépend où est le bouchon de vidange sinon c'est contre productif  

Cric rouleur c'est beaucoup mieux.
De toutes façon il est vraiment nul ce cric, je m'en sers juste pour soutenir le moteur ponctuellement

Pour les rampes il faut voir aussi, si la voiture est trop basse / selon la forme de l'avant ça ne passe pas.

Pas d'inquiétude, c'est pour une Dacia.
 
https://www.cdiscount.com/auto/outi [...] 13746.html
Le prix d'une vidange (ok comprenant les consommables). Ça va vite être rentable.

Y a pas de rénovateur plastique ! Et globalement, a moins de taper dans du produit pro super cher, la durée dans le temps est plus ou moins limité notament a cause de la qualité de la préparation de la surface

Yop

j'ai un twingo 1 phase 2 essence  qui n'a pas roulé depuis un momen (+ 2 mois) et qui se trouve garée dans un pente. Moteur vers le haut de la pente.

Pour éviter de saccager le moteur en la redémarrant, des manipulations à faire avant ?

 
   
 
Pourquoi tu saccagerais le moteur ?

Salut les mécanos  
 
Je souhaite installer une barre d'attelage sur ma 308 Phase II.  
N'étant pas mécano pour 2 sous, savez-vous où faire installer ça en dehors d'une concession (qui m'a fait un devis à 1,5k€   ) ?
Pas spécialement confiance en Norauto / Feu Vert, mais du coup je ne vois pas vraiment d'autres options...
 

 
L'huile a du se barrer dans le carter d'huile non ? Eviter de faire tourner le moteur avec pas ou peu d'huile.
 
/noobenmecanique.

Yop

je fais poser le miens chez des spécialistes de l'attelage et/ou caravaning. Par chez moi :

https://www.latour-ets.fr/

https://atlantique-remorques-franc.com/

Sur ma TIPO SW quasiment 800 € en non démontable sans outil et prise en charge caméra /  radar de recul.

 
Boaf, que tu le laisses 2 jours ou 6 mois c'est pareil, l'huile retombe au fond, le moteur tourne presque à sec pendant quelques secondes (présence d'huile mais pas de pression). Le fait d'être en pente va juste fausser le niveau sur la jauge si tu veux vérifier le niveau d'huile. Mais tant qu'il y a de l'huile visible sur la jauge tu ne devrais pas avoir de souci.
Par contre si le témoin de pression d'huile ne s'éteint pas après une dizaine de secondes au ralenti, il y a un problème et il vaut mieux arrêter le moteur.

Ok

Super, tu me donnes des noms près de chez moi en plus
J'vais regarder ça de plus près.

2 alternateurs en moins de 4 ans ça vous inspire quoi mise a part foutre la caisse a la poubelle ?

Laisse tourner au ralenti une petite minute avant de rouler avec, et ça ira.

Qu'il faut changer de marque d'alternateur.  

 
Et quand les deux sont de marque constructeur ?