Reprise du message précédent :

 
Bon, belle tâche d'huile sur l'arrière gauche du véhicule ce soir (alors que le véhicule est garé en pente, vers l'avant)
 
 
https://rehost.diberie.com/Uploads/ [...] .0.min.jpg
 
Ca risque de faciliter la recherche de panne    
 
 
 
 
 
 

C'est connu pour chauffer une TRS ? Si oui, tu me diras si t'as eu des boues avec la Shell ? J'ai avait eu dans un moteur atmo à double déphasage et T° d'eau à 100-110 en courant

J'ai vécu ça dans une grosse concession du Val d'Oise il y a 10 ans avec ma DS3 THP...
Ca changeait les pièces selon ce que disait la valise sans réellement chercher à savoir si la panne était réparée, aucun essai routier de leur part... la panne revenait 200m après être sorti de la concession ...
J'ai changé de crèmerie ensuite, je suis allé voir un petit agent Citroën et l'affaire à été réglé (en 1 mois certes mais définitivement réglée).
Admission goudronnée.
Des mecs en concession dépassés ne connaissant pas le moteur (tout juste bon a faire des DV4/DV6) et un service client Citroën France complétement à l'ouest.
Le petit agent Citroën n'a jamais voulu me rendre ma DS3 sans que ça soit réglé, il est parti à la retraite depuis, et le garage fermé ensuite, pas de repreneur .

Je me suis juré de ne plus jamais leur donner un centime ensuite, même si je sais finalement que ça peut faire la même chose chez d'autre généraliste ...

 
Aucune idée pour l'huile. Je sais juste qu'il n'y a pas d'échangeur eau/huile.
 
L'eau dépasse les 87°C seulement avant la première ouverture du thermostat. (94°C)
 
Hors longue arsouille, elle doit pas chauffer des masses. Surtout qu'il y a un bon volume.

Franchement je le vois bien sûr TF1 ou p6 shopping pour le télé achat

https://youtu.be/fyBGnXWO3HE

A vie ? Normalement, il y a une vidange au bout d'une certaine durée d'utilisation comme pour les tracteurs.
40h par exemple.

ça y est, la C6 de GBRnR va etre en vente : https://benzin.fr/auctions/show/c6- [...] cb274b5784
 
l'avantage c'est qu'avec les vidéos ou il fait nawak, c'est facile de se retourner pour vice caché

Hors professionnel ou utilisateur qui tond 2000m² tous les samedis, c'est pas déconnant.
Il n'y a pas plus simple qu'un 4T de tondeuse.

La B&S du grand-père a bien 15 ans et tourne encore très bien. On fait l'appoint de temps en temps c'est tout.
En plus, il y a un collant à la place du filtre à air d'origine. C'est increvable ces merdes.

J'ai même mis de la 15W50 d'un vieux bidon ouvert depuis 20 piges une fois.  

 
J'ai donné une fois à mon plouc de voisin un bidon d'huile 2T de compétition à la ricine vieux de 20ans aussi.
 
Il a mis ça dans une débroussailleuse 2T qui a serré, on aurait dit de la colle et la tête du piston a explosé    
 
Il a mis ça dans la derbouze de son gamin, elle a serré aussi  

 
 
nawak ? tu trouves ?

et qu'est ce qui pourrait la faire brouter a chaud (sans defaut valise) ?

j'ai un peu essayé de jeter un oeil aux courbes avec car scanner mais je vois rien de specialement choquant pour un noob en meca

 
on est sur HFR, on remplace la voiture complète par une neuve sortie d'usine et encore ou trouve des vis cachés

 
C'est sûr que vu la complexité du bouzin, des vis cachées il y en a plein  

mais bon celui qui achète cette caisse vu l'usine a gaz a un problème mental
 

 
Usine à gaz ou pas, une C6 en état mint va très probablement devenir un collector. Mais en 3.0, pas en 2.7.  

 
collector ou pas ça me fait penser a la SM, un truc non maintenable qui finira au fond d'un garage sans jamais sortir, car certes c'est collector mais trop difficile a réparer.
 
Surtout que la C6 en question n'est pas exempte de problème, d'ou on a vu que le voyant FAP s'allume quand on appuie pied au plancher ?
 
donc ça sent le fap en fin de vie a plein nez.
 
Le turbo avant a un problème aussi.

Ma nana qui fait un peu de mécanique sur le merca  (patrol réhaussé)
 
https://www.youtube.com/watch?v=8Q8ku7T4jl8
 
demarreur bougies (x6) et silencieux.
 

 
perso je regarde les vidéos d'une nana qui fait des modif sur sa tesla modèle 3, style des trous dans le fond plat pour éviter que le sable s'accumule

 
Ouai hallucinant que le mec soit pas capable au moins de la remettre fonctionnelle... Avant de la vendre

si tu colles l'autocollant, ta voiture fait +5ch ?

"C'est en vendant n'importe quoi, qu'on devient n'importe qui".
 
Ah, on me dit que ce n'est pas le même...

"Réduit les fumées noires"
"Réduit les cognements et claquements"
 
Sur un produit pour l'essence

Le mien claque un peu à froid après le démarrage, pendant 5s.  

C'est le temps que la 20w50 arrive dans les poussoirs

 

 
Je regarde cette chaine en mécanique : https://www.youtube.com/watch?v=3KHfYFItQys

Une bonne excuse pour commander d'urgence de la 0W40 Mannol PAO-Ester.  

 
Bah écoute j'ai pas envie de me refaire toute les vidéos pour trouver ce qui me choque mais de mémoire il réutilise pas mal de visserie pourtant considérée a "usage unique" et de mémoire y'a un turbo en fin de vie.
 
Pis franchement, j'sais pas combien il va en tirer mais une caisse ou y'a une somme colossale de chose a réparer. .. voila quoi.
 
Suffit de lire l'annonce :
- Régulateur/limiteur de vitesse (à vérifier / réparer)
- Aide au stationnement (HS à cause d'un capteur situé à l'avant-gauche)
- Climatisation fonctionnelle bi-zone (prévoir une recharge)
- Système d'alerte de franchissement de ligne (peut-être HS)
- Le vendeur précise que les vis qui fixent le convertisseur de couple au volant moteur n'ont pas été remplacées, une vis a été raccourcie pour pouvoir être vissée à fond (voir vidéo). Il précise également que les turbos émettent un sifflement (le turbo avant remonte une erreur par OBD concernant la commande de wastegate) et que l’un des galets de la courroie d’accessoire est bruyant. Il ajoute qu’un message d'alerte intermittent "risque de colmatage FAP" peut apparaître. L'insonorisant sous le capot est manquant.
- Un tuyau hydraulique a été remplacé, sa connexion au niveau du haut de l'amortisseur avant droit suinte légèrement.  
- une des durites du système de suspension fuit lentement. Cela a pour conséquence que des gouttes d'huile tombent sur un tuyau d'admission puis sur le cardan droit.
 

 

 
Alors imagine, ça plus la trappe alu plus le mécarun et t'a vite fait de gagner 20ch

J'ai pas vu tous les épisodes de la C6, mais il me semble que le remontage de la distri était hasardeux.  
Et même pour un diesel, le moteur fait un sale bruit.

 
Marrant, ya farine de blé dans le même style https://www.youtube.com/channel/UCO [...] WBQ/videos .

Perso j'entends une roulement de galet qui couine..

 
Seulement quand l'huile est très froide, non ? Chez moi ça claque bien quelques secondes par 0°C mais c'est imperceptible à partir de 15°C.
C'est la seule différence perceptible que j'avais remarqué entre l'huile 10W40 et 5W40. Les deux n'ont pas l'air super fluides par -15°C pourtant ça démarre sans trop claquer.
 
(La pompe de DA neuve de la casse claquait parfois aussi à froid et couinait à >5.5krpm ).

Oui quand ça pèle seulement.  

C'est trop propre venant de lui

Le pire, c'est que ça tient.  

Sa chaine est surtout accès naturopathie. Et le(s) voyage(s) sont dans un certain inconnu voire annulé cause covid. On reste en France jusqu'à septembre pour aviser.