Reprise du message précédent :

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Ok Redonne voir la marque et le modèle de la voiture stp ? Ça te l'a fait sur les 4 moyeux ?

Serrage énergique à 500N.m de couple.

Merci, mais j'ai bien dis que là où je me trouve c'est pas dispo. Si je pouvais commander sur net tu penses bien que je l'aurais fait. Ici c'est hardware.fr, mais on se trouve pas tous sur le territoire français ...
 

 
C'est vrai que c'est clair  

Hyundai Ioniq
Roues 15", monte été sur jante alu et là, monte hiver sur jante tôle.
 
C'est surtout sur 1 roue et un tout petit peu sur la seconde photo.

Ouais mais ça reste invraisemblable des dégâts pareils. Surtout que c'est perpendiculaire au serrage des vis de roues. Je ne vois pas comment ça pourrait avoir été produit, à moins de donner de méchants coups de gros marteau sur le moyeu.    

 
ah ouai violent

C'est la puissance de la funk de la ioniq  
 
C'est pas possible que ce genre de force soit atteinte avec des G latéraux sur une conduite un peu musclée ou des montées de trottoir pleines d'entrain ?

Les bouts qui dépassent sont en plastique ou approchant.
En allant voir et juste en appuyant sur un bout, ça s'est décroché :
 

yop
 
j'ai ma brouette qui se met a trembler aléatoirement (violement ou légèrement, mais pas tout le temps), plutôt au dessus des 100km/h en général, mais quand ca tremble bien ca peut rester jusqu'à 70km/h en ralentissant...
 
le mecano qui m'a installé les pneus hiver (3semaines avant le début du problème) m'avait dit que j'avais du jeu dans le triangle gauche selon lui après avoir fini de serrer les boulons a la dynamométrique ....
 
du coup je l'emmène chez un mec qui bosse chez renault  
et malgré qu'il ait constaté les tremblement a son paroxysme lors d'un essai routier (je peux tout aussi bien faire 50 bornes sans avoir le moindre blème), pour lui le train avant a l'air sain et bien fixé mais ca viendrait de là
 
pour info tout le train hors amortisseurs a été changé en janvier 2020 (crémaillère incluse)
 
info bonus, quand le phénomène est présent, j'ai l'impression que si je met un coup de frein cela empire la chose
 
une idée?

 
Salut,essaye de permuter les roues avant arriére déja pour voir    
 

 
Syndrome Norauto Feu vert, t'es pas à l'abri d'un escroc mécanicien qui desserre un boulon ou coup de cutter sur le soufflet de crémaillère de direction pour te revoir rapidement ou un intérimaire incompétent.. ça m'est arrivé après être passé chez eux mais impossible à prouver !

 
 
Bon j'ai fait faire diag chez mitsu, a priori cata HS. Je choppe un adaptable sur ebay https://www.ebay.fr/itm/Catalytic-C [...] SwLhFdMSVq ? Ou ca chez norauto https://www.norauto.fr/p/catalyseur [...] Name=48151 ?
 
Vos avis ? merci

 
Messieurs un up la dessus.
Confinement oblige, on taff sur la caisse .
J'ai franchis le pas et commandé un nouveau compteur. L'intérêt est d'avoir un compte tour par rapport à celui d'origine. C'est les compteurs des modèles qui suivent le miens.
 
J'ai pris le "risque" de brancher directement le nouveau compteur récupéré dans une casse -> Affichage à 102 000 kms
Loose ma caisse est à 92 000    
 
J'ai rebranché l'ancien, j'ai senti venir la loose ultime où la caisse s'alignait sur le kms le plus haut entre capteur abs/ECU et le compteur.
J'ai bien retrouvé mes kms d'origines
 
Bon, à part passer une valise par l'OBD et flashé le bouzin, je sens que ça va être merdique cette affaire.
Ou alors s'assoir sur 10 000 kms, ce qui est que dalle vu l'age du bordel.

Petite info sympatoche sinon hilarante : GBRnR s'est planté dans une commande de joints
pour la C6 et ne s'en est aperçu qu'il y a quelques jours.
Le cocasse, c'est qu'il vend sa méthode pour bien commander les bonnes pièces
 
Bon, il l'avoue donc on peut lui pardonner à moitié.
De plus, il fait un 50% de reduc sur la formation en question.  

il peut aussi bien etre super méthodique, que bosser comme un porc

sur celle d'hier, le coup de serrer au couple dès la premiere vis, on dirait que c'est la premiere fois de sa vie qu'il démonte et remonte quelque chose qui se visse...

Une fois un employé cotorep dans un garage m'a foiré un filetage du bouchon de LDR

La Mégane n'aime pas l'humidité on dirait, l'essui-glace ne marche plus. Ca peut être un simple (mais sous le capot et pas accessible sans outil), le moteur qui est mort (il avait du mal ce matin), ou un court-circuit à cause de la foutue évacuation d'eau de parebrise qui n'arrête pas de se boucher.

Je viens de changer le filtre habitacle de ma Yaris. Il avait 2 ans et même si je roule peu (- de 4000kms/an), ça fera du bien. Je vais faire une révision intermédiaire le mois prochain  
et d’après la facture, il ne change le filtre (que Toyota appelle pollen) que lors des "grandes révisions".
 
J'ai un doute par contre a propos du sens de circulation de l'air. Il y a une flèche sur le coté de chaque filtre, l'ancien et le nouveau. Je m’étais dit que je mettrais le nouveau  
avec la flèche dans la même direction. Sauf que ce n'est pas la meme marque.
 
Sur l'ancien (d'origine Toyota), juste une flèche avec marqué UP au dessus. Sur le nouveau, il est marqué "Air flow". Sauf que le pliage du filtre qui fait haut/bas/haut/bas/...  
sur l'ancien est inversé sur le nouveau (bas/hat/bas/...). On fait des W sur l'ancien et des M sur le nouveau.
 

 
En regardant sur ce site : Changement filtre d'habitacle "pollen" sur Toyota Yaris 3 , le sens de la flèche est a l'opposé de ce qu’était l'ancien filtre sur ma voiture. Il indique vers  
le bas alors qu'il était vers le haut avant.
 
 
 
Au final, je ne sais plus quel est le bon sens. C'est grave si on se trompe de sens ?

j'ai eu ce pb sur ma merguez, elle était restée trop longtemps dehors sans rouler. Le bac du moteur essuie glace s'est rempli et le moteur a rouillé.
 

le pire sur une megane 3 si ça passe par dessus ça coule sur la centrale abs... imagine les degats.
 
bref a déboucher au plus tot.

idem clio 3 , deux bacs de flotte sous le parebrise droit et gauche

C'est la période de feuilles mortes,c'est le moment de sortir les aspirateurs et donner un coup sous les grilles d'auvent avant que les feuilles pourrissent et bouchent les sorties d'eau.

Pour déboucher les sorties d'eau, certains utilisent un porte-manteau en fil métallique déplié.  
J'ai vu une autre astuce que je trouve sympa, utiliser une corde à linge qui contient un fil en acier. C'est suffisamment rigide pour pousser ce qu'on veut et suffisamment souple pour se faufiler partout, y compris pour déboucher les tubes d'évacuations de toit ouvrant qui finissent par s'obstruer au fil du temps. La grande longueur de la corde est pratique dans ce cas-là vu que ça peut aller du toit jusque dans l'aile arrière

Oui,ou sinon en passant par dessous et en pressant les durites de haut en bas,le bouchon de merde arrive parfois a sortir.

D'ailleurs j'ai de la flotte arr droit dans le coffre de clio 3, y'aurait pas une rigole par la aussi ?

Vous avez une idée de ce qua ça pourrait être, ces bouts de plastique ?

Je n'avais pas vu que c'était du plastique, du coup pour moi c'est juste une bague de centrage. En principe ça garantit que la roue est bien montée centrée sur le moyeu quand ce centrage ne peut pas être garanti par la visserie seule ni par la jante.
Du coup tu aurais juste à remplacer ces bagues, voire à t'en débarrasser

Et du coup je suis conforté dans mon opinion : ajustement jante/bague un poil juste, jante qui flue au serrage -> bague surcontrainte qui éclate.

Bonjour

Je possède une vielle Xsara Picasso 2.0 HDI 90CH (280 000km)
je l’ai passé au contrôle technique il y a pas longtemps

Résultat contre visite :
Silencieux arrière a changé

Je viens donc d’effectuer la réparation et je me demandais s’il faut absolument que je fasse quelque chose pour la pollution du style décalaminage à l’hydrogène ou produit spécial (que l’on trouve en grandes surfaces) traitement contrôle technique antipollution (produit additif)

Car la dernière fois le CT n’a pas pu la passer au banc pour la pollution

Merci pour votre aide

Est-ce que le silencieux était assez étanche pour qu'ils mesurent pollution ?
Si oui, tu changes juste plug and play.

Sinon, tu peux chercher sur le topic comment nettoyer la suie en ramonant les tuyaux, et si ça ne suffit pas, en démontant quelques tuyaux/valves pour les déboucher à la brosse-à-dents et au décap'four .

Non le contrôle pollution n’a pas pu être effectué

Allé hop changement des roues été pour les hiver.  
 Pneus avant à plus de 50 000 kms, faut que je regarde ça de plus près

j'ai mis un jeu de roues différents et la même...
 
Par contre ma roue avant droite freine toute seule voiture levée. Il y a une grosse résistance...

Ben alors tu dois avoir un étrier de grippé, ça peut faire chauffer le disque et provoquer des vibrations au freinage,a voir.

Je sais pas si ça décrasse un diesel le haut régime à faible charge. Ou peut être l'EGR, je sais pas.

Il vaut mieux accélérer pied au plancher plusieurs fois avant le CT en exploitant jusqu'au dernier cheval, non ? Avec l'entretien de base fait (filtres...)
Enfin, c'est comme ça que j'évacuais la suie du 1.4HDi de mon père, plus de nuage visible après 2-3 fois.
 

Normalement, un fois débouché, et si on retire le clapet au bout de la durite d'évacuation, ça n'arrive plus.

Les bagues sont probablement restées collées. Il ne doit plus y en avoir sur les jantes alu que tu avais avant du coup.  

Dites j'ai des petits problème d'accélérateur ou papillon , en gros lâché de gaz et la voiture continue a son régime pendant 5/10s , sa le fait pas a chaque fois  
 
Sous torque j'ai les valeurs de throttle de 20% sans accéléré a 90% en pied tôle  
 
C'est cohérent ?

accélérateur électronique ou a câble ?

A câble    
J'ai essayée d'ouvrir le papillon a la main , 90 max  
J'ai essayé de déplacer le câble histoire de le re tendre un peu , les valeurs sont après bidouillage  
J'ai pas pensé a vérifier avant