Reprise du message précédent :
@ Goon
 
Mode honteux bricolage on :
 
Tu tartines la carcasse au Sikaflex, ça va bien finir par tenir!

Merci du retour, je dois dire que je trouve ça très con dans la mesure où il faut tomber ces vis pour démonter les disques...

Nouvelles technique d'entretien    
après l'huile tous les 5 ans ou a vie dans les BV  
 
Les disques de frein a vie   100 / 120 000 , faut changer de voiture  

 
Il me semble que le frein filet rouge se dégrade avec un petit coup de torche à gaz. En espérant ne pas cuire le soufflet de cardan et sa graisse, le capteur d'ABS et la graisse du roulement, et puis ça fera l'occasion d'une purge de liquide de freins par précaution .

Putain je suis comme un dingue. j'ai voulu monter me garer sur un trottoir en 1ère, manque de pot trottoir a angle droit. Du coup jante tôle un peu biffé et pneu éclaté sur place.  
 
Alors qu'il étaient même pas au témoin neige.  
 
En plus j'ai l'impression que ça tire très léger a droite maintenant.    
 
C'est quoi le programme ? Je change les deux pneus et je fais faire une géo et si géo pas faisable faut regarder à changer rotule ?
 
Ou avant tout je fais mettre sur pont pour voir si pas tordu ?  Mon mécano me dit que vu la tronche de la jante c'est pas possible que ca soit tordu derrière... pourtant ça tire du coté de l'impact je trouve. Ou alors c'est le pneu de la roue de secours ( un neige neuf qui fait que ça tire de son coté  ?)  
 
 
En plus avec cette clio 3 de merde le system pour sortir la roue de secours est tellement merdique j'ai fini par le péter pour sortir ma roue. bon je l'ai trouver en casse a 25 € donc ca va...  
 

Commence par échanger les pneus avant/arrière et voir si ça tire toujours, c'est moins sensible à l'arrière sur des tractions avec l'arrière léger .
 
Tu peux profiter de l'échange pour vérifier les jeux (rotules, coupelles, roulement) et que rien n'est visuellement tordu.

Ah ouai pas bête bon je verrais ça. Merci !

En théorie ça devrais tirer du côté de la roue de secours vu qu'elle est normalement moins usée donc l'effort de traction légèrement inférieur à cause du rayon plus important.

Pas tout compris; la voiture part sur la route vers la droite. La roue de secours neuve est a droite. Normal ?

 
Pour accéder au filtre à huile bloqué, j'ai débranché les durites de liquide de refroidissement ça en a mis partout !
 
Donc en rebranchant tout, j'ai fait l'appoint jusqu'au max et cliowilliams m'a conseillé de purgé.
 
Je l'ai fait cet après midi, comment être sûr que c'est bien fait ?
 
2cm de l'ancien liquide de refroidissement est vert au dessus dans le bocal et en dessous c'est la neuve, je peux rouler comme ça sans risque si c'est pas miscible on dirait ? ça fait bizarre 2 cm de LDR vert sur du jaune

Une biellette de direction,c'est vite tordu, tu peux demander un contrôle du parallélisme c'est parfois gratuit dans certains centres auto.

Les trottoirs cay le mal !
Si t'as pas un 4x4 faut pas rouler dessus, surtout avec les caisses de moins de 20 ans

 
J'ai cru que j'étais sur la partie rabaissé devant une maison. Mais non 40cm avant... En fait j'avais loupé entrée donc marche arrière puis braquage en marche avant et paf...

Changés à 65000  

..."faut dire que l'litre de beaujolpif qu'on s'est envoyé avec mon collègue 15 minutes plus tôt n'a pas
vraiment aidé"...
 
Sur la photo, on ne voit pas "40 cm" mais plutot "4 m".  

Il manquait que dalle alors.  
Ben si ça coulait en jet continu par les purges, c'est bon signe.

T'as ajouté quoi comme LDR ?

tu l'as pris a 50 km/h ce trottoir pour éclater le pneu et la jante?
 
ou t'avais déjà le pneu dégonflé que ca a morflé comme ca?

 
A la base, y avait du liquide vert quand j'ai fait une marre en dessous en enlevant les flexibles pour arriver au filtre à huile. J'ai mis ce que j'avais en Carrefour -30° universel tout liquide (couleur jaune) et il m'en manquait j'ai donc fait l'appoint avec du Tech9 selection expert de chez Leclerc (jaune aussi).
 
Est ce qu'elles sont miscibles avec la mention universel, ça j'en sais rien..
 
Faut rouler et faire chauffer longtemps pour la vieille verte se mélange aux jaunes ?
 
Pas une fuite ce matin (ni huile moteur ni liquide de refroidissement), hier en faisant chauffer LDR à la barre maxi et là à froid ça a baissé un peu, je dois en remettre jusqu'au repère maxi ?
 
Quand j'ai purgé la vie au milieu du moteur, elle a sauté car j'ai dévissé trop, c'est là que je me suis brûlé car je voulais la remettre vite  

 
 
 
faire l'appoint au milieu entre le mini et le maxi, en chauffant le liquide prends plus de volume, faut lui laisser de la place dans le bocal

 
ok merci.

 
Meuh non, en 1ère en redémarrant... si j'étais à 10 c'est le bout du monde. Après j'ai pas vu qu'il était à plat avant. je l'aurais senti/vu

c'est moche les jantes en tôle quand meme  ...

Un coup de bombe de noir dessus avec de beaux enjoliveurs c'est magnifique  

 
C'est fait, me semble que ca va mieux, a confirmer j'ai peu rouler.  Visuellement rien vu. Rotules pas de jeu

Une carisma Gdi 1.8 16V de 99. 160000kms
 

 

 
Passe pas au CT pollution, le Ct me dit lambda ou cata.  
 
Et mon mécano me propose une nettoyage EGr et un X5 INJECTION 5 CURATIF ? Ca peut régler le soucis ?
 
Thanks !

 
J'ai fait le niveau au maxi et le lendemain à froid il est au milieu entre mini et maxi c'est donc normal de perdre autant ?
 
Le liquide de refroidissement c'est pas comme l'huile, il sèche donc si j'en perds un peu, je le verrais pas ?

 
Il y a souvent des bulles d'air, d'où le fait de faire une purge complète autour de 2krpm avec la chauffe jusqu'à ce que le ventilo tourne avec le chauffage d'habitacle à fond .
 
J'avais purgé un peu à l'arrache .
 

oui en concession, le numero de série de la pièce n'est il pas marqué à l'intérieur?

en général une seule suffit, en basculant/bourrinant    le porte étrier. ça fini par passer

 
Donc si ça baisse encore demain alors que la voiture a pas démarré, il y a un souci
Dans le cas contraire c'est bon    
 
J'ai tout remis comme avant à part avoir changé les colliers de position de sorte que ce soit facilement accessible avec la multiprise pour les sortir au cas où..normalement ça ne peut pas occasionner une fuite.
 
J'ai fait tourner à l'arrêt 20 minutes, le ventilateur devant le radiateur se déclenche pas, a part ce test comment être sûr que je puisse faire un trajet sans risques de problème de refroidissement ?

met des tours pendant 5min au ralenti ça chauffe pas une bagnole.

tu prends un bidon de 5L deminéralisée quelques temps

Si, c'est bon.  

De mon côté, je contrôlais la température à la prise OBD pour être sûr. Sans ça, j'aurais eu droit à un voyant rouge. Mais c'est mon côté poissard.

Hello  ,
 
L'heure de la distribution est arrivée pour ma Dacia Logan 2 1.5dci 75cv   6ans   28500km. En faisant, le devis en ligne sur le site de Dacia, je vois qu'il y a deux forfaits pour la totale: distribution + accessoires + pompe à eau (avant la date anniversaire je n'en voyais qu'un):
 

• Forfait Prix Malins : Super Kit avec les pièces Motrio   608€    (sans pompe à eau 473€)
• Super Kit avec les pièces d'origine constructeur          675€    (sans pompe à eau 525€)

Il y a 10% de différence sur le prix, est ce que les pièces Motrio sont "bonnes"?
 
(Je sais que je pourrai aller dans un "petit" garage pour m'en tirer à bon comptemais je suis un peu vacciné par le changement de distribution problématique de ma 206 en début d'année, je préfère assurer le coup avec mon garagiste habituel   )

J'ai monté un kit de distribution Motrio, c'était des pièces SKF dedans . Il me semble que Conti et Gates sont souvent les OEM par défaut pour les courroies chez Renault, mais ça ne veut pas dire que SKF fait des courroies/galets de bien meilleure ou bien pire qualité.

Oui, tout le monde fait payer le gel hydro alcoolique . J'ai vu la même blague chez speedy.

Pour ma 206, le garagiste avait mis du Gates au début. .. La pompe à eau (je ne sais pas si Gates la fabrique ou s'ils rebrandent) avait un défaut. Maintenant c'est du skf, et aucun souci.

Ce qui m'a fait peur dans mes recherches sur les pièces motrio, j'ai lu des "témoignages" qui parlaient justement des problèmes de pompes à eau, j'aimerai éviter. je fais confiance aux experts hfr.

 
 
Oh que si tu le verras...
 

 

 
T'a un outil de diag renault ?
 
J'espère que ça ira demain pour un essai sur route..moi aussi j'ai peur d'être poissard car le niveau de LDR qui change ça me stresse..
 
Le cabochon de vis purge au milieu du moteur a sauté et je l'ai remis car moi j'ai fait une purge à chaud et je me suis brûlé, j'espère que le joint torique est resté à l'intérieur.    
 
Ils sont rat chez Renault, un cabochon en métal ça existe pas plutôt qu'en plastique noir d'origine ?
 

 
Je vais faire une prière avant d'aller dormir alors pour que la clio 3 n'ait pas ses règles

je parlais de la fragilité surtout