Reprise du message précédent :

A câble    
J'ai essayée d'ouvrir le papillon a la main , 90 max  
J'ai essayé de déplacer le câble histoire de le re tendre un peu , les valeurs sont après bidouillage  
J'ai pas pensé a vérifier avant  

Je remets en forme une vieille Saxo 1.1 de 99 pour la donner à un gars un peu dans la merde    
 
Vous avez un site/base de données/ logiciel pour connaitre les références exactes des pièces Citroën ?  
 
Sur Autodoc par ex, une recherche sur les silents blocs du berceau sort des références par dizaines  

J'ai pas mais je suis intéressé par la réponse également (même bagnole en phase 2 / moulin )

catcar.info

Pour Renault, c'est pas mal.

Pour Citroën, ça peut dépanner.

http://www.catcar.info/citroen/?la [...] RlPT0xQ1M4

le problème c'est que ca peut trembler même que je freine ou pas

Est-ce que le frein est chaud après avoir roulé?
Tu n'as rien à perdre à démonter les plaquettes et limer/graisser les glissières (et potentiellement graisser les tiges d'étrier).
Ensuite peut-être que ça cache un roulement usé avec du jeu ou des points durs.
Ça peut aussi être un disque voilé, mais je j'ai jamais eu ça à ce point sur une voiture (vélo, redressé à l'étau/marteau ).

J'ai reçu mon filtre à gazole et je voudrais savoir si je dois attendre que le réservoir se vide pour mettre la nouvelle essence ou alors peu importe le niveau de la jauge pour changer ça ?
 
Les saletés sont dans l'essence donc je pensais qu'en allant jusqu'à la réserve puis plein complet, ça envoyait bien la saleté sur l'ancien filtre.
 
J'ai même lu qu'il faut purger de temps en temps la poire pour vérifier qu'il n'y a pas d'eau dans le circuit, chose que je n'ai jamais faite sauf au changement de filtre biensûr.
 
il a été changé à 58000km en 2015 et là en 2020 la clio a 93491km donc ça fait 35491km mais 5ans.
 

 
En 2018, lors de la vidange chez Renault (Plus jamais j'irais après l'épisode du filtre à huile), ce con d'apprenti l'avait même pas changé alors que ça faisait 3ans !

T'as plus qu'à péter un bon coup et ça te fera la 4ème énergie.

 
https://www.youtube.com/watch?v=seoUs_zFI7c
 
   

Bonjour messieurs,
 
J'ai un peu de sève de résineux sur un phare.
Que conseillez vous pour virer ce truc ? J'ai peur des solvants sur le plastique style essence de térébenthine. Croyance non fondée ?
 
merci

Avec de l'huile d'olive, ou autre ?  

 
C'est pas les vidéos qui manquent
 

 
Si c'est depuis le changement des pneus,ça peut être aussi une masse d'équilibrage qui est partie,ou alors la jante n'est pas d'origine et la roue est désaxée.
 

 
Je sais le changer merci, ça réponds pas à mes questions ces vidéos en faites..

1 - Osef que le réservoir soit plein ou non, tu remplace ton filtre quand tu veux ça change rien.

2 - Techniquement parlant ta question à 0 sens (comme le reste de ton post mais passons), néanmoins, oui il faut purger de temps à autres à l'aide de la poire. Le principe est d'évacuer l'éventuelle eau qui pourrait se trouver dans le filtre. Je te le dis, quasiment personne ne le fait et ça reste rare de trouver de l'eau au fond d'une cuve de filtre. De la merde oui mais de l'eau j'ai pas souvent vu ça perso.

3 - Osef de l'arpet pour le coup, il a fait ce qu'on lui a dit de faire et ça c'est toi qui l'a vu avec le réceptionnaire/chef d'atelier.

 
Le premier truc qui me vient a l'esprit c'est de vérifier que le câble glisse bien dans sa gaine et n'est gêné nul part.
 

 
J'ai envie de te dire que dans la logique, y'a un filtre sur la pompe de la station essence donc que les saletés sont dans la cuve de la station...

 
qui sait comment marchent les bonus connexion sur autodoc ? là j'ai droit à 10 cents par jour    
Mais apparemment chaque semaine donnerait droit à plus ?
 
J'ai vu ce code pour avoir 30%: GAINSFR20
 
et apparemment 5€ si quelqu'un veut bien me parrainer
 
sinon question graisse: je m'y perd.
entre graisse silicone, teflon, cuivre ...
 
J'ai en tête: haute temperature (genre proche frein ou moteur) -> cuivre  
serrure -> graphite
roulement -> teflon
 
En gros avec WD40, cu et teflon ça suffit à peu près ?

 
Oui je suis un peu trop maniaque pour avoir ses idées mais parfois sur des évidences on a des surprises bonnes ou mauvaises  

J'ai  le retour des blagues au démarrage avec ma vaillante Mégane 2

En fait je dois démarrer comme ma vieille bécane carbu en hiver : en foutant une tirette de gaz  

La batterie a un an max (changée début d'année ou fin d'année dernière je sais plus)

Ca pourrait être le démarreur ? Ca craint l'humidité/le froid ?

Edit : bordel, ça se teste vraiment comme ça un démarreur ? https://youtu.be/2vp5DnOfWL8?t=424 x)

j'ai ouvert pour regarder la pompe sous les sièges arriere sur ma caisse a 280 000 km, j'avais pas une miette de merde sur le filtre dans la cuve, tout neuf
j'avais des soucis de démarrage et j'avais vu une video d'un roumain qui avait le filtre degueulasse avec les memes soucis

j'ai tenté de remplacer les roues avant et c'était pareil, j'essayerais avec les arrieres ce weekend mais ca n'empeche pas que j'ai la roue avant droite qui ne tourne pas vraiment libre même avec une autre  roue

de plus les anciennes roues "a problème" sont celles que j'utilise en temps normal depuis l'achat du vehicule... a part sur un bleme d'equilibrage je pense pas qu'elles soient incriminées

 
Ils coupent l'essence avec de l'eau chez leclerc carrouf ? Faut aller chez total pour être tranquille ?

+1 pour catcar depuis la fermeture de l'accès public à ServiceBox.

c'est pas à faible charge c'est quasi à la zone rouge, pendant 10 km. J'ai toujours fait ça sur les diesels.
Mais je ferai le test des 2-3 fois accélération à l’arrêt, voir.

J'ai vérifié ce matin.
Il y avait 1 bague à l'avant et 1 à l'arriere.
J'ai regardé dans les jantes alu, rien sur aucune des 4...
 
Là où je suis étonné c'est que sur les bagues retirées, j'ai lu 70mm 67.1mm
Hors, le diametre de l'intérieur des jantes alu est aussi de 67.1
 
Donc je ne sais pas à quoi servaient ces bagues

Quel est le diametre de tes autres jantes non-alu ?  
Voiture neuve (historique 100% connu) ou bien d'occasion ?

Niveau marque de moteur d'essuie-glace, que prendriez-vous entre: Valeo, Magnetti, Metzger, Mapco, Febi Bilstein?
 
Une recherche intra-topic sur Mapco indique que c'est plutôt bas de gamme et qu'il faut éviter Valeo. Que Febi est une filiale de Bilstein mais sans avoir de feedback.
 
Magnetti je sais que c'est le Valeo italien.
 
Merci d'avance pour votre feedback et bon dimanche.

Comme dirait farine de blé : une pièce neuve de la casse

Valeo fournit les systèmes d'essuie-glaces d'un paquet de voitures Européennes, pareil pour certaines pièces (bobines , embrayages), la réputation douteuse doit venir de certaines pièces pour lesquelles on trouve mieux (freins, bobines).

Febi, ça n'a rien a voir avec les amortos Bilstein, c'est juste un fabricant de pièces aftermarket qui importe et fait fabriquer sur spec. Après le peu de pièces que je leur ai pris étaient tout à fait potables.

Mais je plussoie Monsieur Spirit. Va plutôt à Disneyland . En général la qualitay est mieux que Topran .

Hello,
 
Super histoire homme / femme ici, ma compagne a sorti la golf sportsvan du garage sans regarder et à fracassé le retro de droite... On aime ces dimanche matin...
 
Après inventaire, la glace dégivrante est cassé le tour de coque et la fixation de la coque, j'ai regardé vite fait sur le net mais à part un filtre gpl sur oscaro, je n'ai jamais rien acheté donc je ne connais pas bien les bon acteurs des pièces détachées / occaz ou neuf...  
 
En gros je cherche pas le rétroviseur complet car tout fonctionne et sur les sites fr je vois qu'ils ne sont pas peint, pas dégivrant, vendu complet entre 150€ et 250€, je souhaite pas me taper la peinture en plus : je pense que je peux réparer une partie à base de colle et autre mais j'ai du mal à trouver la glace dégivrantes sur les sites français est-ce que vous connaîtriez un site allemand de pièces d'occasion ?  
 
J'ai l'option scavenge de pièces en casse aussi mais le modèle est pas répandu en france et ils se sont pas encore bien digitalisé j'ai l'impression non ?
 
Merci de votre aide
 

 

T'a un site espagnol  
Pièce auto discount com qui vend éléments de carrosserie / rétro a pas chère    
Légalement c'est sûrement pas foufou  
Mais bon a 8/10€ la glace avec dégivrage , 100€ le rétro complet vs 250€  
 
Sa me fais penser que j'ai la pièce depuis le début d'année et toujours pas monté  

Perso les glaces de rétro pas cher j'éviterais. J'ai testé 2 fois, sur des glaces dégivrantes, 1 à tenue 3 mois l'autre 1 semaine. Elles se sont décollées un matin où le dégivrage était activé

Quelle idée de laisser ta compagne la sortir aussi ?

FYP  

 
Petit up    
 
tl,dr : je dois parfois débrayer et accélérer pour pouvoir démarrer, ça peut venir du démarreur ?

 
J’ai une 307 hdi 110 en 1,6l, bien entendu les joints d’injecteurs ont lâchés et j’ai un mélange huile/gasoil partout dans la baie moteur.
J’aimerai passer le ct pour la vendre en ne plus jamais entendre parler,de cette merde et il me faut donc une baie moteur pas trop degueu pour pas me faire recaler
Les injecteurs c’est ok maintenant du coup il faut que je nettoie toute la baie, au nettoyant frein ça part bien mais,il m’en faudrait des tonnes, la vapeur ça ne marche pas du tout, nhp eau chaude j’ai pas.
Du coup je crois qu’il ne me reste que dégraissant et eau.  
Vous auriez une bonne référence de dégraissant pas trop chère et en grande quantité?

 
Si le bouzin tourne quand-même, c'est peu probable que ça vienne du démarreur ou de la batterie (sauf si tu entends que ça force ou que ça tourne plus lentement que d'habitude).
 
Il me semble que c'est un moulin essence, tu peux essayer de mettre le contact, d'attendre quelques secondes, puis recommencer plusieurs fois avant de démarrer (souci de pompe/filtre à essence), et regarder si le voyant moteur ne s'allume pas pendant que ça essaye de démarrer.
Les Renault essence de cette époque sont connues pour avoir quelques soucis de capteur de vilebrequin (google "capteur PMH" avec le moteur de ta charrette pour voir les dégats ), ou les bobines (ou autre cablage/capteurs) qui prennent la flotte.
 
Si le capteur de pression d'admission est dans les choux par exemple, ça peut avoir du mal à démarrer, surtout à froid.

 

 
Décidément, entre la Yaris et la Mégane, c'est la foire aux capteurs casse couilles à priori
 
Ceci dit, le froid et l'humidité peuvent provoquer tous ces problèmes ? Sur la Mégane j'ai franchement aucun problème la majorité de l'année mais dès qu'il caille ou qu'il pleut copieusement j'ai des merdes
 
On m'avait déjà parlé du capteur PMH d'ailleurs, j'avais zappé. Je vais me pencher là dessus, merci beaucoup

 
Parce que le mécano qui t'as changé les joints ne t'as pas nettoyé le tout ?

Bon, voiture qui n'a pas bougé depuis 3 semaine, dehors = batterie à 8,5v...
 
Elle a passé le CT juste avant que je la stationne là, avec beaucoup de cycle de démarrage pendant le contrôle forcément, ça peut venir de là + le temps stationné dehors ou il faut que je prévoie de remplacer la batterie ? Elle n'a que 2 ans.