Reprise du message précédent :
C'est celui-ci : https://www.amazon.de/dp/B00DEGW6D6 [...] 01_TE_item

Quelles différences ?  

edit : 16 pièces en plus, mais lesquelles.

Je suis parti voir la concession VW qui a démonté la portière


 
Ils ont tapé le moteur de la portière, démonté les câbles, cela n’a pas résolu le problème.
Pire maintenant la porte conducteur ne se ferme plus malgré le verrouillage centralisé alors que je suis persuadé que la portière se verrouillait avant.
D’après eux c’est soit la commande, soit le moteur. Probablement le moteur car la portière conducteur ne se verrouile plus. Quand je conduis maintenant, le verrouillage automatique essaye de s’enclencher, car il pense que la portière n’est pas verrouillée.
 
J’ai dû prendre un autre rendez vous dans 2 semaines avec la concession VW pour un diagnostic plus approndi.
 
Mon garagiste me dit que si c’est le moteur, il estime à 200€ la réparation si c’est lui qui le fait.

https://www.amazon.de/dp/B06Y11X4CM

J'avais fait un tableau pour comparer avant d'acheter

• Set de clés Allen 1.3->5mm
• Bits 1/4" hex PH1,2,3, PZ1,2, H4,5,6
• Bits 1/4" hex Torx tamperproof T7->T40
• Douille 1/2" Torx E22 au lieu de E20

Vu qu'il n'y avait que 5EUR de différence et des outils que je perds/casse souvent, ça m'a paru valoir le coup .

Il y a aussi des kits de douilles très similaires chez BGS (probablement aussi fabriqués par King Tony).

Perso j'avais acheté la mallette a outils de chez Lidl et jusqu'a présent j'en suis satisfait
 

http://offers.kd2.org/fr/fr/lidl/pcdHO/

Bonjour,
 
J'ai une 308 130chvx puretech essence, et nous l'avons laissé 3 semaines sans la démarrer. Lorsque je la démarre, j'ai le voyant suivant qui s'allume avec un message "faites réparer votre moteur". La voiture a 19 000 km et nous avons fait un trajet de 2000 km juste avant.
 
Je peux quand meme rouler avec, ou il faut direct aller chez le garagiste ?
 

C'est bien pour la petite mécanique, pas la lourde. Trop de risque de casse d'outil voir de bousiller des têtes de vis

 
C'est bien pour ça que j'ai dis : jusqu’à présent j'en suis a titre perso satisfait

Je précise quand même, on sait jamais

Apres j'vois bien sur les tracteurs agricoles du taf, les outils un peu cheap il casse avant que la tête de vis lâche donc parfois c'est pas mal

Pour ma part c'était sur un démontage de culasse pour une connaissance. Il était tout fier avec sa mallette neuve. Une douille et un cliquet en 30 minutes et mes doigts aussi  
 
Il c'est démerdé avec son chantier et ses outils pourris

Le genre de truc que je ferais faire par quelqu'un d'autre quoi et que même au taf on fait faire par des gens dont c'est le métier et bien plus compétents que nous
 
On fait les réparations légères et l'entretien courant mais ça s’arrête la

 
Si la batterie est faiblarde, l'électronique peut jouer des tours.

Pour mes outils mécanique automobile,
J'ai du facom, aussi bien du récent que des outils des années 80/90.
J'ai aussi du kraftwerk, pas trop mauvais non plus.  
Mon père travaillait avec du stahlwille, très bon, équivalent à du facom de la belle époque.
 
Ah, j'ai aussi une mallette complète ks-tools, en dépannage, je la mets dans le coffre lorsque j'ai de la route à faire où que je pars assez loin de chez moi.
Pas du top qualité, mais assez solide quand même et l'ensemble est assez complet pour des réparations courantes.  
En fait, ce coffret me sert depuis 6 ans, et surtout quand je vais chez les beaux parents.  
Il y a toujours quelque chose à faire sur leur c5 ou leur clio...
Je n'ai rien cassé de cette mallette, que ce soit cliquets ou douilles. Mais je ne me lancerais pas dans le remplacement d'un embrayage ou d'un déculassage avec.

HALP !
bonjour, c'est pour une caisse en panne
la vénérable Xsara fait un coup de calgon. Moteur qui cogne ou cale, clignotement bref et puis plus du tout du voyant moteur, ODB qui a affiché pas longtemps "défaut antipollution" et "défaut catalyseur".
Elle l'avait fait brièvement sur un ou deux démarrages dans les semaines précédentes, mais après calage elle tournait rond à nouveau.
Est-ce que avec un peu de bol c'est un truc qui a bougé (une sonde alacon), et comment on trouve un garage covicompliant ?
d'avance merci. je suis UN PEU dans la merde pour aller bosser, les horaires extrêmes et les trains ça le fait pas en ce moment -_-'

 
Bon on final je pense aller voir mon garagiste du coin qui est 15min à pied de chez moi. Peut-être qu'en concession ce sera plus chère et surtout il faudrait que je laisse ma caisse pour 1 journée le temps du diagnostic. Nous n'avons qu'une seule caisse dans le foyer...

T'as un OBD ? Regarde les codes défaut alors.
Sinon, à première vue, j'irais déjà vérifier l'allumage, présence d'étincelles etc...

non j'ai pas un ODB pour checker les codes d'erreur malheureusement.
j'ai fait un tour rapide sous le capot voir si il y avait pas une sonde de traviole ou quoi, j'ai donné un tour de clé elle a démarré nickel. je kiffe les pannes qui clignotent c'est trop bien. vu le bruit et le manque de patate hier soir, j'avoue que je me demande si elle tournait pas sur 3 pattes. et que l'essence imbrûlée en sortie a fait paniquer les sondes peut-être ?

Vérifier bougies / bobines

allumage électronique intégral.
reste les bougies oui, plus j'y pense... je dois avoir de quoi démonter.

Il y a des bobines aussi.  

je suis bousculé dans mes certitudes : les bobines sur un moteur à injection électronique et allumage électronique ? ça existe toujours ?
edit : ha oui, merci Oscaro. mais alors pour vérifier que ça fonctionne ..?

Bien sûr qu'il y a des bobines sur un moteur essence !
Il faut des bobines pour transformer le 12-13 V primaire du circuit, en impulsions de 10-20 kV sur le câblage secondaire, pour avoir des étincelles.
La partie électronique d'un moteur à allumage électronique intégral concerne la production du signal primaire, le timing, et la distribution des étincelles.

Pour vérifier le fonctionnement il faut disposer d'une bougie dehors, branchée sur un connecteur, et plaquée contre la masse du véhicule / moteur.
On vérifie visuellement s'il y a une étincelle à chaque cycle moteur. Et on teste successivement chaque connecteur.

 
Quelle année la 308 puretech ?

Merci pour l'explication.
Pour le test je ne pense pas pouvoir le faire : la position du câblage de la bobine ne me permet pas de sortir le tout, d'y remettre les bougies démontées, et de la rebrancher. J'ai démonté donc bobine et bougies, rien ne me paraît bizarre à l'oeil (ce qui ne veut donc rien dire), la bobine en elle-même étant une pièce toute fermée... Mais pas de traces de noir ou de brûlure, pas de saletés (dans les puits de bougies un peu), un peu de corrosion sur une partie métallique extérieure de la bobine. j'ai fait des photos mais bon.
je viens de refaire un trajet deux fois 20 minutes, RAS au démarrage et au roulage.

Hello!

L'été dernier j'avais remarqué que ma voiture tirait à droite. J'ai fait faire un parallélisme mais rien de vraiment mieux.
Passage aux roues hivers, ça roule tout droit.
Je suis repassé aux roues été hier, ça tire toujours à droite.
Une idee de ce que c'est ?

De toute évidence c'est lié aux roues été d'après ta description.
Tu les as fait équilibrer avant de les monter ?
Pression ok ?
Usure irrégulière sur un ou plusieurs pneus ?
Tu as fait seulement un parallélisme ou une géométrie complète ?

Suivant le type de pneu (directionnel ou pas), je ne sais pas si un pneu monté à l'envers de son sens de roulement pourrait affecter la conduite au point de faire dévier la direction

Oui c'est les roues qui sont 'fautives'

C'est des pneus unidirectionnels montés dans le bon sens (et remis à la même position). Pression refaite. Ils sont récents.

L'été denier j'avais fait 'réglage parallélisme avant et contre geometrie'

J'ai pas fait le rééquilibrage. Ça vibre si c'est un problème d'équilibrage non ?

Désolé je suis pas passé depuis un moment, du coup la bataille est passée mais t'es pas censé payer sur facture ?
 
 

Si c'est une MasterCard c'est l'assurance de la MasterCard la plus élevée que tu détiens qui s'applique.

J'ai pas réussi à vidanger par la durite inférieure du radiateur.  
C'était venu assez facilement sur ma clio de 17 ans, mais là pas de place, et même en tirant comme un bœuf et en essayant de la pivoter, elle a pas bougé d'un mm.  
J'ai vu qu'il existait des pinces pour les durites difficiles, mais là c'est un peu tard.

Mais via celle du haut + une des durites du radiateur de chauffage, et en soufflant dans le vase, j'ai quand même réussi à en virer pas mal. De toute façon, distri + pompe à eau dans un an, donc c'est pas trop grave.

Et ce boitier thermostat. Mais bordel... Quand je l'ai démonté, je m'attendais pas à voir un torrent d'huile. Qu'il est bien conçu ce moteur.  

 
J'en ai un peu chié . J'ai démonté une partie de la lame sous le pare-choc et j'ai pu faire tourner le collier de la durit avec le crochet vers le bas, par pas de 10°, puis j'ai réussi à bien le compresser et déclipser le tuyau. J'en ai quand même bien chié avec juste une pince multiprise. (Cette saleté de pince a glissé sur le crochet et je me suis mis un pain dans laggle ).
 
 
 
Si ça suinte, c'est qu'il y a de l'huile .
 
À ce niveau, tu peux aussi changer la courroie de distribution toi-même, quand on voit les neuneus (comme moi ) qui y arrivent, il n'y a pas de raison .

Sûrement... Le moteur ne s'est pas cassé tout seul à l'arrêt pendant trois semaines  

Qu'est ce qu'il lui prend à GBRNR ? 300 balles la formation comprendre mon système de freinage, il est tombé dans les escaliers ou quoi

Avec le fameux "le secret que personne ne te dira"   + "code de réduction 0€ jusque dimanche"

https://www.youtube.com/watch?v=xB6 [...] dex=5&t=0s

 
Le mec qui veut se faire du pognon après s’être formé lui même et gratuitement sur internet, avec le titre et la description bien putaclic, et 10 min de blabla « si c’est mal fait vous êtes morts, moi je sais mieux faire que les autres »

 
J'aurais pas dit mieux, mais je suis assez persuadé que ça va cartonner en plus

Le freinage, ce système ultra méga complexe que seulement un mec formé pendant mini 10 ans peut toucher

Bref, c'est du "youtube poubelle" pour faire mass thunes, comme beaucoup de ce qu'il fait.

Il avais déjà fait ce genre de "vidéo formation" mais a 149€ par contre
https://www.youtube.com/watch?v=XEoqFZcUym8

Mais ouais vu comment le mec bosse parfois (merci a gsi de me l'avoir fait remarquer) sa formation fait peur d'avance

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] op-1874095
 
Mais      

Blague a part, ça sent qu'il se rend compte que sa C6 est un gouffre a pognon et qu'il cherche a gratter a droite a gauche...

Ou il a compris que ça faisait de l'argent facile pour un investissement léger.

Le truc qui m'avait le plus marqué, c'est sa vidéo sur la rectification des freins homemade. Perceuse, plateau pour poncer, disque sur le moyeu qui tourne via le moteur  

 
Ah mais non

Vous êtes sûrs que c'est pas une blague ? car c'est gratos.

Et ici, après avoir remonté le boitier thermostat, j'allais tout reconnecter quand j'ai remarqué que c'était pas la bonne sonde de température. 4 broches au lieu de 2.

WTF