Reprise du message précédent :

Ouais mais vu les prix du carburant, tu peux te permettre de rouler avec un moteur puissant et gros

 
LU.

... pour le moment !
 
et qui dit moteur puissant et gros dit moteur lourd, pas la meilleure solution hein

désolé, je tiens ça de la bouche de techniciens à la DRIRE et à l'UTAC, enfin je dis ça je dis rien, apres tout, les tests de pollution et de conso, c'est eux qui les font hein.

Moi aussi je connais qqn qui connait qqn...

(on avait parlé de ça a propos des compresseurs de clim, sur certaines daubes voitures, genre fiat punto, la clim fesait peiner le moteur en côte, encore pire en version GPL, ils ont d'ailleur du en tester une sans la clim, sans quoi elle montait pas les côtes à 12% de tests

fanstastique.
 
En attendant, c'est quand meme moins performant, ça consomme plus.
Ok, c'est moins cher, mais c'est pas la meilleure solution.

J'avoue que je capte pas trop c'est bizarre en effet moi aussi je pencherais pour le calorstat qui reste en position ouverte (mieux vaut çà que de rester fermé en même temps   ) mais ce qui est étrange c'est que celà s'est produit tout de suite après la vidange du circuit, alors au début je me suis dit que c'étais du à une meilleure éfficacité mais bon...

En fait elle monte assez vite à 80°, mais ensuite pendant longtemps l'aiguille joue au yoyo, 70-75° dès que je m'arrete ou descente, etc... et 80° en roulant ou en cote, etc... Il lui faut au moins 30 minutes pour que l'aiguille ne bouge plus des 80° mais par contre effectivement si je bourre un peu avec (c'est relatif avec le 1.4l   ) la température n'augmente pas au dessus de 80 malgré de franches accélérations et des hauts régimes.

Bref, faudrait que j'aille en toucher un mot à mon garagiste, par contre ca risque quelque chose de particulier  

Moins polluant, moins d'usure/encrassement moteur, moins cher, perte de puissance insignifiante avec les nouvelles technos, brefs... Chacun son choix.

ça pollue un peu moins avec le même moteur, et d'un autre côté, le pétrole et le gaz, on le brûlera jusqu'au dernier gramme/litre alors ...

C'étais vrai avec les anciens modèles dit "par aspiration"    

Mais sur les moteurs récents et/ou en première monte (saab, chevrolet, etc...) ce n'est plus le cas, en particulier pour les injections sequentielles liquides...

Seule contrainte la combustion qui dégage plus de chaleur et il faut donc que le moteur puisse encaisser, mais là encore aucun problèmes sur les modèles prévus pour.

Faudra lui demander pourquoi les données constructeurs homologuées par l'UTAC n'ont rien à voir avec ce qu'elle raconte pour les voitures proposées d'origine avec un montage GPL .
 
Enfin 20 à 30% de perfs ça serait confirmé par tous les usagers du GPL. Or c'est pas le cas, bien au contraire. Je peux même te dire que la différence de vitesse maxi sur ma R19 n'était pas visible sur le compteur.
Avec une injection liquide de GPL, il arrive même que la puissance soit très légèrement supérieure au GPL.

Si la température est réellement trop basse, tu consommeras plus, le calculateur enrichira le mélange, et tu polluers + rapidement l'huile avec de l'essence non brulée. En théorie c'est pas bon non plus pour la lubrification, mais je pense que c'est pas sensible à cette température quand-même.

l'essence, c'est volatile et tres inflammable, non.
 
Au pire, de l'huile, et je vois pas ce que rouler à fond changerai...

carburant plus sec, attaque parfois séverement les soupapes et leurs guides, pas encore cher, mais son tour viendra (hélas), la perte de puissance est hélas là aussi, et les nouvelles techno, euh non
 

certes.
 
la VRAIE solution serait de faire de plus petits moteurs et des autos plus légeres, tout simplement.

 
 
J'ai l'impression que tu t'es arrêté en 1980.
 
Ceci dit t'es obligé de rouler à l'essence au démarrage donc bon ton problème est un faux problème, même sur des moteurs qui seraient sensibles.

ah dans le cas de moteurs conçus pour, oui.
 
à noter aussi qu'une injection directe en essence fait de tres tres bons résultats
 
genre le 1.4l TSI VAG qui sort 170 cvx !
Ramené sur 100 bouricots dans un 1l ou 1.2l, on a une conso tres correcte

je parlais d'adaptations, on s'est pas compris

sur une communauté parallele de l'internet, partisante de l'échange de données
 

oui et non, j'etait resté sur les adaptations d'instalation GPL en fait, je parlait pas de moteurs conçus autour du GPL

En taule  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

C'est quand-même le + souvent des adaptations, à part quelquefois le réservoir.
Et même une installation basique, si elle est bien réglée et bien dimentionnée, fait perdre peu de performances.

  Ok, bon bah je vais essayer de tirer çà au clair, pour ce qui est de la consommation j'ai rien remarqué de particulier.

   C'est vrai, par contre on perds l'avantage du prix du GPL, du moins pour le moment...

le GPL c'est pas du "gaz" à proprement parler, c pas extrait à part du pétrole, c l'étage de raffinement ultime du pétrole, après les huiles, après le gazoil, après l'essence, c en général ce qui reste qui est souvent brulé (oui, oui, complètement gaspillé) dans les torches qu'on voit dans les raffineries. j'ai ptet mal interprété un message mais il me semble avoir vu passé un gars qui affirmait que le gaz et le pétrole n'aurait jamais le meme prix ...
 
actuellement, le GPL, il coute plus cher à acheminer et à "occuper de la place dans la station service" qu'à produire parce que c souvent un déchet dans une raffinerie
 
et de meme qu'il y a moins "d'énergie" dans un litre de diesel que dans un litre d'essence qui est plus raffinée, il y a moins "d'énergie" dans un litre de GPL que dans un litre d'essence. donc normalement, il y a perte de performance ... après, j'imagine qu'on doit pouvoir rattraper plus ou moins ça par la gestion du moteur ...
 
et je sais pas aussi si on m'a pas confondu avec le gars qui a des soucis de consomation sur sa clio. moi j'ai pas trop de soucis, en général dès que je fais des trajets sur autoroute de redescend à des consomations de l'ordre de 7l/100 voire moins (ça dépends, ces derniers temps je suis plustot pressé vu que c des trajets pour le boulot, donc 7.5l/100, mais je suis déja arrivé à faire moins de 6l/100 en roulant cool)
 
je vais aller voir pour un filtre à air neuf demain. c vrai qu'au prix des bombes à air c un peu con ... en plus ya un espèce de liquide qui est propulsé avec l'air de la bombe, et je me demandais si c t bon pour le filtre, ça ... enfin de toute façon j'ai ramené 2 vieilles bombes du boulot, et elles sont mortes le temps de dépoussiérer le ventilo d'un PIV qui trainait ...
 
fais chier, je voulais faire un tas de trucs(*) sur ma voiture avant de partir, et en fait j'aurais pas le temps (je pars le 24)
(*) = plaquettes qui commencent à etre usées, vidange, filtres.
 
 
pour le mec à la 206 qui chauffe moins, ça pourrait pas etre le garagiste qui aurait enlevé le calorstat pour éviter les emmerdes en cas de bloquage ?
 
FtY

 
ya des bombes à air SEC, 6€, et 7€le filtre à air (pour ma voiture), la question ne se pose pas    

sur ma twingo je dois virer la clim pour doubler ou dans les cotes

1.2 8s 60 ch ?  

moteur c3g 6cv

Donc, le 60ch, puisque le 1.2 16v 75ch est un 7cv je crois

dans C3G il y a C ... le bon vieux Cleon fonte des années 60
les autres moteurs de la twingo furent des E ou des K je crois, bien plus modernes.

Ouais mais rien ne vaut un bon vieux Cleon.

Ha ben alors 1.1 55ch, encore pire

Par contre, ça peut coûter assez vite cher au porte monnaie

Bien moins lourds il me semble aussi

 
J'en ai essayé une, et franchement . . . ca se traiiiine

Sans déconner

Au fait : Si vous voulez essayer une Getz (hyundai) Ils donnent des clefs USB / lecteurs MP3 128Mo
 
Moteur 4 cylindres CRDi 88 ou 110ch  
 
La direction est juste super super super sensible
 
Sinon tenue de route nickel

 
Non mais genre tu te dit qu'au moins en premiere tu peux doubler un scoot . . . mais en fait non :|
 

distri par chaine

47 s'il te plait
 

Meuh non, pas du tout.
 

C'est sur c'est pas une Porsche, mais ca roule bien tout de meme, enfin, ma titine en tout cas.

 
sans le plein et en ayant fait khakha juste avant
Non sans dec ca m'a surpris quand j'ai vu qu'elle avait vraiment aucune pattate.
 
Ceci dit le 75ch me plairait peut-etre