Reprise du message précédent :
Bon j'ai checker le mazda cet aprem (2l Td 30 000 km)
Filtre a air noir de crasse , le debitmetre a priori (une espece de d'embout d'aspiro derriere le filtre relier electroniquement a un boitier ) niquel chrome pas un pete de poussiere etat neuf .
bien sur Ad etait ferme donc je changerai le filtre lundi apres midi  

nettoie ton filtre déja.
un bon coup de soufflette (sans le coller au filtre a air), ca devrait etre mieux.

et le nettoyer au white ?

c'est un filtre papier normalement, le white ca va pas lui faire du bien
 
sinon un filtre a air, c'est 20.000km max hein, 30.000 c'est normal qu'il soit archi dégueu

ha oué forcement en papier ca le fait pas trop

bah j'espere qu'as la revision des 2o ooo il a ete change quoi

s'il est super noir et qu'il a été changé a 20.000km, c'est que tu as un sérieux probleme, genre une fuite a l'échappement juste a coté de l'entrée  d'air

non il est noir cote aspiration et neuf cote admission  
mais en rp ca se crame vite un filtre a air

bonjour , j'ai un probléme de fuite de liquide de refroidissement sur ma clio I 1.9D , ça coule sous pression quand le moteur est chaud au niveau d'un renfoncement sur le carter du moteur .
En regardant de plus pres j'ai constaté qu'il y avait un petit trou comme si le metal avait rouillé et s'etait percé !
 
vous pensez que c'est réparable de genre de probléme ?
 
merci de vos conseils.
 

Tout est reparable.

 
oui enfin sans tout changer vu l'age de la voiture .

 
Fuite sur une pastille de sablage?

 
peut etre c'est au fond d'un renfoncement dur le dessus du moteur .
 
c'est grave ?

bizarre ce matin je prend le mazda et j'ai l'impression d'avoir regagner de la souplesse (j'ai juste demonter filtre et debitmetre et remonte le tout)
cet aprem je vais chez Ad prendre un filtre Purflux et on verra si je regagne toute la puissance et le couple

Salut,

J'ai une petite question à propos de ma 206 1.4l, je crois que j'en avais déjà parlé mais c'est en rapport avec la température de l'eau.

En fait avant que je fasse refaire la distribution + pompe à eau et donc vidange du circuit, en utilisation normale la température se stabilisait à 90°. Mais depuis que celà a été fait, l'eau ne semble plus chauffer, j'arrive à peine à 80° et encore, avec des conditions favorables (style descente rapide en roue libre) l'eau descend à 75° en gros, ca me semble tout de même peu non ?

J'ai eu beau essayer de la faire bien chauffer en tirant un peu dessus (à chaud bien sur), style bonne accélerations repetés ou rouler en seconde à 5000 tours pendant un moment (c'est très discret   ) , rien à faire, celà ne dépasse jamais 80°.

Bref ca vous semble normal ou pas    ?

Calorstat a changer.

Ou bien calorstat en bon état et retour à la température normale.
Faudrait connaitre la température normale sur ce moteur.

Ca fait peut 75°, tres peut.

C'est plutôt 80° en général (même si c'est vrai que c'est pas beaucoup). Perdre 5° dans une bonne descente c'est assez fréquent, vu que le calorstat ne se ferme que progressivement.
 
Reste aussi à connaitre la marge d'erreur de l'indicateur de température...

J'avais une question concernant la consommation de ma voiture. C'est une clio 1 an95, essence. J'ai fait un petit calcul et j'ai trouvé qu'elle consomme 10,5L/100km sachant que j'ai fait que de la ville et des trajets moteur à froid.
C'est normal dans ces conditions ou bien ca reste trop ?
 
J'ai fait le test avec du carburant de chez Total (SP 95), que je trouve bcp moins bien et plus chere que celui de Elf.

Ben faudrait savoir ce que c'est comme essence, si c'est un 1.7l ou un 1.1l...
 
Plus de details, sinon on peut rien dire sinon.

Pour ce genre d'utilisaiton c'est normal, ça fait augmenter fortement la consommation. Et encore, je suppose que c'est pas le + gros moteur...

Ah oui j'avais oublie de preciser que c'est un 1.2L

Ben si c'est vraiment que de court trajet et juste en ville, ben ca favorise pas la conso, mais decrasse la temps en temps sur nationale, ca peut pas lui faire de mal au contraire.

 
En ville, je pousse a 2500 rpm avant de changer de vitesse. Et je maintient autour de 2000 rpm dans les lignes droites. C'est trop bas pour une essence ?    

 
Je vais lancer la bete demain, on va voir ce qu'elle a dans le ventre  

Heu, c'est pas un diesel hein...
 
Tu m'etonne, elle doit bien etre encrassée maintenant, pense aussi a changer tes bougies, ton filtre a air, faire ta vidange, filtre a essence, a huile, avec tout ca deja, ca devrait moins consommer.

je dirais bien qu'actuellement, avec un trajet urbain, je fais du 8.5l/100, mais ya quand meme de la voie rapide au milieu, et j'essaye de contourner les embouteillages pour continuer de rouler. donc je pense pas que ce soit comparable ...
 
vous connaissez les bombes à air ? j'ai très envie de donner un petit coup de ça dans mon filtre à air, c conseillé ou pas ? (en attendant la vidange qui va pas tarder à arriver, je vais faire un aller/retour paris/marseille ce wikend et j'aurais pas envie de consommer plus que de raison )
 
FtY

C'est pas ca qui va nettoyer ton filtre en papier, une fois que c'est mort c'est mort.

pis pour le prix d'un filtre... économise la bombe à air pour ton pc

 
Enfin ca fait pas longtemps que je l'ai. J'ai du faire 300~400Km avec.

C'est très bien de ne pas pousser + haut quand c'est pas nécessaire (c'est comme ça qu'on consomme le moins possible), mais effectivement c'est bien aussi de profiter d'une occasion (entrée de voie rapide) pour pousser à haut régime (à chaud uniquement) histoire de décrasser un peu le moteur.
Mais de toutes façons y'a pas de miracles, de la ville à froid y'a rien de pire, ça fait facilement monter la consommation de 50% par rapport à de bonnes conditions (route où le moteur a le temps de chauffer).

A une periode j'en mettait, j'ai jamais senti la difference, par contre un seul truc fonctionne:  
 
Ne pas hesiter a tapper dans les tours, y'a que ca de vrai qui entretient le moteur et qui lui evite de s'encrasser.

Moi ca n'a jamais rien fait, quand c'est dereglé c'est deréglé, idem, quand c'est une bonne crasse dans le carbu ca peut rien faire.
 
Par contre, le fait de la decrasser comme je fait, de ne pas la laisser s'encrasser, elle roule quand meme mieux qu'il y a 3 ans quand je l'ai acheté.

Faut rouler au GPL.

Ou au BP Ultimate

Visiblement ça fait pas longtemps que tu as ta voiture
 
Attends un peu pour te faire une idée de la conso, elle se compare à usage et conduite équivalente : on ne compares pas ville et autoroute, et on ne comparre pas Paris / Marseille par autoroute en 7h et en 12h si tu vois ce que je veux dire
 
Sinon, 10l/100 c'est pas surprenant, ça consomme bcp en ville, surtout à froid.
Ptet que ton filtre à air est sale mais c'est tout.
Tu appuies fort sur l'accélérateur, quand tu montes à 2500 tours ?
 
Ce genre de moteur, monté dans les clios, kangoo, twingo etc, marche bien de 2500 à 4500 tours, reste autour de 3000 tours pour avoir le meilleur compromis perfs / conso.

c'est quoi, cette crasse, selon toi ?

et là, t'enleves 20 à 30% de tes perfs  

Essence imbrûlée ?

Ouais mais vu les prix du carburant, tu peux te permettre de rouler avec un moteur puissant et gros