Reprise du message précédent :
c'est quoi déjà les coupables habituels pour un volant qui vibre assez fort passé 120 (au delà ça va ça vient, peu importe la vitesse) ?

roue qui n'est plus équilibrée je suppose, ce peut être aussi un cardan ? soufflets OK mais j'ai j'impression d'avoir entendu 2-3 fois une sorte de clonk discret que j'arrive pas à reproduire
sinon supports inférieur et moteur neufs, reste celui côté boite encore d'origine.
pas de bruit de roulement à noter.
(mégane 1 1.6 16v)

 
effectivement, vu comme ça
 

 
mouais, mais l'audio est un domaine plus subjectif, si tu tiens un discours suffisamment complexe, les gens peuvent pas vérifier mais peuvent y croire... là, on parle quand meme de voiture, et d'un tapis à la con qui va améliorer les performances chassis/moteur ... sans toucher ni au chassis, ni au moteur ?
(ouais, enfin, ya bien des mecs qui vendent des cables d'alim pour HP ou pour ampli, c'est quasi pareil... )
 

 
tout à fait, mais tu payes une seule fois la main d'oeuvre si tu changes tout ce qu'il faut avec la courroie de distrib
donc normalement, c'est moins cher

L'huile perds de ses capacités, soit elle lubrifie moins bien soit elle se solidifie plus vite.  
 
Bref, tu peux tirer jusqu'a 2 ans avec une huile pas dégueu, plus j’essaierais pas

Le plus souvent c'est juste l'équilibrage !
 
Mais ouais, roues, cardans, supports moteur, c'est les principales possibilités

autant sur les diesel modernes, l'huile risque de perdre certaines de ses propriétés et de faire des imbrulés qui peuvent aller colmater le FAP, autant sur un essence un peu ancien comme ça, je sais pas quel risque il y a, vraiment ? colmater le catalyseur

edit : merci gsi spirit

le clonk quand tu tournes le volant à fond, ça pourrait vouloir dire cardan ... je pense pas que les supports moteurs jouent un role dans les vibrations coté volant (par contre dans l'habitacle... )
reste toute la partie liaisons au sol (amortos, jantes dont un poids se serait barré, ou pneus qui a un soucis )

voir message de gsi spirit

Sur ma Twingo II, LDR tous les 4 ans et kit distri tous les 6 ans.
Pompe à eau non précisée, mais c'est conseillé.  

C'est l'un des seuls trucs que je respecte pas.
J'espère que le Glysantin G33 de chez PSA (ce qu'il y a dans le moulin actuellement) est plus durable que le Glaceol RX "Type D" d'origine.

Rotule / Biellette de direction ça peut ou pas ?

Sur un moteur simple, tant que l'huile s'est pas transformée en boue, il y a de l'espoir.  
Comme une tondeuse Honda jamais vidangée en 15 ans, ou la Twingo I vidangée tous les 5 ans.

Dès qu'il y a des poussoirs hydrauliques, 1 déphaseur d'arbre à cames, turbo.... là le moteur accepte moins la négligence.

Je dirais que non, pas directement. Mais parcontre ça peut créer une usure anormale qui provoquera des vibrations

cimer pour les réponses  
 
rotule je pense pas, ça fait pas un mouvement cyclique rapide, et aucun jeu détecté lors de la dernière mise sur chandelle de la bagnole
 
les pneus sont à faire prochainement et le support coute pas grand-chose, mais je garde les cardans dans le coin de l'oeil

au passage sur mon autre guez (XM), j'ai le support inférieur bien fatigué (pas de métal contre métal mais c'est devenu un peu "mou" et ça se sent un peu dans le levier de vitesse) et comme c'est chiant à remplacer là-dessus je pensais laisser un peu tel quel, y-a pas trop de risque que ça bouffe les cardans tant que ça s'aggrave pas ?

 
Démonte tes roues et regarde si un plomb d'équilibrage ne s'est pas barré ? Si t'as les vibrations mais pas de bruit, pour moi c'est pas les cardans.
 
J'en ai tué 2-3 et ça s'entendait clairement, en virage et à vitesses élevées, par contre j'ai jamais remarqué de grosses vibrations.

J'ai eu le coup avec ma seconde clio 1 après une erreur de pilotage sur route très verglacée. J'avais freiné comme un porc sans débrayer, et entendu un très gros clac dans la transmission.

Ça ne vibrait qu'à l'accélération, de 60 à 80km/h. Pas de bruit. Et c'était bien un cardan.

Pour les cardans, tu peux passer la main et les secouer pour voir s'ils ont du jeu.
Pareil en levant un peu la roue et en la secouant sur tous les axes pour voir s'il y a du jeu dans la direction/suspension.

Chez moi, c'est le contraire, ça vibre à <80km/h, ou en décélérant, et ça colle avec la gueule des supports droit/bas.

j'ai regardé, plombs d’équilibrage en place
secouage roue RAS, comme le reste (rotules, triangles)
je me rappelle d'un micro jeu de rien du tout sur les 2 cardans en empoignant l'axe, plutôt axial je crois, mais c'est pas plus ou moins normal vu que ça s’emmanche dans la boite sans verrouillage ?  
pas de vibration en accélération en dessous la vitesse fatidique, et autant ça peut vibrer accel lâché à 130.
 
en fait ça a toujours vibré à "hautes" vitesses depuis achat et la voiture a pas mal stationné avant, jcrois j'vais juste attendre que les pneus avant soient à changer et jvous dirais.

Essaye de permuter les roues av/ar  pour voir  

 
Ça me semble normal .
 

 
Fort probable, essaye de swapper les pneus avant/arrière si c'est trop gênant.
Mais ce n'est pas forcément une bonne idée de rouler avec des pneus trop vieux.

 
A mon avis, il n'y a pas que la vidange a faire rapidement.
Liquide de frein, DOT des pneus, éclairage, CT à jour ?
Bref, ça va que c'est une bagnole solide.

500km/an: y'a pas de problème: sur ma logan, je change l'huile 1 fois sur 2 tous les 30 000 et tout marche très bien.  
 
mets de la 100% synthese: tu peux faire tes vidanges tous les 3 ans.

Le minimum syndical, c'est 1 vidange par an.  

Et après ça chie sur les constructeurs auto en disant que les voitures sont pas fiables nia nia tourne pas rond nia nia encore en panne nia nia nia passe pas le contrôle pollution nia nia nia

Si tu savais

yo

j'ai ma c3 qui bouffe les pneus avant complet côté intérieur, à part le parallélisme ça peut être quoi ?

une pièce dead dans le train avant ? genre quoi ? on m'a balancé vite fait des silent blocs, ou ptet la rotule ?
d'autres trucs possibles ?

on m'avait refait le parallélisme j'pensais que c'était réglé, et mon pneu avant gauche a pété au bout de 22.000, et en effet à l'intérieur il était à la corde

merci

Tout ce que tu cite, un amortisseur plié, un triangle plié et ta conduite aussi !
 
Et dans ce cas faut adapter le géométrie en fonction ( faire pincer les roues avant).

Je viens de regarder la vidéo, ça m'a l'air pas mal! Je pense faire ça plus la modifier de la prise obd

Pas contre, pour la pompe à carburant, elle n'aura pas de mal à redémarrer si j'oublie de remettre l'interrupteur dans la bonne position ?

J'aurais bien fait une sorte de système du type Arduino qui ne permette de démarrer avec une certaine combinaison, par exemple avec la vitesse 5 enclenchée. Mais cela augmente le risque de panne ! ^^

C'est un systéme antivol c'est ça? Ben la il faut fermer l'interrupteur avant chaque mise du contact clé    

 
Avec un véhicule essence je te dirais aucun soucis, avec un diesel par contre ça risquerais d’être problématique si y'a pas de pompe de gavage

J'avais ça sur ma 106Xn, interrupteur dans le cendrier... faut juste penser à le dire quand tu prêtes ta voiture alors que tu es en vacances!!!

Lol.
 
Autrefois, je voulais aussi rajouter un coupe-machin sur ma 1ere caisse. Idée de génie : un inter
pour couper le truc qui va bien.
J'en parle à mes potes, et ils me demandèrent : ben oussketuva foutre l'inter ?
Moi : hummm dans un endroit auquel on penserait pas = dans l'cendar !
Les potes : t'es con, c'est le premier endroit dans lequel on regardera !  

Les bagnoles anciennes qui n'ont pas d'antidémarrage d'origine sont rarement volées quand même

Les Twingo I ?  

 
un amorto niqué je le sentirais quand même non ?

Merci pour vos réponses
Je viens de soulever le capot... bon déjà y a un max de poils de chat, ils doivent bien dormir la nuit les rares fois où je m'en sers.
Niveau d'huile: 10cm sous le témoin du bas
Liquide de refroidissement, voyant de niveau allumé, pourtant le niveau est à ras le bouchon (à "presque froid", après une marche à arrière de 50m pour changer de stationnement), je vais revérifier demain vraiment à froid, puis en chauffant un peu (avec ventilation+chauffage ouvert c'est ça ?), mais ça peut aussi être un problème de sonde ?
Liquide de frein, je vérifie demain.
Les pneus ça va, j'avais fait changer les 4 il y a quelques années, puis 2 autres quand un con a crevé toutes les bagnoles de la rue, mais j'avoue que la pression des pneus je ne vérifie jamais, il faut vraiment que je me bouge le cul sinon ça va me coûter cher en entretien, alors que c'est une petite voiture qui peut durer longtemps pour pas cher si je fais bien l'essentiel
Le CT est passé il y a 1 an et demi avant la réforme, mais il y a des trucs qui ne passeront pas la prochaine (genre goulotte de remplissage fendue, ça goûte quand on fait le plein )

 
Les Twingo 1 ont l'antidémarrage  oui.  
 

Les dernières phases alors ?  

edit : Ah, dès 1995 ?

Twingo 1 de phases 2 et 3 seulement. Les plus anciennes étaient des cibles faciles des voleurs.
Elles ne sont plus sur le podium des voitures les plus volées depuis quelques années désormais.

Ah oui c'est possible en effet,le premiéres datent de 1993 déja  

J'ai un léger problème, une roue à l'avant ne freine plus sur Corsa D (10 ans). Avec l'abs du coup ça ne freine plus bien du tout quand il faut freiner un peu fort.  
 
Je n'avais jamais fait de purge mais ce n'est pas bien compliqué. Côté opposé ça purge bien mais du côté pour lequel ça ne freine plus, j'ai pu purger sur environ 5cm du tuyau et puis plus rien ne coule. J'ai même enlevé le purgeur pour voir mais rien ne sort.
 
Je pense que c'est le flexible de frein qui est bouché, si quelqu'un peut confirmer. Je ne sais pas comment ça fonctionne au niveau du piston de l'étrier, si la vis de purge est avant ou après le piston. Le flexible ne montre pas de signe d'usure depuis l’extérieur.

Question magie Renault
 
J'ai ma batterie qui a probablement pris un coup et qui m'a fait deux fois le coup de pas démarrer
 
La solution étant de ... virer le frein à main, ensuite ça craque du premier coup    
 
Là tout de suite j'ai du mal à voir le rapport donc si quelqu'un a une idée    
 
(j'ai rechargé la batterie ce midi ... J'avais oublié que ça reset tout ... Trajet tristou dans un silence de mort avec cette autoradio àlakon protégée dont j'ai pas le code )

C’est quel modèle?
 
Capteur de frein à main qui déconne?
 
Peut-être simplement une coïncidence? Redémarre-t-elle même sans baisser le frein à main?

Mégane 2 donc à câble  
Mais de toute façon, le frein à main est pas censé m'empêcher de démarrer dans tous les cas    
 
Par contre clairement quand j'arrive à démarrer je m'amuse pas à couper pour tenter une seconde fois  

 
C'est bien un diesel, une clio iv. Est ce qu'il y a une pompe de gavage ?