Reprise du message précédent :
Une question m'obsede: la changement de la courroie d'accessoire. Pour une logan tce 90, c'est 6 ans ou 120 000km.
La mienne a 5 ans et 50 000km et je voudrais attendre 10 ans 100 000km pour faire un changement complet de la courroie et des galets.
 
Voici mon raisonnement: sur mon ancienne logan, j'ai fait changé la courroie à 6 ans/90 000km mais 3 ans plus tard, la nouvelle courroie se dechirait à 120 000km. Renault avait ajouté une nouvelle courroie sur des vieux galets.
 
Donc j'en déduis que l'ensemble courroie + 1 galet tendeur + 2 galets enrouleurs tient 10 ans/100 000km environ et qu'il est préférable de tout faire changer ensemble plutôt que de changer une courroie et un galet tendeur en bon état à 5 ans/50 000km?

10 ans ça devient limite pour une courroie, 8 ans c'est bien. 6 ans c'est pour être super safe, mais si Renault préconise, il faut suivre.
 
Au prix du galet, quand on fait une distri, on remplace tout, c'est très con ce qu'a fait Renault. Oubli du garagiste?

ça me rappelle ma R19 d'occasion, ils m'ont changé la courroie à la vente, 6 mois plus tard la pompe à eau est morte, obligé de changé la courroie de nouveau puisque la pompe à eau est entrainée par la courroie...
 
quand tu changes une courroie, tu changes tous les trucs à coté en meme temps, par sécurité ... ça évite de devoir payer l'opération et les pièces une 2e fois quand un autre élément flanche ...
 
(yavait pas une couille de périphériques à changer tous les 6 ans entrainés par une courroie à changer tous les cinq ?)

J'avais pas pensé au fait de scooter le volant. Ceci dit changer des roues c'est silencieux, le problème pour les voleurs c'est le bruit. Bien sûr qu'un voleur déterminé finira toujours par arriver à ses fins mais c'est aussi un bénéfice risque, là on parle d'une voiture commune, suffit de faire 20 mètres pour en trouver une autre, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Non, pas sur une courroie d'accessoires, on s'en fout un peu.  Sur une distribution, oui, le temps de MO en double et les risques en cas de défaillance sont trop grand.

Des galets de courroie d'accessoire ça tient plutôt bien dans le temps, y a pléthore de véhicules où c'est jamais remplacé même à 200k+ kms. Quand j'étais techos, on en changeait assez peu au final, ceux qu'on changeait c'était généralement sur du récent et pendant la période de garantie. En dehors j'en ai pas changer beaucoup, quelqu’un sur des grosses fuites d'huile qui contaminent tout, et puis c'est tout.

Y a bien que chez Renault ( et PSA je crois) que tout le monde se prends la tête avec ça et régulièrement en plus. C'est comme les damper que certains changent tous les X kms/Y ans alors qu'elles sont propres ou ont 3 micro craquelures. Putain c'est un truc en 15 ans j'ai du en faire maxi 10 à cause de l'usure, les quelques autres que j'ai fait c'était encore suite à une fuite d'huile ...

Le galet d'accessoires sur mon ancienne Suzuki a tenu plus de 250000km alors bon

heu... j'ai écrit trop vite, je parlais de courroie de distribution, ouais. la courroie d'accessoire est plus... accessoire

sur la lagII ils m'avaient changé la damper avec la courroie (edit : de distrib ), en me disant qu'elle était morte ... et effectivement, elle vibrait moins, après

J'ai une petite question. C'est le 2eme hiver où j'ai un mal de chien à redémarrer ma moto (gros mono). Le démarreur colle mais une fois le truc bien lancé, je sens l'essence mais ça ne craque pas.
Cela pourrait venir de la bougie iridium ? L'année dernière j'avais remis une vieille et c'était reparti(mais j'avais démonté la moitié de la moto à vrai dire). Et cet été j'ai remis l'iridium et ça roulait impec.
Edit:elle devait être noyée finalement

 
Merci pour vos réponses.
Faut surveillez les promo quoi

Du topic vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=MskJaTr2uho
 
 

La misère à nettoyer complètement

Bordel

C'est pas nettoyer le souci c'est réparer à ce niveau de sodomie à sec

ya un mec qu'a mis du jell-o dans l'huile, spapossib' ?!

Bon, tentative de conversion LED des antibrouillards sur la Xsara, demi-échec.

Après avoir un peu galéré à rentrer l'ampoule + le petit bidule qui va avec, puis modification de la connectique pour que la connexion interne de l'AB corresponde à celle de l'ampoule... Montage, allumage... et rien. Rien du tout.  

On démonte tout ça, on essaie d'alimenter les AB par leur fiche externe directement sur une batterie 12V : les LED s'allument bien, pas de soucis. On vérifie le fusible : c'est OK.  

Bref, avec le padre on comprend pas trop mais il se fait tard donc je rentre chez moi. Je check un peu la RTA, le net... Visiblement aucun autre idiot n'a foutu de LED là-dedans, ce qui ne m'étonne pas étant donné le peu d'espace qu'il y a, les miennes passent au millimètre près.  

Je reprend les ampoules halogène d'origine et je fais un DIY de qualité pour les brancher directement sur la fiche qui sort du pare-choc, elles s'allument bien, donc a priori pas de problème d'ordre électronique. Seule explication possible : la polarité d'entrée de l'AB ne correspond pas à celle de la fiche sortant du pare-choc. Cette fameuse fiche est branchée sur deux fils : un blanc et un vert, et visiblement la polarité ils en ont pas grand chose à foutre chez PSA. Après tout, des halogène y'a pas de polarité, donc balec.  

Bref, j'ai pas de matos chez moi pour inverser proprement la polarité au niveau de la connexion dans l'AB, on verra ça dimanche. En attendant j'aurai deux trous dans mon pare-choc.  

 
Oui, c'est ce que mon dit des mécaniciens: ils se contentent de changer la courroie (qui coute 12€) et éventuellement le galet tendeur. Ils ne s’embêtent pas à tout changer car un kit courroie+1 galet tendeur + 2 galets enrouleurs coûtent plus de 120€ soit 10 fois plus que la courroie.
 
Le problème, c'est qu'au bout de 100 ou 130 000km, les galets finissent pas lâcher et la courroie claque.
 
Donc je me dit: autant attendre 10 ans/100 000km afin que tout pète et les obliger à changer tout. Une simple courroie à 12€ est facturée 240 chez renault donc je n'ai pas envie de faire une réparation assez coûteuse pour rien. En plus, il faut parfois changer la poulie d'alternateur ou de pompe à eau. Ma voiture dort dans un garage, la courroie semble nickel, elle ne va pas claquer sans cause donc autant attendre qu'elle claque et obliger le mécanicien à réparer la cause (poulie).

Pourquoi autant se compliquer la vie?
J'ai commandé une courroie à 10 balles et un kit galets à 30 balles (retour gratos chez ce vendeur de pièces ), comme ça, je peux démonter tranquille et ne changer les galets que s'ils font un bruit bizarre ou ont du jeu .

edit: J'ai commandé une poulie de vilebrequin neuve gsi spirit-proof parce que la bande de caoutchouc avait perdu des petits morceaux .

oui mais toi tu es capable de reparer, moi j'ai 2 mains gauches...
 
donc soit je vais chez renault et j'ai droit à un entretien de cochon qui me coute cher.
soit je n'entretiens pas (pas de changement du liquide de refroidissement, pas de changement de la courroie d'accessoire).
 
Comme j'ai une voiture economique (logan tce 90 qui roule à l'ethanol), je n'ai pas envie de depenser 3000e en entretien (c'est le budget au bout de 12 ans) alors que la voiture m'a couté 12000

Tu es plus doué pour vandaliser les carrosseries.  

non maintenant, j'ai un pote flic qui met en fourrière en un temps record et qui maximise les frais de gardiennage.

est-ce qu'un ensemble corroie d'accessoire + galets peut tenir jusqu'à 100 000km/10ans sur une logan 2?

La courroie accessoires on peut pas se contenter d'une vérification visuelle ? C'est ce qui est préconisé par le constructeur pour ma caisse.

Une perte de puissance pour une ampoule HS ?

ça dépend, si c'est l'ampoule du voyant OBD2

Perte de puissance optique quand une ampoule crame

Tout le monde sait que c'est le contraire en plus, y'a un élément en moins à alimenter donc ça fait plus d'énergie dispo pour le moteur donc plus de pouissansse

C'est comme la trappalu, plus légère donc le moteur force moins donc ça va mieux

J'ai par contre du mal avec la logique du sticker qui ajoute 5 chevaux...

L'aérodynamisme frer.

Passage au CT en cours

Édit : Réussi avec succès, la seule chose sans contre visite, c'est un anti brouillard avant (que j'utilise jamais ) qui éclaire le ciel

 
Si,tu peux regarder la face interne de la courroie avec une lampe,si tu vois des petites craquelures,la courroie est cuite. (courroie du bas hs sur la photo)
 
Pour contrôler le tendeur,il faut tomber la courroie.
 

 

Ca fonctionne comme les autocollants Albat : https://www.albat-online-shop.de/ep [...] eug_Tuning
 
Par contre je ne connaissais pas la prise dans l'allume-cigare :

 
Une plaque qui se met sous le tapis passager : +10CV
http://forum.run974.org/viewtopic.php?t=23308

[quotemsg=58268917,118271,17241]Ca fonctionne comme les autocollants Albat : https://www.albat-online-shop.de/ep [...] eug_Tuning
 
Par contre je ne connaissais pas la prise dans l'allume-cigare :

 
Si on a 2 prise allume cigare ce sera 2 fois plus efficace ! sur les F1 il y'a au moins 4 je pense, celles pour les passagers incluses !

et puis le système audio dans une formule 1, putain, t'imagines meme pas ! rien qu'au bruit que ça fait, doit y avoir au moins 20 hauts-parleurs !

ya sérieusement des mecs qui se pignolent en lisant ça ? parce que quand meme... tous ces mots creux et ces promesses bidons, ça parait tellement ... limite aussi risible que ces pubs pour les marabouts qu'on reçoit parfois dans les boites aux lettres, quoi !

moi ça me donne au contraire pas confiance de lire autant de trucs dithyrambiques invérifiables...

Si il y a toujours des pub pour les marabouts c'est que certain doivent y croire.

 
Y'en a qui pensent que les vaccins sont inutiles et que la Terre est plate. Partant de là faut jamais douter de la connerie humaine

 
T'a déjà été sur n'importe quel topic / forum audiophile ? Bah c'est un peu prêt pareil

 
le probleme c'est quand tu change toutes les poulies chez renault, ça te coute minimum 500€

Sur une vieille Yaris 1.0 essence de 2001 qui roule ~5000km et dort dehors, j'ai oublié de faire la vidange depuis au moins 4 ans (peut-être même 5-6, aucun souvenir, ça n'est pas moi qui gérait la voiture ), je vais m'en occuper très rapidement, mais concrètement ça craint beaucoup avec simplement le temps qui passe ? J'avais vaguement entendu que c'est à faire tous les ans même si on roule pas, mais je n'y connais vraiment rien en entretien voiture.

c'est quoi déjà les coupables habituels pour un volant qui vibre assez fort passé 120 (au delà ça va ça vient, peu importe la vitesse) ?

roue qui n'est plus équilibrée je suppose, ce peut être aussi un cardan ? soufflets OK mais j'ai j'impression d'avoir entendu 2-3 fois une sorte de clonk discret que j'arrive pas à reproduire
sinon supports inférieur et moteur neufs, reste celui côté boite encore d'origine.
pas de bruit de roulement à noter.
(mégane 1 1.6 16v)