Reprise du message précédent :

M'en parle pas, j'ai fait celle de la Golf d'un collègue Dimanche, j'étais content quand j'ai vu la galère...

le tout pour un putain de default de conception, autant monter une plaque et un module qui dit oui, elle marche.

 
Ok. Le remplacement n'est pas forcément prévu, il m'a simplement dit qu'il est possible qu'il soit endommagé avec fuite, auquel cas il devra le changer.

Allez, supports moteur commandés, ça fait longtemps que j'ai pas mécaniqué, je sens que ça va être comique.

go dépoussiérage de la malette magnuson

 
Tu vas changer les 3 supports? Amuse-toi bien à ramper pour le support côté boite .

La malette elle sert à rénover mon appart, nouveau passe temps depuis le début de l'année mais elle est bien poussiéreuse oui. En tout cas les fermetures c'est de la merde, y'en a deux tiennent plus...

Le support sous la voiture je l'ai déjà changé l'année dernière, ça m'a pris environ 10 min, 0 soucy. Peanuts par rapport à l'échappement que j'ai changé juste avant.
Celui sous la batterie j'appréhende, je me rappelle plus trop comment il se défait, et faut démonter plusieurs trucs autour

 
Sinon, tu peux le laisser en te disant que les 2 autres supports en bon état compenseront .

 
 
Mêmes symptômes suite au remplacement du demi train avant droit après un accident.
Sur le disque moins de 5/100e de mm de battement et sur la jante - de 2/10e.
 
Ca ne semble pas voilé...

 
Contrôle geometrie c'est un contrôle ou une geo complète ? A 80€ j'espere que ce n'est pas juste une verification !

 
Aucune idée. Ce n'est pas un contrôle +/- systématique ? On n'en a pas du tout parlé et je dois dire que pour moi la moitié du devis est du chinois, d'où le scan

et 30mn d'essai pour la bagnole .... on y croit.

Hey bonjour,  
J'ai un leger soucis avec mon bandit(600 de 2001). A chaud le voyant de neutre ne s'allume pas. Un probleme avec le capteur de vitesse engagee.  
Je veux en commander un pour le changer mais je tombe sur des annonces qui parle de type mime GN77A d'autre des JS1A8. Et d'autre encore sans rien.  
Je voulais savoir la difference entre les capteur GN77A et JS1A8, est ce que je peux prendre n'importe le quel ?  
Merci d'avance pour votre aide.

Quelqu'un pour m'indiquer ce que représentent ces voyants ?
 

 
Il s'agit d'une Ford Ka Diesel !

Du coup tu as toujours le problème actuellement sans solution ?  
 
J'ai googlé un peu, j'ai trouvé 1218938901 causes possibles  
- disque voilé, parfois voilé à l'arrière plutôt qu'à l'avant, observer s'il y a des vibrations dans le parebrise mais pas dans le volant  
- pression pneu  
- équilibrage roue(s)  
- garniture de plaquette qui se colle sur le disque => à rectifier/nettoyer dans une entreprise de méca avant que ça n'empire  
- poussière/rodage de plaquette qui n'est pas encore terminé  
- pneu déformé  
 
J'ai aussi lu le fait qu'on pouvait voiler les disques en faisant un freinage dans une flaque d'eau, voire même au car wash en ayant les disques chaud, à cause du choc thermique. Ça me semble bien hasardeux ou rare comme hypothèse (j'ai fait des dizaines de milliers de km sous la pluie sans avoir ce soucis, parfois en freinant assez fort en cas d'urgence), mais bon, pourquoi pas

 
Que ton stop & start il est pété  

 
http://www.fordservicecontent.com/ [...] 201011.pdf
 
Page 112

Gauche orange avec le A entouré d'une flèche : start & stop désactivé
Milieu rouge avec le ( ! ) : frein à main serré
Droite orange triangle : peut-être l'ESP ? Ça s'éteint quand tu démarres ?

EDIT : d'après l'excellente doc de juan cristobal, c'est donc le "SIGNAL D’ANOMALIE GÉNÉRALE (jaune ambre)"
- Anomalie du capteur de pression d’huile du moteur
- Interrupteur inertiel du blocsystème carburant déclenché/bloc-système carburant non disponible
- Anomalie des capteurs de parking

C'est ma voiture de madame qui n'a pas réussi à démarrer ce matin.
 
J'étais déjà parti donc j'ai rien essayé.

 
Un peut comme le voyant préchauffage qui clignote chez vag, qui dit il y a un problème, mais on ne sait pas quoi, ça peut etre une simple ampoule de cramé.

Je quote ici si quelqu'un a une idée pour info c'est une 1.6 eHDI 115 de 2014 @175k et quelques ex véhicule de transport donc longs trajets +++

   
 
Je sais pas trop ou poster donc je mets ça là, ont acheté une caisse d'occase en décembre dernier et depuis quelques temps elle "couine", j'ai regardé les papier de la voiture et je voit qu'elle été garantie 3 mois ou 5000km or on a même pas fait 3k km depuis qu'on l'a. La garantie est toujours valable ou vue que les trois mois sont (largement) passé c'est mort?

Réglage, quand tu tombe un berceau t'es obligé de refaire à minima un réglage de carrossage

30 minutes c'est 0.5, refait ton calcul correctement plutôt que de rager en permanence

Mort.
Toute façon les garanties c'est GMP en général, ce qui baigne dans l'huile.

  je m'en doutais , mais on sait jamais sur un malentendu  

 
batterie HS ? elle est vieille (la batterie, pas madame   )

 
J'ai essayé en rentrant du boulot et maintenant c'est d'autres voyants qui s'allument donc c'est une piste !

disons que ca peut etre une source a sapin de noel, piste a verifier vu que le start&stop est desactivé

 
J'ai passé le CT ce matin, résultat parfait niveau freins.
 
Moi je ressens les vibrations (parfois assez fortes) dans le volant, quand je freine modérement (et pas tout le temps). Quand je freine fort, plus rien. Ca doit donc être l'avant.
Disques pas voilés.
Equilibrage, à 50km/h ca étonnerai et ca vibre pas hors freinage
Pression OK
Garniture je pense pas, tout est neuf
Rodage peut être
Pneu avant gauche avec un défaut de 2/3 mm sur un tour complet.

Pour l'air qui sort par le bouchon , c'est normal .

Fin bref, garage incompétent et malhonnête, ils m'ont changé la pompe de DA c'était pas mieux, heureusement j'ai pas payé la main d'oeuvre vu qu'ils m'ont un peu marqué la voiture... Et comme un con j'ai acheté la Clio chez eux (enfin juste avant), belle grosse guez aussi.

 
une rotule/silenbloc qui a du jeu
 
triangle, direction....

Le CT passe avec un pneu abimé? Tu as essayé de mettre la roue de secours à la place de cette roue?

J'avais eu le même souci mais dans la pédale. Tout correct pour le CT et c'était tout bêtement passé avec du nettoyant frein ensuite

Bonjour les mécanos
 
Heureux propriétaire d'un C4 picasso, j'ai un souci depuis hier.
 
En rentrant hier soir, la pédale d'embrayage ne remontait pas complètement, j'étais obligé de la remonter au pied. Pas d'autre symptome.
 
Et puis ce matin, pédale collée, impossible de passer des vitesses... Elles passaient 1 fois sur 20....
 
La voiture a 54000km, le concessionnaire avait l'air dubitatif. Rassurez moi, un embrayage a 50000km c'est rarissime ?
 
On avait déjà fait l'arbre a came de la 308 à 90 000km....

 
 
t'as fait comment pour le nettoyant frein ? : à l'arrache à travers les jantes ou un démontage des roues ?
faut isoler l'étrier/ les flexibles ou si tu en fous partout c'est pas grave? j'ai le meme souci, mais seulement a 110 quand je freine, genre pour accéder à un péage d'autoroute. (et le CT est passé il y a 1 mois sans aucune remarque)
 
je demande tout ça parce que sur mon vélo (qui a des freins à disques hein ) dès qu'il y a un peu de graisse sur les disques ça nike totalement les plaquettes.
 
 
 

 
j'ai déjà vu des embrayages bien rincés (suffit d'avoir un parking étroit qui nécessite des manoeuvres, bon c'est un cas bien particulier aussi hein )
 
J'en louais un à une époque, j'avais du mal en seat ibiza et un voisin avait une série 5 il devait faire une marche arrière dans le virage de sortie, tous les jours, le truc à rendre fou    
sur la seat ibiza elle a été vendue vers les 60 000km, mais je donnais pas cher de sa durée de vie. (en plus de l' utilisation full ville a bouchons aussi)
 
après si tu as une utilisation normale ça me semble très tôt pour avoir des soucis.
 

Oui on a une utilisation standard, rien de particulier.  
 
Après je sais pas si côté embrayage il y a moyen de négocier avec le constructeur en cas de souci. On avait eu une participation de 60% pour la casse moteur de la 308, mais je crois que c'est surtout l'age qui rentre en ligne de compte.
 
Bref : faut pas acheter PSA

Cela va de soit

Besoin d'un petit conseil: j'aimerais prendre les compressions de mon moteur, je me fais à acheter le truc ou j'essaye de trouver un garage qui me le fait?
 
Merci

 
l’intérêt de faire ça ?