Reprise du message précédent :

2 roues hautes pour mon cas c'était suffisant.
Le problème c'est souvent le support moteur inférieur.
Il faut souvent démontrer beaucoup de choses pour simplement pouvoir le démonter.
J'ai du par exemple desacoupler la direction, retirer complètement la ligne d'échappement et descendre le berceau moteur.
C'est passé avec seulement 2 chandelles.

Qu'en pensez vous ?

Bah les odeurs te dérangent?

c'est super chiant un embrayage sur une traction.

il faut démonter la moitié du bordel qui se cache sous le capot, désaccoupler les cardans, démonter une partie de chaque demi train avant, les commandes de boite, le circuit hydraulique d'embrayage.

en mode manouche sans trop de matos, dans ma jeunesse, je mettait presque la journée, sans trop se presser. un pro equipé tombe ça dans l'apres midi, mais sans s'amuser.

 
vérifier que le bac d’évacuation des condensats et de la flotte (la boite ou est pris l'air extérieur, en gros) n'est pas bouché
vaporiser un produit d’entretien clim qui tue les petits champignons dans le circuit (10 balles la bonbonne)
et changer le filtre. je n'ai pas trop d'idée sur la durée de vie des charbons actifs mais je me doute que ça doit etre inferieur a celle d'un filtre simple.

Oui

Merci je vais prendre un filtre simple alors je pense en plus dès verifs, ça fonctionnait bien aussi et plus longtemps

Je n'ai jamais essayé les filtres à charbon.

Salut les mécanos  
 
Avec disques et plaquettes avant neufs (marque ATE comme recommandé ici ), est-ce qu'un temps de rodage pourrait expliquer des vibrations ?  
 
- Freinage léger et long, vibrations qui s'amplifient progressivement le temps du freinage  
- Freinage fort, pas de vibration  
- Sans freiner, autour de 100-140 km/h environ, très légère vibration comme une roue mal équilibrée, ça s'entend à l'oreille également  
 
Pour le 3ème symptôme, j'ai peut-être un plomb qui a sauté, mais vu que c'est apparu à peu près au moment du changement de freins, mon esprit pervers a fait le lien  
Est-ce qu'il y a un temps de rodage qui expliquerait ces vibrations en freinage léger ?  
 
Merci

 
Propre dans le sens en bon état .
Ba du coup elle a quasi juste des dépôts dessus par rapport à la neuve
 

Disque(s) livré(s) voilé(s) ?

Le bruit de pompe de DA c'était pas la pompe de DA
C'était une courroie pas assez tendue, j'ai fait réparer l'année dernière dans un garage compétent. Y'a toujours un léger bruit mais c'est rien. Apparemment un roulement d'arbre d'équilibrage fait un peu de bruit, c'est peut-être ça.
La voiture est toujours au garage, je devais la récupérer y'a deux semaines mais ils ont pas eu le temps de finir avant leurs vacances, ils avaient pas reçu les bons trucs de la part de Fiat... Donc samedi là où samedi d'après, je sais pas quand est-ce qu'ils rouvrent.

La fuite c'est un trop plein je pense, j'ai mis la quantité requise sauf que cette quantité correspond au premier plein J'en avais retiré moins... Faut que je vérifie le serrage des bouchons aussi.

Pour le couple de serrage, c'est simple.
Tu prends ta clé/ton cliquet, tu serres au max.
Puis tu prends un plus gros outil, et tu serres encore un peu plus

Qu'il y a un McDo près de chez toi

Ah bah si les cotes sont les mêmes pas de raison de changer pour l'instant.

Carbon Cleaning, ça nettoie la vanne egr avec ?

/envie de troller

 

 
Attention quand même avec le serrage de brute, j'ai déjà cassé des douilles et des écrous au desserrage, une fois le bouzin un peu grippé .
 
Depuis, j'essaye d'estimer le couple en connaissant la longueur du levier et en essayant d'estimer la force (un peu à la louche). Pour des couples relativement faibles mais précis, j'avais utilisé des poids d'haltères au bout de la clé à douilles . Mais ça ne fonctionne qu'avec des écrous horizontaux.
 
Il faudrait que j'essaye de faire une clé dynamo de pd2povr avec ce genre de balance
https://www.amazon.com/Backlight-Di [...] B00XVB48E4

Yo..

Ça pue ou ça se répare ?

En moto,j'ai ça.......a voir avec les experts pneus autos.
 
https://www.mcom-moto.com/kit-repar [...] gJBZvD_BwE

Des AD07 tout neuf, ca me ferait bien chier. En plus c'est une plaie à trouver

Je viens de regarder la liste à la grosse, effectivement sur un certain nombre de point critiques je suis assez d'accord pour clouer le véhicule au sol, surtout qu'il faut vraiment y aller pour les atteindre. C'est plus l'augmentation du nombre de points de contrôle et de défauts majeurs qui risque d'être emmerdante  

C'est réparable.
15-20€ normalement.

C'est possible mais assez rare, surtout que c'est de la bonne qualité qui a été monté J'ai pas non plus l'impression d'avoir été méga violent sur le rodage  
J'ai rendez-vous avec le mécano jeudi pour qu'il inspecte ça, ceci dit j'aime bien avoir un deuxième son de cloche donc vos avis/idées me sont précieux

+1, ça semble bien sur la bande de roulement donc normalement réparable avec un champignon

Un PRP et c'est bon !

 
Le détail :

c'est chez Renault.
La surprise du chef c'est de savoir s'il va falloir changer l'émetteur ou non (+/- 300€)

Ils facturent pas la pause caca ?

Non mais c'était une blague
Le serrage c'est au feeling, les trucs qui sont rarement démontés c'est à bloc, le reste c'est à la force du poignet sans trop insister.

Ça me paraît pas aberrant le devis.
Le plus cher c'est les 9h de MO. Le prix des pièces est pas spécialement cher, y a des garages bien plus chers    
Mettons qu'ils sont 2, ça fait 4h30 de MO.
Et ils ont mis la meilleure huile      
On l'a fait récemment sur ma megane (changement embrayage + boite de vitesse), c'est quand même ultra casse couille, on a mis 2 jours (bon on était pas en vacances donc c'était pas des vraies journées   )

La seule fois où je suis passé par un mécano pour changer un embrayage, j'ai déposé la voiture à 9h00 et suis reparti à 12h. Il a fait ça sur chandelles. Ça m'a coûté 100 euros.
 
C'était un dimanche  

Ouais sur une 205 c'est plié en moins de 2h. Sur un scenic faut vraiment beaucoup plus de temps !

Ok je peux comprendre que ça prenne plus de temps, mais là pour moi c'est la quatrième dimension  

Il t'a mis un embrayage à 40€, et a pris 60€ de main d'œuvre ?    
Même ultra équipé et en connaissant par cœur la voiture, tu mettras pas 2-3h sur la megane, en virant les cardans, le berceau, le pare-chocs, faire tomber la boite, mettre les nouvelles pièces, l'huile, purger le système hydraulique de l'embrayage etc etc.... ça prends énormément de temps.

Je pencherais pour 100 euros de MO plutôt

Non, c'est moi qui lui ai fourni les pièces.
 
Et non, le temps que ça prend en plus (à quantifié par ailleurs) ne justifie en rien les tarifs pratiqués en concession.

L'émetteur on s'en fou, il est coté pédale d'embrayage, donc si il lache plus tard, il suffira de le remplacer a ce moment la.

Surtotu que mon avis compte vraiment. Je debute

+1 c'est hors de la boîte normalement

9h c'est vraiment loin d'être déconnant, j'ai fais des BV qui prennent encore plus de temps sans glander...

Les véhicules de maintenant t'as 0 place pour bosser, faut démonter 1 million de trucs pour espérer avoir un peu de place ( encore plus sur un scenic tout compacté ). On est vraiment loin d'un Altéa (par exemple) ou truc du genre qui sont bien pensés et que tu peux faire en 5h sans connaitre le modèle.

Pour un scenic tu dois tomber le pare choc pour une ampoule

j'avais monté des valéo + plaquettes, disque voilé au bout de 1000 kms environ, pourtant j'ai la conduite souple.
 
 
Bon, sinon personne ici n'a testé le carbon cleaning ? dans mon cas c'est plutôt pour nettoyer une vanne egr.

 
Sauf la vanne EGR du 1.6tdi, 6 heures  

M'en parle pas, j'ai fait celle de la Golf d'un collègue Dimanche, j'étais content quand j'ai vu la galère...