Reprise du message précédent :

Pneus mal stockés ? Ils ont peut être un "plat"
Date de fabrication ?

l'automobile bordel...
hier soir je vois que mon feu de croisement gauche est hs donc j'en profite pour faire le tour des feux, je vois que celui de brouillard ARD idem (tu sens la blague)
ce matin direction Norauto, achat d'ampoules, remplacement pour l'avant, pour l'arrière je démonte la platine mais l'ampoule n'a pas l'air hs... je la teste sur la batterie c'est ok, wtf

je regarde où vont les pistes sur la platine, ok, je regarde côté connecteur il manque le fil du + pour le feu de brouillard ARD (qui existe évidemment côté ARG), vla l'économie de bout de chandelle qui m'a fait perdre 20min...

C'est le cas sur beaucoup d'autos. Feu de brouillard comme feu de recul.
J'avais aussi le bouton de lève vitre sans lumière sur mon Lodgy. Suffisait de le démonter (en 5 sec) et de mettre 3cm de câble électrique...

Ils sont de janvier 2026

Là côté arrivée des fils sur le connecteur il n'y a pas le fil donc il faut raccorder le + côté gauche à ce + côté droit donc un peu plus que 3cm pour faire propre   .
 
Bon ça reste aberrant mais ça ne m'étonne pas du tout malheureusement.

Je parlais pour mon bouton. Ben ce sont des économies d'échelle. Multiplié par x bagnoles ça fait des sous.
Et objectivement, un seul feu de recul ou d'AB suffit. Même si deux c'est mieux pour la sécurité. Surtout pour les marches arrières de nuit dans des endroits non éclairés. Ma Corolla éclaire keudal. Heureusement qu'il y a la caméra et les radars...

Un seul feu anti brouillard arrière, c'est suffisant pour les gros cons qui le laissent allumé en permanence & ne comprennent pas l'appel de phare quand tu les suis...  
 
J'ai trouvé pourquoi j'ai l'impression d'avoir toujours du chauffage dans la béhème (& à priori la ventilation au comportement étrange). Une électrovanne reste ouverte en permanence.  
 

 
Entre les kits de réparations à 15/20 balles ou la vanne complète en chinoisium pour 30 sur ali, mon cœur balance.
 
L' IA me dit que c'est de la merde & qu'il vaut mieux prendre une fébi à 100 balles, mouais...fait ièche...  
 
Les dernières pièces fébi que j'ai acheté (durites/calorstat & bielettes de barre stab...) ne se distinguaient pas par un aspect très quali, ça ressemblait vraiment à du chinois très bas gamme...
 

Pour clarifier:
Tu avais le problème avant ?
En roulant ou en freinant ?
Vérifie le serrage de tes roues (bien en croix) et si tu n'a pas de m**** qui font que tes roues sont serrés de travers sur le moyeu (peu probable), sinon mauvais équilibrage ou problème avec les pneus intervertit droite/gauche arrière/avant, refais la pression pression pneus bref amuse toi ;(

Edit Les jantes sont neuves ? Tu as d'autres pneus pour essayer ? Il ne faudrait pas qu'il ai fait tomber une jante par terrre

Je suis passé à un garage Honda (moto) pour commander une pièce (la vis à 10e qui pique ) et j'en ai profité pour demander un devis pour la grosse révision des 60k+ (le premier multiple qui tombe) avec contrôle jeu aux soupapes etc + 2/3 bricoles (changement de joint de sélecteur de vitesse et roulement de roue avant)

Ben le gars m'a regardé et m'a dit texto "ah ben je peux pas faire ça comme ça monsieur, faut ramener la moto qu'on fasse un devis précis"  

Première fois que ça m'arrive ... Jsuis pas mécano mais d'habitude le forfait révision est connu en avance et si le mec est pas trop une tanche il devise 1 ou 2 heures de MO et le prix à la louche des pièces (on parle d'un roulement et d'un joint...)
Quitte à ajuster ou m'appeler une fois la moto sur le banc pour ajouter des opérations en cas de besoin

Assez étonné de la réaction, première fois que ça m'arrive qu'on me dise de déposer la moto pour avoir un devis sur des opérations nommées

(y'a pas de question mais je me devais de demander à l'élite HFR si c'est moi qui bugge pour rien ou pas )

Parce que là ça fait un peu piège à con quand même ... Je me fais chier à ramener la bécane pour qu'ils la gardent et "fassent le tour" (sic) et me devisent 3k€ de travaux, jsuis baisé

Au pire la CG devrait suffire avec l'imat et le numéro de série.
Bizarre.... Surtout venant de Hona.

Bon même rebranchée j'ai toujours le pb que le moteur se coupe quand je relache très sec l'accélérateur.

C'est quoi la prochaine étape ? Nettoyer le papillon ?

Dont l'actuateur de ralenti s'il y en a un.

Perso, quand ça m'est arrivé sur ma Clio I, c'était bien une "prise d'air". A cause de l'électrovanne de recyclage des vapeurs d'essence qui restait ouverte, entre le canister et le plénum.
Quand j'ai coupé la durite au niveau du plénum et que j'ai bouché le morceau restant avec une vis, c'était réglé.

Donc il faut bien vérifier tout ce qui peut créer une prise d'air après le papillon. Durites, fissure, joints, voire une couille comme celle que j'ai eue.

Ah, le canister je l'ai déjà changé une fois à cause d'odeur d'essence quand j'ai le réservoir bas. Mais je n'avais pas changé l'électrovanne. (c'était référencé comme solution sur CITDIAG)

Et j'ai un "tik tik" dans le passage de roue droit, donc ca se tient, à l'époque sur les forums ils disaient que le tiktik c'était le canister le pb, mais en y repassant c'est juste un contenant donc jvois pas le rapport.

Je peux essayer de pincer la durite qui va au canister pour voir.

Je peux aussi changer tout le faisceau de reniflard ca coute quedal, mais ya pas la durite qui va au canister avec.

Genre : https://www.auto-doc.fr/ridex/16378879