Reprise du message précédent :

 
Question concernant une 206+ 60cv essence (un monstre de puissance ). On a récupéré cette voiture qui appartenait au grand-père de ma copine (qui heureusement ne conduit plus, vu le nombre de cartons que la voiture à eu …)
La voiture date de 2011 je crois, et n'a que 28 000km. On l'a depuis quelques mois, mais elle n'avait pas roulée depuis 1 ou 2 ans.
 
Bref, le soucis étant que j'ai un gros claquement à l'amortisseur avant côté conducteur, à la moindre bosse. Le bruit était la quand on a récupéré la voiture, mais ça empire. Vu la voiture, autant dire que j'aimerai éviter autant que possible d'aller me ruiner chez peugeot …
 
J'ai lu que le bruit pourrait être un symptôme de la biellette de barre stabilisatrice qui est à changer.
Qu'en pensez-vous ? Si ça pourrait être cette pièce, comment vérifier qu'elle est HS ? (j'ai vu les tuto, pas compliqué à changer sur une 206)
 
Merci d'avance pour votre aide
 

 
/HS : Merci au garage Peugeot qui l'avait réparé suite au dernier accident Le beau-père est allé faire l'entretien chez Peugeot avant le CT, et le garagiste lui dit "tiens y a du bruit à gauche, ils auraient du le réparer au lieu de faire que le côté droit ou ça avait tapé, qui à fait ça ?! " Il s'est fait tout petit quand le beau-père lui a répondu que c'était justement dans son garage

 
Moteur HS dixit le garage. J'ai pas donné d'indications dans ce sens.
 
350€ la réparation, ça pique

bah ouais je mets les roues dans le coffre et je pars avec l'antivol de roues

alors qu'il entendait le moteur tourner ? ²²²

Ou un triangle, c'est la maladie là dessus, ça vieillit super mal

Tient ça me fait penser a
Mon grand père qui  a aussi une 206+

Acheté neuve il y a 6 ans
Elle a actuellement 4700kms au compteur

 
OK. Sinon je passe voir chez Peugeot si il peut me faire un devis, sans garantie de réparation suivant le prix
 

 
Une bonne voiture d'ancien vu la puissance du bordel    

Oui  c'est clair

 
Ça fait le bruit comme si la vitre se levait. Par contre on entend un clac clac quand on reste appuyé dessus.

Bon, bah finalement, après avoir refait le plein de ldr, mis un torchon+carton dessous, sous le compartiment moteur : zéro fuite de ldr, zéro fuite d'huile, 2 tâches légèrement brunâtres, comme du café dilué, de environ 2cm chacune, qui sentaient un peu le cramé. C'est tout.  
 
Pas de baisse du niveau depuis, et rien a signaler niveau comportement moteur / échappement.

si ca fait un bruit, c'est que le bouton actionne une partie mecanique. la seule partie mecanique actionnable par bouton dans la portiere c'est le moteur de la vitre electrique.

le mec il va changer l'ensemble moteur+tringlerie+cables+bout de plastique pour pas avoir a se faire chier comme j'ai pu le faire a renrouler le cable dans sa bobine, par les deux bouts (c'est la que t'as besoin d'un 3eme pouce )

a mon avis, ce qui a pété : https://www.google.fr/search?q=agra [...] ectrique&*
l'ensemble du mecanisme  http://www.partauto.fr/510896-leve [...] #ectrans=1

exemples au pif pour illustrer. c'est tellement long de demonter, a 70e de l'heure, il vaut mieux changer tout plutot que faire 1h de Mo en plus pour remplacer un bout de plastique.  

bon si tu veux le faire toi meme, tu va pas couper a devoir ouvrir toi meme (on sait toujours pas ce que c'est ta bagnole je crois) en suivant des tutos sur le net pour verifier ce qui a chié. ou sinon tu raques, ronald, ca se passe comme ca chez le mac

Mouais bof. Le temps de te garer le turbo aura déjà bien ralentit.

 
Ford Fiesta V.
 
Mettons que je le fasse moi-même. Sachant que mon plus haut fait de bricolage sur une bagnole c'est la vidange ou le changement de batterie.
 
J'en ai pour combien de temps à changer ce bordel ?

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bloque deux samedi aprem, avec commande et reception de la piece entre les deux.
- avant ca, regarde deja des tutos, photos etc, idealement un scan de la revue technique pour ta bagnole
- demande autour de toi si t'as pas un pote avec un pere bricoleur ayant un tournevis et un coffret d'embouts divers et variés, c'est du petit calibre qui assemble le doublage intérieur de la pportiere mais y en aura pas 3 pareils
- voit si ce pote ou son pere peut pas t'aider au passage

le premier samedi aprem : démonter, voir, identifier. [apprendre a remonter si le démontage n'est pas trop violent (agrafes, adhésifs qui se déchire ou que sais je), temps gagné pour la 2eme etape. sinon, gain de temps immédiat mais style gitan garanti si tu remet juste le levier d'ouverture de portiere sans rien d'autre ]

le 2eme samedi aprem, pieces recues : démonter, remplacer, brancher le bouton a la zob, tester*, remettre la deco propre

y a certainement des tutos, forum ford fiesta etc c'est obligé et au pire du pire, la revue technique.

si t'as deja fait des vidanges et filtres t'en était au meme point que moi avant qu'elle me lache la 1ere fois t'as deja pas peur de te rayer un ongle ou de les noircirs donc c'est bon. le reste c'est ordre et methode, fait des photos et colle les visses sur des scotchs s'il faut mais ca se fait, y a pas de raison de paniquer

*edit et regler l'anti pincement pour pas que ca relache car le moteur continue de monter alors qu'il est deja en haut, en oubliant de faire ca j'ai du refaire la manip le mois suivant...

d'ou mon bemol mais je voulais pas l'effrayer
mais ouais cette merde est pas faite pour etre démontée et remontée, donc faut y aller tout a la cool

Ça a l'air bien chiant

faut voir a combien tu évalues une heure de ton temps libre
tu compares avec le cout en garage et tes finances ²

merde, ca vaut meme le coup de demonter une fois, rien que pour ensuite aller voir un ptit garageo qui a le coup de main avec la piece, et qui comprendra en un coup d'oeil la revue technique et qui le fera de la main a la main

C'est pas le moteur qu'il faut changer, c'est le garage.

Et rien entre 2000 et 3000

 
ça va, a part le soufflet a faire immédiatement ça semble correcte pour une voiture de ville.

Yop ici
 
Je pose ça ici vu que les bricoleurs sont la, j'ai une petite information à demander
Quand je change mes roues j'aime bien mettre des chandelles pour sécuriser, bon ok je vous rassure je le fais tout le temps cependant sur ma caisse actuelle je ne le faisais qu'à l'endroit ou le cric ne servait pas (à l'arrière) et à l'avant je me contentais de mettre 1-2 jantes hiver.
J'aimerais quand même savoir ou poser cette chandelle quand l'emplacement avant sur le chassis est déjà pris par le cric.
J'entends toujours les supports moteur ...
 
C'est ce qui est en jaune ?
 

 
Merci  

 
Pourquoi tu ne décales pas légèrement ton cric et mettre les chandelles à l'emplacement du cric ?

Le support renforcé n'est pas assez large pour accueillir les 2 il me semble, il faudrait que je reteste mais il me semble avoir déjà étudié cette possibilité, je ne vois pas ou je pourrais mettre le cric autre part d'ou ma question en fait

un cric cous l'auto avec une cale de bois.
Puis chandelle sur le bord. Mais gaffe aux bas de caisse assez fins.

perso jmet une traverse en bois sous le moteur, sur ce qui relie les supports entre eux, et je cric la traverse au milieu. du coup jpeux foutre pépère les chandelles sur les cotés une fois la voiture levée

tiens j'en profite pour demander aussi car je suis jamais sûr d'où je peux lever hors longerons
 
chuis bon là ? :
 

 
Faut uniquement prendre appui sur les boulons ou bien toute la pièce est solide ?

Les 2 ovales vert à l'extérieur oui, les 3 au centre permso j'aurais vraiment pas confiance et les rouges tu peux oublier

Ca se demande ici pour trouver peut être une boite d'import qui s'occupe de tout les papiers pour une voiture trouvé en Allemagne chez un concessionnaire ?
 
Style ce genre là :
 
https://www.breizh-auto-import.fr/#pack_confort.y
http://www.autoallemande.fr/foncti [...] lestandard
 
...
 
Merci de votre aide  

Les points de levage et d'ancrage, toujours la misère... D'ailleurs j'utilise quasiment que les crics fournis avec les voitures pour faciliter la mise en place des chandelles.

Peut-être plutôt ici : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9366_1.htm

c'est les pires les crics stock....

Ça peut s'arranger, viens faire un tour sur le topic outillage

Pas de souci jusqu'ici, je pense que ceux qui disent que ça pète ou que c'est instable doivent pas comprendre comment s'en servir

J'ai des claquements bizarres à l'arrière, avec ma Twingo, quand je prends des bosses.
Ca le fait à l'arrière gauche depuis longtemps, au début très rarement et maintenant quasi à chaque bosse. A l'arrière droit pour le moment c'est très rare.
 
J'ai vérifier les coupelles (bon, je n'y connais rien donc il n'est pas impossible que j'ai mal diagnostiqué), elles ne bougent pas. Qu'est-ce que ça peut-être, les amortisseurs Eux aussi, à la main, ne bougent pas.

Les ressorts ne sont pas cassés ?

Je n'ai rien remarqué.

Bon faudrait que je change mes 4 bougies mais j'ai peur de les exploser dans la culasse au desserrage... Des conseils ?