Reprise du message précédent :

   
 
tu prends un sinistre uniquement pour un changement si je ne dis pas de connerie    (de mémoire)

Perso, j'ai négocié un changement de pare-brise avec mon assureur, vu qu'il était constellé de minuscules éclats, qui, ensemble, me pourrissaient la vue la nuit et par soleil sur route mouillée.
Il n'y a pas eu de sinistre enregistré, même si la nana de Carglass a insisté pour en déclarer un ("sinon on peut pas vous changer le pare-brise, monsieur" ).

Hé mais sortez-vous de la tête que changement de pare-brise = passage chez Carlass.  
Sinon vous serez des victimes de leur matraquage publicitaire.
Y'a plein d'autres enseignes, comme France-pare-brise et la plupart des chaines de centre-auto classiques.

Je suis globalement d'accord, mais dans mon cas, c'est mon assureur qui m'y a envoyé.
Je pouvais aussi aller chez mon garagiste habituel, mais ça cadrait pas niveau timing.

Youp  
Comment ça se passe si on passe le CT 2 mois avant la date d'échéance, et que des défauts majeurs sont trouvés sur le véhicule ?  
Est-ce que ça annule les 2 mois restants ? Est-ce qu'on a 2 mois pour tout réparer avant de repasser le CT ?

Quand tu passe le CT et qu'il y a des défauts soumis a contre visite, tu a deux mois pour passer la contre visite a partir du jour du contrôle technique.

Donc cela ne sert a rien de passer la première visite deux mois avant la date.

Par exemple. J'avais jusqu'à fin janvier pour faire mon CT. Je fais mon CT le 25 janvier. Il y a des défauts soumis a contre visite. J'ai jusqu'au 25 mars pour corriger les défauts et refaire une contre-visite.

Attention, si ça ne passe toujours pas à la contre visite, le délai n'est pas étendu.

Nickel merci  
 
J'ai un bout de rouille dans un coin du chassis, je préfère m'y prendre à l'avance pour savoir si ça va passer car j'ai pas l'habitude de repartir avec un CT non validé quand je fais le contrôle bi-annuel.  
Du coup faut que je vois avec un carrossier et ce genre de bonhomme peut prendre bcp de temps à réparer suivant où on va, bon à savoir si j'ai 2 mois de +

Et au bout de plusieurs passage en contre visite il faut refaire une visite complète.

 
Un peu de corrosion c'est normal, après si c'est sur un élément critique là ça peut être soumis à contre-visite.
Maintenant quand tu dis un "bout" de rouille dans un "coin du chassis" c'est assez vague pour te répondre.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Contr [...] _en_France  CTRL + F "corrosion"

Hum, je ne crois pas. Quand les deux mois sont écoulés par contre oui.
J'ai fait 3 contres visites la dernière fois

C'était pourquoi ?

Première fois pour les freins arrières (frein à main insuffisant et mauvais équilibrage) et la pollution.
Ensuite que pour la pollution (trop de CO, genre 2x la norme).
J'ai changé la catalyseur finalement et c'est passé mais je pense que c'est surtout le fait que je change de centre qui a fait que ça passe, parce qu'au dernier passage j'avais un gros trou dans mon échappement, en amont du cata, et ça aurait du merder aussi
Trou qui y est toujours et qui a du flinguer le cata par ailleurs depuis. Je verrai ce que ça donne en février 2016 si la voiture tient jusque là.

La poisse ...

J'ai reçu ma batterie d'ailleurs, il faut que j'aille la chercher à l'accueil de mon immeuble.
J'avais un peu peur avec GLS vu les commentaires sur le net, mais le livreur m'a appelé 5 minutes avant, et l'a bien déposé à l'accueil.

Ton vaicisse te fait des misères ?

C'est tout sur les pages d'avant
La batterie est HS et j'ai un trou dans l'échappement au niveau de la jonction des collecteurs avant/arrière.
J'ai aussi un cardan qui fait du bruit, et (j'espère) les poussoirs hydrauliques qui font du bruit

Bien premier soucis avec la Honda Civic AM1999 en 3 ans à son volant (je ne compte pas la batterie que j'ai du remplacer au bout de 14 ans de bon et loyaux service ^^)
 
 
-> Pédale d'embrayage molle et point de patinage très bas. J'ai décelé une fuite/suintement qui s'écoule près du récepteur d'embrayage.
 
Du coup j'en profite pour faire aussi l'émetteur et une vidange bien mérité. J'ai regardé le workshop ç'est balo comme interventions  

Bon, batterie bien reçu.  
Commandée le 04/02 à 11:30 via amazon.fr, reçue le 06/02 dans l'après-midi, par GLS. J'aurais dû passer par leur site il y avait une code -5% qui traînait.
C'est bien le bon modèle, et ça n'a pas l'air d'être une fausse
Varta E43, 72Ah 680A, 81,5€ livré, 12,79V à vide là.

40cm de bas de caisse, le coin sous la porte arrière qui fait l'angle avec le début du passage de roue. Sur 10cm ça commence même à décoller la peinture

C'est nickel ton lien merci, ça annonce que pour "bas de caisse", "passage de roue" et "infrastructure / soubassement" il n'y a que des défauts "sans contre-visite"
Ca me rassure pas mal sur le résultat

Si la peinture tend à se décoller je dirais de la faire sauter et passer du ferose, c'est très efficace.

Attends le printemps pour ça.  

 
C'est ce que je suis en train de faire sur mes soubassements au niveau de la rouille de surface.
On brosse bien jusqu'à voire un peu de tôle, un coup de Ferose, un coup de bombe et roulez.  

c'est mieux que le rustol , le férose ?

Je sais pas mais ça fonctionne bien aussi. C'est ce que j'ai.

C'est pour la rouille superficielle par contre. On répare pas la dentelle avec ça.

 
 
je reviens avec mon pb supposé de batterie.
 
a vide j'avais un peu moins de 13v
une fois la batterie branchée à la voiture 12.3
une fois le contact mis 12.1
 
et dès qu'on tourne la clé hop 4v ...  

Salut  

Dites, il n'y a pas de standard pour la position des bornes de batteries???  
Je demande ça car on m'a vendu une batterie Bosch, les bornes sont inversées par rapport à l'ancienne et j'ai pas assez de longueur de câble (pole négatif uniquement) pour la brancher.  

A ma connaissance c'est normalisé.
Si tu regardes la batterie avec les bornes tournées vers toi le - est à gauche et le + à droite me semble.

J'ai jamais vu d'autres raccordements sur des trucs Français. Après sur des machins exotiques je dis pas.

Nope, faut faire gaffe
 
Par exemple chez le fabricant français de batterie http://stecopower.com/batteries-vl [...] bleue.html
13 + à droite, 4 + à gauche dans cette gamme.

Cette enculade.    
 
C'était trop dur de normaliser le truc ?

 olala

ça passe pas en la retournant ?

Leur gamme "asiatique" c'est même moitié-moitié (5-5)  http://stecopower.com/batteries-vl [...] tique.html
Les autres gammes c'est que du "+ à droite".
 
J'ai une jap et j'ai du + à droite

Non, les bornes se retrouvent du coup de l'autre côté et la pas moyen de brancher le câble -

Dans le "bon" sens, je suis obligé de brancher les câbles en X, or là aussi le câble - n'a pratiquement aucun jeu.

Tu l'as acheté où ta batterie ? Si tu peux, ramène là... surtout si tu as filé le modèle de voiture et qu'on t'a dit de prendre ça alors que ça ne va pas.

Magasin d’accessoires auto. Ouep, mais ca attendra lundi, là c'est fermé.

Mais ouais c'est énervant car je lui ai montré la carte grise pour qu'il ait le modèle exact de la voiture.

bon ben bizarrement avec une batterie neuve taxée sur une autre voiture ca démarre au quart de tour  

Bon, j'ai changé ma batterie. Pas de soucis, je n'ai plus le bipbip et le témoin que je n'avais jamais eu que j'ai eu quand j'ai démarré aux pinces la dernière fois.

Le moteur fait aussi carrément moins de bruit (le tactac des poussoirs hydrauliques ?) que la dernière fois, il fait au moins 10 degrés de plus donc ça doit jouer pas mal. Mon huile doit être trop fluide à froid (5W40).

 
 
lol