Reprise du message précédent :

en mega retard, mais la même merde est arrivé sur la golf 6 gti d'un collègue a 75000 km.
Ils en parlent sur les forums allemands
http://www.motor-talk.de/forum/gol [...] 24082.html

Une question a la c.. Sur ma voiture

325ti BMW e46

Quand je freine et que j'arrive en bout de course de la pédale sa fait un léger bruit de raclement frottement genre un rrrrr mais sa dure 3 4 sec et une fois a l'arrêt plus rien.

Les plaquettes avant plus disques plus roulements plus tout le train est neuf.

Et je redemande pour le capteur de pression de carburant
Il s'agit dun élément intégré au filtre ou pas?

Les vrais hommes se laissent glisser au milieu de la circulation, descente en roue libre, sans assistance de direction, ni de freinage, pour rejoindre le garage, avec les maigres watts que peut sortir un moteur quand il daigne démarrer et ne pas s'étouffer.  

t'as coupé le moteur et tu as débrayé?
Bah à part les roulement, tu as peut être un caillou incrusté dans un des pneus?

Hello,
 
Le gazout ça gèle à combien ? La semaine dernière j'ai eu du -12°C, pas de soucis, mais à partir de combien il serait utile de mettre de l'antigel pour gazout dans le réservoir ? A moins qu'ils en mettent d'office dans les stations services en montagne ?
 

 
et le freinage assisté c'est pareil?
 
c'est pas piloté électroniquement?

Ça dépend de là où tu le prends (et donc de la formule du pétrolier). En général, entre -15 et -20°c. C'est l'eau contenue dans le gasoil qui gèle et qui perturbe l'arrivée du carburant.
Ici, ils ne s'emmerdent pas à mettre de l'additif (sauf cas extrême où ça descend sous -30°c), ils roulent simplement le réservoir plein. Avec la pression dans le circuit de carburant, ça suffit à empêcher le gel. Ça paraît débile, mais j'ai déjà constaté, ça fonctionne.
 
Enfin perso, je m'en fous, je roule à l'essence.

Je l'ai emmenée chez le mécano ce matin pour voir ce que c'est, il m'a appelé 1h plus tard : C'était ma roue arrière qui était dévissée !

J'avais "perdu" mon enjoliveur il y a quelques moi, je ne m'en étais pas inquiêté plus que ça... J'imagine du coup qu'en réalité on avait commencé à essayer de me voler des roues, ou juste un acte de malveillance...

Pour le mazout, eh non ce n'est pas de l'eau qui gèle, mais bien l'huile elle même. Les carburants sont des mélanges d'hydrocarbures plus ou moins lourds, avec une distribution moléculaire pas très précise (parce que ça couterait trop cher de faire des distillations poussées, pour pas beaucoup d'utilité). D'ailleurs la composition est ajustée en hiver en mélangeant avec de l'huile plus légère pour abaisser le point de trouble (début de solidification). En effet, la fraction la plus lourde du gasoil risque de geler en hiver, produisant un bouchon de cire blanc-jaune sur le filtre et d'autres organes du circuit. Cire qui est ensuite très difficile à dissoudre.
 
 

Du coup, l'astuce de remplir le réservoir est bidon ?

L'assistance au freinage se fait soit par dépression (un tuyau qui part du collecteur d'admission) soit par une pompe à vide, donc dans les deux cas si le moteur tourne l'assistance fonctionne.
Mais même sans ça on peut freiner une ou deux fois.
 
 

   
Et pas de vibrations ressenties?

Pas spécialement, non...

Je crois bien oui.
En France comme en Belgique, le gazole d'hiver est normalement spécifié pour un point de trouble à -15°C.
En supposant que je roule au mazout (ce qui n'est pas le cas) je ne m'embêterais pas avec un additif antigel à €€/flacon.
Un ou deux litres de SP98 mélangés dans le réservoir feront aussi bien l'affaire (je suis sérieux).  

Hum, j'attends d'autres avis
 

Tout ce que je peux dire c'est que ce n'est pas dangereux.  

Si tu va dans une zone grand froid prend du gasoil la bas. Il y a des additifs pour qu'il ne gel pas facilement.
 
Sinon tout les mecs vivant en russie ne pourraient pas rouler.
https://www.youtube.com/watch?v=clXQBVfKkuM

 
Comment tu crois que les pétroliers "fabriquent" du gazoil d'hiver alors que :

• intrinsèquement le gazole est une huile semi-lourde du bas de la colonne de raffinage, qui se trouble aussi facilement au froid qu'une huile d'olive.
• le carburant intermédiaire entre le mazout et l'essence, c'est le kérozène, pour lequel l'aviation est hautement prioritaire, donc ces stocks là on les laisse tranquille.
• L'ajout de quelques % d'un hydrocarbure bien léger augmente fortement la solubilité des molécules les plus lourdes (c'est l'ancien chimiste qui parle )

Si je demande, c'est parce que l'astuce m'a été expliquée par les mecs de la garnison. Systématiquement, par grand froid, quand ils avaient un RQB ou une P4 qui calait après un temps très court de fonctionnement, c'est que le réservoir n'était pas plein (ils ont pas du gazoil spécial pour les véhicules "utilitaires" ). Idem pour leurs véhicules persos, et dans les 2 cas, le responsable se faisait engueuler.
Les bécanes avec le réservoir plein tournaient sans souci.
Du coup, l'explication serait autre que l'histoire de la pression ?

ici
 
J'ai un soucis sur la ceinture conducteur de ma 206 (2002) , elle s'est bloquée en position enroulée  
J'ai essayé de tirer doucement, fort, très gentiment, très fort, rien à faire.
J'ai défait la fixation en bas, j'ai alors plus l'enrouler un peu, puis la dérouler plus qu'avant ! J'ai répété l'opération quelques fois car ce n'était pas vraiment fluide
A un moment je l'ai enroulé, elle s'est bloquée et depuis ca ne bouge plus, le problème c'est qu'elle s'est bloquée enroulée au maximum (avec le truc qui bloque tout en haut), du coup je ne peux plus la dérouler du tout pour la faire jouer...  
Est ce qu'il y a une procédure particulière pour m'en sortir ? Est ce que je dois débrancher la batterie pour démonter le tout ? Qu'est ce que je dois débrancher avant de démonter ?  
 
 

Bha ca ne peut pas faire de mal, mais 1/ je n'ai jamais et de souci de gasoil "de ville" congelé et 2/ il suffit de faire le plein localement quand on roule dans des contrées froides et ne pas se prendre la tête.

Bon vous souvenez de mon ami avec son alfa roméo quadra folio verde et le fameux voyant moteur allumé que Alfa Romeo a diagnostiqué en batterie HS.
Aujourd'hui rebelote voyant moteur allumé il est passé chez Alfa Romeo en gueulant bien fort verdict l'alternateur HS d'après eux il serait la cause du voyant moteur.
La voiture a 2 mois  
.

Dites-moi y a une utilité à faire la vidange de direction assistée?
Merci.

 
Je m'auto-quote pour la peine, j'ai démonté la garniture, j'ai bien arosé de WD40, à force de la faire jouer j'ai réussi à refaire marcher le va et viens ( )  
J'en ai profiter pour la dérouler au maximum , plus la renrouler, la dérouler... au final je refixe le bas de la ceinture, je met 30 secondes à m'attacher, ok ca fonctionne.
 
Je remonte la ceinture, et là j'arrive plus à la bouger à nouveau
 
Donc en gros c'est de la merde et j'espère que le WD40 va continuer à agir toute la nuit

Tient sur ma 308 les vidanges c'est preco tout les 30 000 bah quand je vois la tronche de l'huile à 10k on se faire ca tout les 15k hein  

tu mets le pied bien au fond puis tirage de frein à main pour completer. si besoin tu engages une 2nde.
edit : mais je suppose que qd tu testes un truc, tu évites de coller la 1ere 911 venue.

ça dépend, c'est la 1ere vidange ou les suivantes? les constructeurs font des bonnes huiles qui tiennent très bien les 30000
l'huile sur un mazout est forcement noire, si tu as un doute fait une simple analyse, tu sera vite fixé sur la santé de ton moteur.

Maintenant les voitures adaptent les intervalles à l'utilisation ... Si tu fais du 100% ville je suis sur qu'elle va te préconiser la vidange à 20000km par exemple.

Je me suis pris un gravillon sur le pare-brise tout à l'heure. J'ai un petit impact.

Je dois m’inquiéter pour demain avec le chauffage/nids de poule ?  

Si le pare brise n'est pas fendu non, pas de risque... faut voir ce qu'on appelle un petit impact quoi.
 
Mébon, j'ai roulé 8ans avec un pare brise fendu (depuis déjà x années) avec un joli impact plus large qu'une pièce de 2€, et il a très bien résisté au chaud/froid/chocs

j'avais un impact sur le pare brise de ma twingo et le matin je le dégivrais a l'eau chaude

il a pas le pcode du défaut? parce que bon, si l'alternateur est HS il devrait y avoir la voyant batterie.
c'est une boite automatique?

manuelle,
 
Alpha-roméo ma rembarrer quand j'ai fait la demande du code ducoup mon pote est devenu furax    
 
genre Alpha ne transmet pas les codes erreurs toussa toussa surtout à l'accompagnateur du proprio de la voiture  
 
Sauf que la voiture à le problème depuis l'achat ...
Le voyant moteur est constamment au tableau de bord  

C'est une essence, l'huile à 10 000km mais j'en ferais pas 20 000km de plus, pas mal d'autoroute chargé, un peu de ville et de consuite soutenu pour le reste pas d'utilisation fort sollicitante. Sinon c'est de la 5w30 la j'ai pas choisis c'est l'huile mise par le garage a qui je l'ai acheté

M'enfin ca me parait pas exagerement degueulasse comme huile la

C'est l'ancienne génération là

Ya le fiatecuscan qui existe et qui liste un bon nombre de pcode. Ça vaut le coup a mon avis de lire la mémoire

Oui je sais comment ça marche les freins quand on a pas d'assistance

J'ai toujours été convaincu que la prétendue fragilité des pare-brises aux changements de temperature n'était entretenue que par les publicités Carglass...

 
De toute façon maintenant les assurances remboursent les réparations quand y a l'option bris de glace, donc autant en profiter puisqu'on la paie l'option  

Même probleme sur le 525tds e34 passage à la casse Hop 30 euro l'enrouleur de ceinture    

et au passage il te colle un sinistre    

 
J'oubliais ce "détail", effectivement

Pas toutes, la mienne j'ai le droit à un bris de glace par an

Oui du coup faut faire un bris de glace de temps en temps seulement
T'as des garages qui t'offrent des cadeaux quand tu le fais chez eux Genre une caisse de champagne ou des bons d'achat
Par contre quand c'est plus petit qu'une pièce de 2 euros pas de sinistre et pas de franchise non ?

   
 
tu prends un sinistre uniquement pour un changement si je ne dis pas de connerie    (de mémoire)