Reprise du message précédent :

si la batterie ne tient pas la charge c'est mort
c'est bon pour ton alter par contre , il delivre la bonne tension

Non mais je veux dire, s'il y a une cellule morte je vais retrouver une tension pourrie.

Avec 14,2 - 14,4 V sous la charge de l'alternateur, celui-ci est bon. Change la batterie sans remords, tout rentrera dans l'ordre.

J'ai coupé la voiture et j'ai pu redémarrer
J'ai un nouveau bip bip au contact avec un témoin de ceinture que j'ai jamais eu avant aussi Il disparait au bout d'une demi seconde. Je l'ai depuis la première tentative de démarrage avec les câbles. Je suppose que y'a un truc qui n'a pas aimé avoir une tension trop faible trop longtemps. (pourtant j'avais déjà eu la batterie HS et je n'avais pas eu ça, bref).

une batt peu survivre longtemps comme ça !
j'ai tenu un an sur mon tdi avec une batt qui ne tenait pas + d'une semaine si pas démarrée , en roulant tous les jours , aucun problème  
jusqu'au jour où elle est vraiment dead , 2volts , quasi impossible de démarrer aux pinces et limité a 30 km/h !

En quoi une batterie hs te limite en vitesse ?

qd une batterie rends l'ame, la voiture devient un sapin de noel. allume tes feux de croisements avec le contact coupé
tu verras combien de sec ça tient. mais probablement batterie en fin de vie. si le moteur n'a pas trop de compression et bien calé,
le demarreur va pouvoir faire partir le moteur. instantanément, l'alternateur prends le relais, la batterie se recharge...
 
conclusion : change la batterie.

ché po ! pas assez de jus , obligé d'accelerer meme au ralenti , p'tet qu'elle s'est foutu en court jus , meme les voyants ne s'allumaient plus
la voiture avait tournée 1h avant

J'ai redémarré deux - trois fois et pas de soucis.  
Il faudrait que je fasse le test des phares effectivement, mais après avoir roulé sinon là c'est sûr que ça ne va pas tenir.  
12.5V à vide là.
Enfin bon elle est probablement presque morte, ce qui m'étonne c'est qu'elle m'ait lâchée le lendemain d'un "long" trajet, alors que d'habitude je l'allume une ou deux fois par semaine pour des trucs pas aussi longs.

te manquait p-e de l'electrolyte , elle est repartie pour 2 ou 3 ans ça se trouve apres une bonne charge !

ouais, le moteur et les fuides sont chauds aussi maintenant, c'est normal qu'elle redemarre bien. réessaye à froid au matin, cest sur que ça repart pas, ta batterie ne tient plus la charge. elle est morte.

une bonne charge c'est envrion 3-4h après que le chargeur n'ai indiqué que c'était fini.

J'essaierai demain soir.

Elle a été chargée il y a un an environ, après avoir fait le même coup. Sauf que je me servais encore moins de la voiture à ce moment là, et il faisait encore plus froid.
Aucune idée pour l'électrolyte, il faudrait que je regarde. Enfin si c'est pour la changer ensuite

bon, moi j'avance pas trop sur mon pb de "rouuuuu" à 90kmh. en cherchant un peu, je tombe sur des pb de roulement de BV.

12V à la batterie ce matin. Et pas de démarrage possible

Vous connaissez http://www.batteriemegastore.fr/ ?
Ils vendent sur le marketplace amazon aussi, et leur prix sont vraiment bons, 81,50€ la varta blue 72Ah, 165€ à feuvert.

C'est un peu limite de mettre les évaluations ebay/amazon en commentaires produit, non ?

je me demande comment on peut faire confiance à la poste pour l'envoi d'une batterie à l'acide? qui par bon sens ne devrait pas être retournée
tête en bas.

Ils envoient par GLS.
Cela dit peut être qu'ils ne sont pas mieux de ce côté là.

tu proposes quoi, du coup?

si ils sont sérieux, ils vont te l'envoyer vide avec un flacon d'acide à part et scellé. faudra que tu fasses le remplissage voire la dilution.

Apparemment ils envoient déjà rempli.
Mais certaines batteries seraient ok pour ça. Y'a des bouchons à enlever à réception.
Enfin bon on verra bien.

Oui bah voilà, ya plus de jus dans la batterie  
 
Après, à voir si elle est vide parce que l'alternateur ne la recharge plus, ou bien parce qu'elle est simplement au bout de sa vie. Tu dis l'avoir déjà rechargée, mais s'il y a toujours les symptômes, alors elle est probablement morte oui.  
Après remplacement, si ça démarre on peut facilement tester l'alternateur : voltmètre sur les cosses de batterie avec moteur en marche, tu dois être autour de 13 à 14V. Si t'es en-dessous de 12V, alternateur qui ne fonctionne plus.  
 
Si ça ne démarre toujours pas après le changement de batterie, là ça va être plus complexe à diagnostiquer en effet

ben je l'ai ouverte et il avait vraiment l'air de manquer du liquide, j'avais acheté du liquide il y a quelques semaines du coup j'en ai remis et hop j'ai mis à charger, je verrais quand je retournerai chez mes parents (mon père débranchera quand ca sera vert ). Je vais prendre le multimètre, hier évidemment je n'avais pas jugé utile de le prendre ..

si ca ne suffit pas je testerai avec une autre batterie, et là si c'est ok ben j’achèterai une batterie  

en espérant que ca soit ça   (bon la batterie aura vécue, j'ai la voiture depuis sept 2008 et je n'ai jamais changé la batterie et rien vu dans les factures précédentes ...)

APC faiblement dilué

Dites, une voiture qui a des soucis de démarrage, SI JAMAIS c'est causé par un injecteur ... est ce qu'un nettoyant sous forme d'additif au gazoil peut améliorer la chose ou c'est déjà trop tard ?

J'ai changé de voiture il y a 2 mois.
Je suis passé d'une golf 3 à une golf 4 tdi 115.

en rentrant chez moi, dans un virage à droite j'ai eu comme un coup de frein mais que de la roue avant gauche pendant à peine 1 seconde même moins.
puis le voyant défaut abs/esp c'est allumé.
aucune problème le reste du trajet (j'ai rien vu de particulier après m'être arrêté) hormis le voyant allumé.
le voyant reste allumé après redémarrage du moteur.

defaut d'esp. pas simple à diagnostiquer car ya foule en matière de capteur  passe la à la valise et tu seras renseigné
sur le fautif. si c'est en virage probable que ce soit le capteur d'angle de braquage.

je l'ai filé à mes parents, vais ptet faire un échange    
la golf 4 marche plus fort mais elle consomme un gros litre de plus au 100    
 

oui à priori, les défauts de capteur sont un point noir sur ce modèle
comme la pipe de raccord d'eau qui fuie et que j'ai du changé il y a 15j    
 
ça va être malin de pas avoir d'abs/esp qlqs jours au moment où est annoncé de la neige chez moi  
 

l'abs est géré indépendamment, donc si tu as un doute déconnecte ton esp et roule à "l'ancienne" cad prudemment .
ton abs resteras fonctionnel, teste le en freinant fort sur de l'humide (si la pédale tremblotte alors c'est ok), cela te rassurera.

Commandé une varta chez eux via amazon et livré par GLS; aucun soucis et effectivement 2 bouchons à enlever

Dites, j'ai besoin de vore avis éclairé...
 
Depuis quelques jours, ma voiture (308sw, 180000 km) fait un bruit suspect qui va en s'empirant de jour en jour.
 
C'est un bruit régulier et sourd, qui est d'autant plus rapide que je roule vite. Il se produit même moteur éteint (j'ai coupé le moteur dans le ligne droite pour écouter) et disparaît à grande vitesse, au delà de 80/90 km/h.
 
J'ai essayé de vérifier si c'était les roulement en levant les roues une à une je n'ai rien détecté de particulier...
 
À votre avis ?

Couillu le coupage de moteur en roulant.

Clair
 
Quelque chose qui frotte quelque part ?  
Le bruit change t'il si tu braques les roues ? En virage ?  
Disparait t'il au freinage ?  

tu as peur de ne plus être assisté?

Il faut juste pas avoir besoin de freiner

Y'a de quoi faire un ou deux freinages bien costauds, no stress.
 
Sinon pour le bruit j'ai pas franchement d'idée, dans le style bruit à la con j'avais un cliquetis qui semblait venir de "quelque part dans le système de freinage" et ressemblait à "un bruit de pompe".
Résultat: c'est un cache sous moteur qui vibre contre le pare chocs
 
Donc je vote pour un quelconque truc en plastique qui joue au sifflet, avec tous mes voeux pour localiser sa provenance  

en mega retard, mais la même merde est arrivé sur la golf 6 gti d'un collègue a 75000 km.
Ils en parlent sur les forums allemands
http://www.motor-talk.de/forum/gol [...] 24082.html