Reprise du message précédent :

 
j'aimais eu de problème avec la fiesta on me la emboutie    
 
après a pars Bm je connais pas trop sauf le super car    
 
 
@ WaDe Il me semble que niveau fiab' par contre c'est vraiment pas top ? Surtout les 320D.
 
Normale les mecs qui achètent des e46 drift avec... ou roule comme des c*ns ducoup tu à beaucoup de problème sur les occaz

Wade s'il te plait
Mes deux connaissances qui en ont eu une ont eu des (gros) soucis avec
Donc certes, ce n'est absolument pas représentatif, mais ça a forgé mon opinion pour cette voiture.

Y'en a quelque unes de bornées
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] aguna&it=1
Tu as vu mon edit pour la prius ?

 +1 pour les tdi même si le problème des débitmètres n'en n'est plus vraiment un, avec le temps ils se sont fiabilisés, aux mercos j'ajouterai les cdi qui font preuve d'une excellente fiabilité et surtout de performances autres que les anciens td.

Ouaip j'y pensais aussi, mais bon, ca comporte tout ce que les caisses des années 90 vont poser comme soucis : corrosion, soucis de trains divers blabla. En moteur y'aura effectivement des choses increvables en presque, mais y'aura surement bcp + de petits travaux et couacs divers à côté... je sais pas si au global ca vaut vraiment le coup.
 
En puis comme ca reste une daily qui va rouler pas mal, je serais pas contre un truc avec un minimum de modernité niveau sécurité  
 
Les TDI 90/110 ancienne gén ont été utilisés jusqu'en 2005 sur des Golf 4 / Leon / Octavia 1 je crois, pourquoi pas

Non pas vu, et c'est vrai qu'elles étaient sur ma liste il y'a quelques mois les Prius, ca a l'air assez immortel comme truc  

EDIT : effectivement, pas mal les Lag 3  

Je sais que tu parlais gazout mais tu as regardé les Mégane 3 flexfuel ?

 
Au delà du cout, c'est surtout l'autonomie qui me ferait chier en fait

Bonjour   ,
 
Je possède une Opel Astra 1.3CDTI de 2006, 150km. Depuis quelques jours, j'entends un bruit bizarre quand j'appuie sur la pédale d'embrayage à froid. Une sorte de frottement/croquement. Je l'emmène chez le garagiste qui me fournit un devis, changement d'embrayage nécessaire:
Kit complet: Embrayage+butée hydraulique+volante moteur ->1750€    
8h de main d'oeuvre -> 450€
C'est normal que le kit complet soit aussi cher? Pourquoi ne pas changer seulement l'embrayage? En regardant les tarifs sur internet, j'arrive à un montant assez éloigné de 1750€, mais je ne sais pas trop ce que les kits embrayage sur internet comprennent comme pièce...

 
Bon j'ai été voir un garage où j'ai déjà fait changer la distrib et ils ont un prix dans mon ordre d'idée : ~650€ (je table plutôt dans les 700 avec le joint spi qu'ils doivent commander à Peugeot)

Volant moteur bimasse qui coute un bras peut être ?
Je le vois à 660€ sur oscaro, 1057 hors promo (sans doute plus proche du prix que facture ton garagiste).

 Il n'est peut-être pas indispensable de remplacer le bimasse.

Je sais pas comment c'est foutu la boite la dessus mais en 1 journée avec des potes et en se trainant clairement on a tombé une boite, ouverte, refermé et remonté. On a même fait un mcdo et on a terminé fin d'aprem en sachant qu'on a fait ca par terre et non sur un pont et tout l'equipement d'un garage.

Alors 8h de mo pour ca je me marre clairement

Plus rationnel

 
 
Et si ca devient indispensable dans 20.000km, ca fait cher le bout de chandelle  

 
 Effectivement, la chandelle est très chère, d'où la question ...

un bimasse sa rend pas l'ame comme sa si la voiture tremble de partout et que le levier de vitesse fait vibro ouais tu le change, et encore tu fais un contrôle visuel tu vérifie le jeu du bimasse  
 
les garages alakon qui change tout sans réfléchir putain  
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] n-vol_auto

http://www.oscaro.com/kit-d-embray [...] 85-10025-p
 
On dirait qu'il existe un kit monomasse Valeo pour ce moteur en plus

 
 +1, ça se change pas systématiquement un bimasse.

pas de monomasse si tu fait de la ville

Il en existe pour beaucoup de moteur.

Ouaip faut voir le kilométrage annuel du monsieur et combien de temps il compte encore la garder... ca reste une caisse qui est plus toute jeune

bon ben j'avais décidé de faire des frais pour bien commencer 2015 mais visiblement ce n'était pas la bonne technique  

avec un pote (enfin surtout lui, moi je tiens la lampe 75% du temps   )

distrib (courroie + pompe à eau)
courroie accessoire du coup
embrayage
disques + plaquettes AV

et évidemment vidange de tout les fluides.

sauf que depuis j'ai un bruit de sifflement/turbine qui augmente avec les tours/minutes, inaudible au ralenti, à partir de 2000 ca commence à s'entendre et à partir de 3000 c'est vraiment audible, point mort ou vitesse enclenchée, débrayé ou embrayé, je pensais à une courroie, mais j'ai viré celle d'accessoire et le bruit reste présent, donc ca pourrait venir de la butée qui est bruyante (alors que neuve et remontée avec de la graisse), mais je trouve ca bizarre car le fait de débrayer/embrayer ne change rien  

et surtout j'ai un bruit sourd qui apparaissait de temps en temps juste après la répa et qui sur mon trajet ce midi n'a pas arrété de se produire, le bruit est présent à l'avant gauche et aussi ailleurs, avant droit ca semblerait logique vu que l'on a pas touché à l'arrière, dès que je freine le bruit disparait puis réapparait (parfois au bout de 20kms, parfois comme ce midi au bout de 200m   ), le bruit disparait également quand je tourne, je penchais pour les freins mais le fait que le bruit disparaisse également quand je tourne me fait douter. (J'ai démonté les roues ce WE et j'ai check tout est bien fixé au niveau des disques/plaquettes, pourtant le bruit semble bien venir de là   )

bref j'aurais du la laisser dans l'état où elle était  

 Personnellement je ferais un contrôle visuel du bimasse après démontage et s'il ne donnait pas de signes de défaillance jusque là je le laisserais en place, il existe des bimasse capable de faire énormément de kilomètres et je pense que ceux montés par fiat ne sont pas les plus mauvais.

tu es sur que sa vient de dessous la voiture ?

Ton pote est mecano ?

La courroie a bien été faite au couple ?

Il a pour ambition de le devenir, pour l'instant il se forme sur le tas.    

  exactement  
 
et si le mécano te dit a non je ne change pas que le kit 3 pièces change de garage    
et demande a voir le bimasse avant de faire le remplacement si il te dit blablabla bimasse hs.
 
Combien de garage les gardent sous le coude pour les monter d'occaz  

pas de formation non, mais il a déjà retapé pas mal de voitures dont celle de ma mère et aucun soucis.    
 
c'est évident qu'il y a une merde (et pas qu'une ) mais bon je cherche   (et je me fais philosophe )

tu as un indicateur pour la serrer et il est ok donc oui
 
eventuellement la poulie de l'acc trop serrée ? faudrait je retest mais le bruit ne semble pas venir de la distrib

Attention le kit trois pièces c'est juste l'embrayage, mécanisme, disque plus butée, ceux avec le volant ce sont des quatre pièces.

Le bruit sourd disparait débrayé ? Sinon, roulement de roue ?

Merci pour les différents réponses.

Je dirais que la durée de la MO, c'est le cadet de mes soucis dans cette histoire.

Ca tremble pas du tout, c'est juste un léger frottement (pour l'instant) de la pédale d'embrayage. Et comme je devais faire changer les pneus, j'ai demandé qu'il y jète un oeil.

Je fais de la ville, mais pas particulièrement.

Environ 12km/an. Je n'avais pas l'intention de m'en séparer, du moment que ça roule et que je suis en sécurité, ça me va.

Bon, bimasse/monomasse j'y comprends pas grand chose, à part qu'à priori c'est un volant moteur bimasse qui coute une blinde et qui ferait (conditionnel, car ce n'est pas précisé sur le devis). Je crois que le mieux, c'est d'aller voir dans un (ou plusieurs) garage(s) du coin voir ce qu'ils en pensent, car 2200€ de frais imprévus, ça fait mal au cul.

justement je dis que si le garage ne souhaite pas faire le remplacement d'un kit 3 pièces même si le volant bimasse est ok faut fuir

 
Le probleme se pose meme plus, demarrage ce matin , bruit de ferraille par terre .  je coupe le contact et regarde en dessous . . . la ligne au 2/3 par terre .  je reviens de la casse avec le padre, trouvé une ligne inox sur une ax gti qui etait la depuis a peine quelques jours . mes oreilles sont ravies

 
 J'avais mal lu.  

 
J'ai laissé la voiture 1 heure ce matin pour qu'il change les pneus. Ca se peut qu'il ait eu le temps de faire un controle du bimasse? Ou alors il l'a mis cette pièce sur la facture sans meme vérifier?

 
 
 
 
 
 
 
 
si tu à de l’extérieur un bruit qui croustille ne tkt pas plus que sa
 
 
la butée est usée/bruyante ou alors elle attaque le diaphragme   ta encore 15 000km de marge si tu ne fais pas patiner comme un ane

pas essayé en débrayant ... je testerai tout à l'heure.
 
j'ai pensé à des roulements, mais bon dans ce cas ca serait bizarre de parfois avoir le bruit à 40 et de ne pas l'avoir à 110 non ?

Autant pour moi, je te laisse le soin de ne pas faire changer le VM mais te faire enfiler par la main d'oeuvre

sans faire de verif    
 
perso je ne suis pas mécano mais avec un pote  
en 7h avec un pont et une servante on a tombé ma boite pour tout check avec la repose et une vidange de boite  
 
le bimasse si tu n'ouvre pas tu peux pas savoir ya que une fois devant    
 
sauf si ton levier de vitesse fait le vibro    
la pas bon.
 
 
@Tiandji tkt jme suis douté lol