Reprise du message précédent :
Et l'oméga ?

d'accord

Apparemment, le risque est plus que la courroie se décale et saute plutôt que la casse proprement dite.

Il y a un moyen facile de constater si la courroie a pris de l'huile ? Genre la courroie d'accessoire si elle est en contact ?

 
Connaitriez vous des sites qui permettent de commander les pièces détachées pour un compresseur de clim? Sur oscaro je ne trouve que les compresseur entiers

webdeal auto ?

 
 Si tu veux voir la courroie tu dois avoir deux vis de 10 à dévisser sur la partie supérieure du carter de distribution, la courroie d'accessoire est plus exposée.

La batterie n'est pas très vieille (3 ans je crois)
L'alternateur est neuf (Année dernière)
Quand la batterie et l'alternateur avaient été changés, le symptôme était parti, puis est revenu une semaine plus tard.

J'ai quelques voyants qui s'allument quand je tourne le contact au premier cran, puis s'éteignent (pas tous).
Ça c'est normal.
Les voyants dont je parle sont éteints et c'est au moment où je passe au deuxième cran pour démarrer le moteur qu'ils s'allument puis s'éteignent derrière.
Comme si les capteurs remontaient une chute de tension. Mais pas suffisant pour que ça soit tracé côté calculateur (pas de code d'erreur).

C'est pour ça que je n'ai plus qu'un seul coupable à priori, par élimination, reste plus que le démarreur qui pompe plus qu'il ne devrait.

 
c'est beau les voitures en occasion.
Il y a un défaut a cause d'un batterie.
Au lieu de changer la batterie et d'indiquer batterie récente et aucun défaut le mec préfère laisser une batterie merdique et laisser le défaut...

Une boutique en ligne a me conseiller pour choper a bon prix des leds Philips Festoon en C5W et W5W(T10) pour mon habitacle ?

Je voulais pas utiliser paypal bon je vais voir  

Alors en effet, en cherchant bien, j'ai trouvé quoi démonter pour jeter un oeil.
Ça ne m'a pas avancé des masses, parce que je n'arrive pas à savoir si elle est grasse ou pas et on ne peut en vérifier que la partie supérieure. Ça brille, mais ça ne laisse pas de trace sur les doigts...
Enfin, a priori, si ça fuit sur la courroie, ça en aurait mis partout, donc si on n'en voit pas sur la petite partie sous le cache, c'est qu'il y en a pas ailleurs ?

Ben vu que la courroie tourne, si elle prend de l'huile en bas il y a des chances pour que la partie accessible en haut soit grasse, mais ce n'est que mon avis

 Si elle n'est pas grasse c'est que l'huile ne la touche pas, si elle était grasse elle en serait partout.

Question que je me posais (moi qui n'y connais pas grand chose...). Sur boite auto, à l'arrêt (dans un bouchon par exemple), est-ce utile de passer au point mort ou bien autant rester sur Drive ?

Une petite question à tous j'ai un autocollant de la concession d'origine sur ma voiture en plein sur le coffre , vous avez une solution pour le faire partir ?  
 
demain je change mes rotules de direction, barre d'accouplement ainsi que mes biellettes de barre stab je dois faire une géo derrière ?  
 
Je le fais sur mon parking vous avez deux trois conseils ?

  yes super merci  
 
ok pour le sèche cheveux je tante sa  

Petit retour sur mon claquement de pot sur l'AX . . . je ne sait plus qui me parlais d'un sabot qui serait en train de se decrocher,   bha en fait c'est pire, toute la ligne est en train de se barrer,  j'ai du rafistoller sa avec du filin en acier tressé le tout tenu par des serre-cable .  plus qu'a trouver une ligne en etat dans une casse

la ligne complete, on a posé le bolide sur calles chez un pote, on a demarré et monté un peu dans les tours, une fois en dessous on a vu que c'etait bien toute la ligne qui dansait la gigue, a environ 3500 tr/min (environ, au bruit, j'ai pas de compte tour, mais une bonne vieille horloge )  on a vu la ligne entiere se mettre a secouer jusqu'a faire un ecart de 10 / 15 bon cm entre sa position normale et son plus gros ecart, vers le moteur sa se reduit, sa se limite a 5cm , mais plus on avance vers le cul de la voiture, plus sa augmente .  jvai devoir reduire au max mes deplacement pour le moment --

Testé et approuvé !
Bon, par contre, v'là comment je me suis fait chier à enlever l'ancien filtre. Vu la tronche du bidule, plus la couleur de l'essence qui en coulait, plus les durites complètement encroûtées, je me demande si c'était pas celui d'origine...

Je suis d'accord, mais n'étant pas le seul décisionnaire, j'ai les mains liées, les autres ne voulant pas prendre le moindre risque.
Verdict définitif demain matin quand je l'amènerai chez notre garagiste habituel...

Salut,
 
Mon neveu (18ans) s'est mis dans la tête d'acheter une Volkswagen scirocco L de 1979. Moteur 1.1 L essence, 150.000km  
Elle roule, mais n'a pas le controle technique, et quelques travaux de carrosserie à prévoir. Il en demande 950euros. Je pense négociable...
 
Vous en pensez quoi ? c'est des bonnes voitures ? niveau fiabilité ? consommation ? etc...
 
Le CT est normalement obligatoire pour la vente non ?
 
Merci de vos avis

Celle la ? http://www.leboncoin.fr/voitures/750848324.htm?ca=18_s
Vu la côte des Scirocco ça peut être sympa si il est vraiment dans l'optique restauration. Si c'est pour un daily c'est à fuir à mon avis

 
oui  
-tout en bas de la page-
http://vosdroits.service-public.fr [...] 2878.xhtml
 
pour 50€ ça permet quand même de lever les problèmes, rien que des trucs genre la pollution, pas forcément "évident" à résoudre.
 
par contre vu l'année faut ptete se poser la question des démarches pour passer en collection (a priori CT moins strict non?)
http://vosdroits.service-public.fr [...] 2880.xhtml a priori c'est tous les 5 ans.

 
 
Oui c'est celle ci. Et non c'est pour la restaurer tranquillement le temps d'avoir son permis.  
 
Il y a des choses particulières à regarder quand on ira la voir ?
 
Ok pour le contrôle, je préférais aussi qu'elle y passe...
 

pas de Da  Toto je suis de ton avis  
 
 
 
 
deplus la faire passé en collection très mauvaise idée trop de problème et super compliqué a avoir  
 
dsl pour la mauvaise qualité des photos apn premiers prix  
 
j'ai un ami qui a fait une resto sa couté pas loin de 10 000€
et 3 ans de taff
voila le monstre  
Corvette Stingray de 1976  
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] c-0097.jpg
http://image.noelshack.com/fichier [...] 380001.jpg
http://image.noelshack.com/fichier [...] 390001.jpg
http://image.noelshack.com/fichier [...] 390002.jpg

Je vais poster là parceque j'ai surtout besoin de l'avis "mécanique" + fiab + bricolabilité...

Bref, en gros suite à un mauvais changement pro pas vraiment sollicité du côté de madame, il va me falloir rapidement une deuxième traine couillon, gazouteuse ( ), assez fiable et bonne rouleuse.
Budget, 6000-8000€ grand maxi (je cherche en dessous de 125.000km en gros sur ma recherche lbc)
Cahier des charges : bonne routière (2*60 km par jour), fiable, bricolable et grande diffusion (pièces trouvables easy) qui peut aller tapper les 300.000km (idéalement en BVA si c'est dans le haut du budget).
Du coup je m'orientais sur un VW 1.9 tdi... mais ils sont pas simples à trouver et plutôt surcôtés je trouve, éventuellement une 320d ou 320td BM... ou même éventuellement une Renault avec un 1.9 dci qui semble pas dégeu niveau fiab (et comme le prix est nettement plus bas que les autres, ca peut laisser du budget pour bien retaper le truc ?).
Des avis sur d'autres méca qui feraient le job ou certaines à éviter ?

Alors pour la 320D e46 j'ai fais 60 000 Km en 1 ans, avec un plein d'excelium tu fait 1100 1200 km, sa roule très bien très confortable.
Tu à beaucoup de pièces partout, l'entretient est simple et facile pour la vidange boite pont moteur filtre huile gasoil et air.
Ta un Webasto donc chauffage même moteur froid.
retro dégivrant. Couple moteur énorme  
 
Tu trouveras beaucoup de pack Luxe, prends avec carnet bmw
 
pour info la mienne acheté en aout 2013 5900€ 65000 Km
 
Vendu en décembre 2014 7390€ a 135000 km
Mais entre temps Pas loin de 1500€ de facture  
Silent bloc, train avant, débitmètre, etc
 
Les moins
Sa pue (beaucoup) sa à pas de patate  
sa encrasse vite, sa aime pas la ville, n'aime pas le froid, claque ford à froid, tremble beaucoup.
 
Bien entretenue tu seras gagnant et Attention d'une région a une autre les prix varie de 30% facile  
 
D'où le prix de ma revente j'ai changé de région  
 
 
17/20 pour les 320D 136 et 150chx  
 
 
ps: attention au turbo fragile
Avec un bonne entretient  
Les 4 cylindres ils atteignent 280 000 km
Les 6 cylindres ils atteignent 450 000 600 000km
J'ai un 525TDS a plus de 650 000 km moteur d'origine la chaine à était changé a 300 000km voila tu sais tout

Ouaip en BM je connais pas trop mal (flaps du collecteur d'admi à virer + turbo à surveiller)
 
T'avais clairement fait une bonne affaire à l'époque !

En charente ya beaucoup de bm qui dorme  
125000 km en phase 2
http://www.leboncoin.fr/voitures/746469147.htm?ca=20_s
phase 1
http://www.leboncoin.fr/voitures/749251489.htm?ca=20_s
 
en 30sec lol  
 
après selon ta motivation je peux voir avec les rasso bmw (midi pyrénées) pour un petit bijou  
 

C'est sympa  
J'ai pas spécialement besoin de THE trouvaille, ca reste une daily que je vais doucement pourrir un peu + tous les jours  
 
Va falloir que je regarde tout ca, y'a quelques 3 compact qui pourraient le faire qui trainent également. Pour le côté BM je savais déjà que ca serait trouvable, mais vu qu'on m'a volé une 325d l'an dernier, je regarde aussi éventuellement les trucs un peu moins chers à assurer et un peu moins volés (d'où la question sur les autres trucs fiables)

arf pas de pot pour le 325 sinon >>> ford

 
 
En gazout ca me semblait pas d'une fiab de fou (surtout avec le bouzin ford/psa) non ?

Je pensais pas la côte des E46 aussi basse
Il me semble que niveau fiab' par contre c'est vraiment pas top ? Surtout les 320D.

Perso j'aurais pensé Mondéo ou Laguna 2 phase 2 (voire laguna 3, on en trouve sous les 8000€ en 2.0 Dci).
Ou une Prius ?
Enfin pas si les 60km se font sur autoroute

 
 
Oué j'ai vu des Lag 3 pas chères aussi... maintenant je pense que c'est assez tôt pour qu'on puisse avoir du recul sur la fiab des 2.0 dci (et j'en ai jamais vu avec de très gros kilométrages). Le vrai choix raisonnable ca serait surement une Octavia 1.9 tdi (style taxi parigo qui a pas les moyens pour la merco)    
 
Faut que je fasse ma culture Ford alors, voir lesquelles sont viables, et lesquelles faut éviter