Reprise du message précédent :

 
Ah non le pshiiit c'est ce que je veux mettre dessus
Le bruit fait plus "clong" comme un truc qui rebondi après le passage. Je vais tester une video pour voir si on l'entend, ça sera plus simple ...

Le problème a plutot l'air de se situer ailleurs si c'est un klong

 
Si ca fait clong et que ca arrive sur des nids de poule ou des petits trottoir, c'est peut-être les biellettes.
Elle a combien de kilomètres la voiture ?

105k km
Ça le fait pas sur des petits chocs (genre nids de poule) mais sur des 'grosses' bosses genre dos d'âne ou trottoir de parking à petite vitesse. De tests à faire pour vérifier?

 

 
Je vais essayer de faire proprement avec des cosses

Où les amortos sont raides et tapent en butées.

Si ca fait pas sur des petits chocs, à priori ce ne sont pas les biellettes.  

Après 105km, et avec de gros chocs, les amortisseurs semblent plus probables.

 
Si c'est un claque on peut penser aussi aux coupelles d'amorto

hello les mécanos

un pote a un souci avec son AX essence

quand il veut demarrer , quelle chose bloque
il pensait le demarreur coller , il l a changé , c est toujours pareil

la voiture peine a tourner quand il mets un coup de clé (batterie ok)
comme si le moteur coincé
en forcant longtemps il arrive a demarrer et apres elle roule a peu pres normalement

une piste?

merci pour lui

merci , je lui demanderai de verifier

Salut.

Madame à fait une sortie de route avec la voiture (pas de bobo pour elle ).
La voiture, elle est plutôt mal et assurée au tiers. Donc, je l'ai ramenée sagement à la maison (accident à 3km de l'arrivée) sans prévenir l'assurance.
Mon beau-frère doit venir voir si elle peut être réparée ou si elle a été touchée là où il faut pas.

Dans ce deuxième cas, quelle est la meilleure solution ?

C'est une 306 donc les pièces sont recherchées...

Merci !

faudrait un peu plus de details
sinon, bah si elle peut rouler en 3km en 3km tu peux l''emmener ou tu veux  un pote ou deux en warning devant/derriere et hop... ou une barre de remorquage et un pote...

En fait, je me pose la question de la vente en pièces détachées ou de la vente entière pour pièces.
Si je l'emmène en casse, je perds tout (et surtout les pneus neufs...).

ah bah oui, si tu peux la garder sur ton terrain (attention, ils ont passé une loi (pas encore promulguée) sur les epaves ...) en pieces ca vaut bien plus que la somme des parties

du topic sportives a pas cher

Salut la compagnie, je viens vous voir pour une panne qui m'est arrivé jeudi dernier.
 
J'ai une ford focus 1, 1.6 essence de 2002 qui totalise 134kkm.
 
 Jeudi donc, j'essaye de démarrer et plus de jus du tout (voyant s'allume un micro-seconde et s'éteint), impossible de refermer avec la fermeture centralisée, plus de lumière. Ayant des pinces je branche les pinces à la batterie et me remets au compte tour et là, toute puissance (tous les voyants, tout se remet à fonctionner) (PS: j'ai pas encore fait le process de rallumage avec l'autre voiture). Mon intuition me dit qu'il y avait un faux contact des cosses sur la batterie et qu'en bougeant en mettant les pinces, cela s'est remis en place.
 
Bon donc pas de problème? Bah si, car depuis, au premier trajet j'avais 0 puissance sur l'accélérateur, j'accélérais à deux à l'heure et depuis ça va mieux j'ai l'impression d'avoir récupérer. Et aussi le rétroéclairage du tableau de bord est très faible. Je sais pas d'où cela pourrai venir et si c'est grave ou pas. Merci  
 

Alternateur ou batterie fatigué je dirais

tu test, si pendant que tu roule, tu perd de la peche en allumant tes phares, vaut mieu tester avec un multimetre la tension de ta batterie, si elle est bonne, c'est que c'est surement ton alternateur

Juste un truc sur ce moteur, car j'ai le même. Il n'y a pas de mémoire flash dans le calculateur. Il faut qu'il réapprenne les valeurs genre la position de la vanne ralenti. Dans les faits sur la mienne, après une déconnexion de batterie je cale au feu rouge les premiers 20 km. Ensuite il a appris l'offset de ka vanne et gère normalement.

Frais de port colissimo offert chez OSCARO ce WE ..

1h a echirolles pour trouver un Torx T9 assez fin pour demonter l'airbag  


on scotch le capteur de position pour eviter de se caguer un re-etalonage complet  
 
evidemment impossible de sortir les caches (au passage mon volant est reglable en profondeur)
alors j'ai tout arraché


reprogrammation sous vcds , test de la commande OK RAS  
mais le capteur d'embrayage est mort donc impossible a activer en roulant  
faut que je commande la piece et ce sera bon

Yop, j'ai enfoncé méchamment la portière gauche , résultat elle s'ouvre de l'intérieur mais de l’extérieur vu que j'ai perdu la poignée plus moyen d'ouvrir. J'ai donc besoin de la faire remplacer et on dirait que les prix sont très important ... La vitre descend plus non plus et se bloque.  
 
Ce serait moins cher si j'achetais la même portière de la même couleur ? Du coup y aurait à faire la repose de la porte et ce serait tout.  
 
Voilà l'étendu des dégats
 

va en casse

je pense avoir la porte qu'il me faut, de la même couleur en plus ! C'est juste pour savoir à combien ça se chiffrerait

La t'en as un paquet : http://www.opisto.fr/pieces-auto-o [...] 206/page-1
Cherche dans ta région, y'en aura peut être...

 
Putain si j'avais eu ce site avant j'aurais pu faire de sacrés économie  

Si il n'a pas morflé

Dans le cas (très probable) qu'il soit HS j'suis bon pour raquer non ? Enfin me trimballer 2 clefs ça me dérange pas, ils vont donc m'en faire une qui correspond à celle que j'aurai récupérer ?

vais pouvoir commander une batterie

Tu l'achete pas chez BMW ta batterie ? T'es en train de merguezifier ta caisse  

En choix de livraison il n'y a que France Express  

 
Il réapprend tout seul? Car j'ai vraiment l'impression d'avoir perdu de la puissance / je pousse plus sur le champignon pour les mêmes accélérations. Est-ce qu'aller au garage Ford reprogrammer est inutile?

 
 
Ils vont te programmer quoi ? les paramètres spécifiques de ton auto ?  
Ca existe pas ca, au contraire il vont justement refaire ce que t'as déjà fait avec ta batterie HS : effacer tout l'apprentissage du calculo.
 
Si t'as une perte de puissance, ca vient probablement d'autre part. Je crois comprendre aussi que t'as pas changé la batterie mais juste démarré aux cables, ce qui a un impact sur la perf (que la batterie soit HS ou juste déchargée, ca tire sur l'alternateur)

Hello,
 
De retour avec mon problème de Corsa, je suis chez mon père donc j'ai de quoi tester.
 
Dans le compartiment moteur il y a deux fusibles, celui de 80A qui est sur les bougies de préchauffage, tout semble normal et correspond à ce que vous me dites: je mets le contact, j'ai de la tension, le voyant de préchauffage s'éteint, et j'ai toujours de la tension jusqu'à un petit clac du relai quelques secondes après.  
 
Par contre, juste à côté de ce fusible, il y en a un autre de 30A qui est, d'après la RTA, celui du préchauffage du filtre à gasoil. Lui par contre est sous tension tout le temps, contact ou pas contact. On essaye de trouver un moyen pour voir combien d'ampères passent dedans sans contact et moteur démarré.
 

Suite des tests: je pense que Tiandji tu avais raison.
 
Je m'explique:
 
A froid. Voltmètre branché entre le fusible des bougies de préchauffage et une masse, moteur coupé 0V ( normal ) Contact mit, voyant de préchauffage allumé, on a de la tension, voyant éteint aussi, et jusqu'à un premier "clac" du relai , ça retombe à 0V.
 
On démarre le moteur, les bougies sont rallumées jusqu'à ce que l'eau soit à une certaine température, donc entre 5 et 15 minutes en fonction de la température extérieure, ce qui vide complètement la batterie, et l'alternateur n'arrive pas à suivre.  
 
A chaud, dès que je démarre, les bougies sont coupées dans la seconde.  
 
Dites moi si je me plante mais je me dis qu'une batterie de 60Ah est sensée tenir 60A pendant une heure, on est d'accord ?
 
Si les bougies, en prenant le maximum tirent 80A, ça devrait tenir 45 minutes avant qu'elle soit à plat non ? Bon, en comptant le reste 30 minutes. Enfin, elle devrait pas être à plat au bout de 5 minutes quoi.
 
Donc vous en pensez quoi, soit la réaction du préchauffage est normale et la batterie est vraiment morte, soit les bougies ne devraient pas rester allumées aussi longtemps même à froid ?
 

Hello,
 
Là elle tient une bonne tension puis s'écroule. Moteur en route, bougies de préchauffage coupées, j'ai 13.8V à la batterie, et 14.1 en accélérant au delà de 1500tpm, donc à priori il fonctionne bien.
 
On a mit la batterie à charger, quasiment vide, au bout de même pas 2 heures, il affichait " pleine ". Donc pour moi c'est clairement le signe qu'elle tient pas ses 60A, elle doit en faire 10 à tout casser.  
 
Dès que j'ai ma paye elle dégage. Une marque particulière à recommander ?
 

Bonjour,
 
J'ai pas vraiment un "souci technique", mais une question à propos de ma Megane 2 1.9D Estate
 
Il s'agit d'une voiture d'occasion. Etant donné le propriétaire précédent (une agence de location de voitures) je suis certain cependant qu'elle n'a pas été trafiquée.
 
J'ai cependant remarqué, après quelques semaines d'utilisation que la pédale de frein était vachement plus haute que les deux autres pédales (2 bon centimètres à vue de pied).
 
Ça m'a d'ailleurs surpris plus d'une fois en devant effectuer un freinage non prévu, de m'accrocher la chaussure comme un con et devoir jouer de la cheville sur la pédale...
 
Jusqu'à ce soir, je m'étais dit que ça devait être normal, et que c'était à moi de m'habituer.
 
Jusqu'à ce soir. En passant, au ralenti, un passage surélevé, un chat à déboulé à une mètre de moi (je roulais à 10 km/h), juste au moment où la voiture était en train de redescendre du ralentisseur.
Résultat, j'avais le pied appuyé légèrement sur l'accélérateur. J'ai voulu passer sur le frein pour freiner, mais niet, je me suis retrouvé sur le planché. Mon pied est carrément passé sous la pédale. Le temps de sortir le pied de là et de freiner, le chat était passé sous la voiture (et ressorti indemne, par grande chance).
 
Et pour le coup, je me dit que cette pédale est placée de façon complètement débile, et devrait au contraire être à la même hauteur que les autres, voir moins haute, pour pouvoir facilement passer de l'accélérateur au frein, même si on est en train d'accélérer.
 
Quelqu'un peut-il me confirmer si les pédales, de série, sont bien montées de la sorte ?
 
Et me dire si c'est réglable (soit sur-élever l'accélérateur, soit enfoncer le frein) : et si une telle modification d'une pièce aussi vitale pour la sécurité est autorisée ou non ?
 
Car là, même si je me dit que la nuit, un chat noir qui sort de l'ombre juste après une zone éclairée (passage piéton) c'était un gros pas de chance, autant je me dis que ça aurait été un gamin qui sortait de derrière une voiture, ça aurait été parfaitement la même chose, et je pense que je vais passer une très mauvaise nuit...